Психология дорожного движения

1.

Психология
дорожного движения

2.

Психология дорожного движения — это направление психологии,
изучающее взаимодействие участников дорожного движения:
автомобилистов, пешеходов, велосипедистов, а также людей с
ограниченными возможностями здоровья.
В рамках этой дисциплины изучаются взаимосвязи между поведением
участников
дорожно-транспортной
среды
и
психическими
процессами, которые это поведение обусловливают.
Основной целью психологии дорожного движения является
обеспечение безопасности, улучшение мобильности людей с помощью
разработки и применения различных мер, предотвращающих
дорожно-транспортные происшествия, а также формирование
поведения участников (согласно правилам дорожного движения) через
их обучение и мотивацию.

3.

Одно из направлений психологии дорожного
движения —
это психологические решения для проектирования
оптимальной и удобной для всех ее участников
дорожной среды

4.

Московский траффик

5.

В идеальной городской среде уличнодорожную сеть можно разделить на два типа:
(1) городские улицы, которые являются
общественными пространствами (здесь
ходят пешеходы, работают кафе и
магазины)
(2) дороги, основная функция которых –
пропускать транспортные потоки.
На практике же много гибридов, которые
объединяют эти несопоставимые функции,
что приводит к пробкам, ДТП и общему
недовольству.

6.

Задачей психологии дорожного движения является
понимание и предсказание поведения участников
дорожного движения в условиях дорожно-транспортной
среды для обеспечения необходимых мер по безопасности
и минимизации вредного воздействия от участия в
дорожном движении

7.

Система управления
«водитель–автомобиль– дорога–среда»
(1) Психологическая
надежность
–
психологических
качеств
водителя
выполняемой деятельности
соответствие
требованиям
(2) Физиологическая надежность – состояние здоровья
(физических данных), соответствующее требованиям
выполняемой деятельности

8.

Типы мотивации водителя:
- резонное (планируемое) поведение;
- импульсивное (эмоциональное) поведение;
- привычное (стандартное) поведение.

9.

На управление транспортным средством влияют:
- состояние внимание,
- состояние памяти,
- эмоциональное состояние
- ориентировка в пространстве,
- отсутствие опыта,
- стресс,
- состояние опьянения,
- влияние отвлекающих раздражителей,
- усталость,
- влияние второстепенных задач (например, разговоры
по мобильному телефону)

10.

Внимание
- это направленность и сосредоточенность
психической деятельности
на чем-либо определенном
Правило трех секунд
Исследователи из Политехнического института транспорта в
Вирджинии и Национального управления по безопасности
дорожного движения в Вашингтоне установили, что виновники
80% аварий и 65% аварийных ситуаций не смотрели на дорогу
всего три секунды.

11.

Депрессия пробки
Если на работу приходится добираться больше часа, дискомфорт
обеспечен. У ученых есть теория, что исторически для человека
комфортная территория обитания, охоты и собирательства примерно
20 км. Столько же занимает исторический центр древних городов. То
есть за час человек добирался в нужную ему точку. В подсознании
человека заложено, что именно столько на дорогу по делам —
правильный миропорядок. Если мы тратим больше, инстинктивно
чувствуем потерю времени //но это не точно//

12.

Любишь водить – заплати
Еще одна зарекомендовавшая себя стратегия решения проблем
загруженности городских дорог – это постоянное повышение
стоимости пользования личным авто относительно стоимости
пользования общественным транспортом, такси и прочими
альтернативами. В Москве это реализовано в формате платных
парковок. Особенно в центре платные парковки активно
стимулируют водителей выбирать общественный транспорт, что
при должном масштабе заметно снижает загруженность улиц.
В 2023 г. водители могут бесплатно припарковаться на улицах
Москвы 69 дней в году. Стоимость парковки рассчитывается
исходя из загрузки улицы, на которой она расположена. Не менее
10–15% мест должны быть свободными. На улицах с
повышенными тарифами по 380 и 450 руб. в час в дневное время
парковка остается платной и в воскресенье. Бесплатно оставить
там машину можно лишь в дни государственных праздников. В
итоге 59% автолюбителей, участвовавших в исследовании, готовы
пересесть на общественный транспорт, если цены на парковки
продолжат расти.

13.

Дефицит времени - частая причина ДТП
Непрерывность движения постоянно нарушается дорожными
знаками, запрещающими сигналами и участниками движения.
Водителю приходится выполнять большое число действий по
управлению транспортным средством, но если водитель куда-то
торопится, то часть из этих действий оказывается ошибочной.
Ошибки водителей, связанные с дефицитом времени:
- ошибка в проведении ситуационного анализа (например, водитель при
приближении к перекрестку считает, что включенный желтый сигнал
светофора смениться на зеленый, но включается красный);
- неверное принятие решения (например, вместо маневра, единственно
необходимого в данной дорожно-транспортной ситуации, водитель
применяет экстренное торможение);
- ошибочность действия (например, принято правильное решение применить
экстренное торможение, однако, водитель ошибочно нажимает педаль
акселератора, увеличивая, тем самым, скорость)

14.

Внешние факторы безопасности дорожно-транспортной
среды:
-
Местоположение
Временные ограничения
Скоростные ограничения
Население
Опасности, которым могут подвергнуться автомобилисты
и пешеходы

15.

Внутренние факторы безопасности
дорожно-транспортной среды
(человеческий фактор):
• Принятие решений
•Демография
•Отвлечение внимания
•Порог чувствительности
•Наркотики и алкоголь
•Обучение вождению и тренировка
•Знание автомобиля и дорожных условий
•Усталость
•Невнимательность
•Скорость реакции
•Ответная реакция на незнакомую обстановку
•Стресс и панические атаки

16.

Дорожно-транспортным происшествием считается столкновение
транспортного средства с каким-либо препятствием или другим
участником движения, находящимся в пределах проезжей зоны (в
том числе и с пешеходом).
Сотрудники ГАИ не вправе выписывать штрафы за ДТП,
случившееся на частной территории, где отсутствует разметка и
знаки.
Ответственность:
- гражданская (возмещение ущерба)
- административная (штрафы и санкции).
Но наступает она не за то, что устроили ДТП. Штраф виновнику
ДТП будет назначен за нарушение правил дорожного движения,
из-за чего и произошла авария.

17.

Исследования
водителей
в
состоянии
алкогольного опьянения и изменения в
нейронных
процессах
продемонстрировали
большую
вероятность
к
склонности
к
увеличению скорости передвижения в несколько
раз и отсутствие стремления следовать любым
ограничениям

18.

По вине пьяных водителей случается каждое девятое ДТП
и каждая четвертая смерть на дороге
В 2022 году ГИБДД зарегистрировала в России 103,9
тысячи аварий. Погибли в них 11,5 тысячи человек
(минус 5,1%), ранено 130,6 тысячи (минус 5,6%).
Количество «пьяных» ДТП
значительно — на 16,2%.
уменьшилось
более

19.

Когда чаще всего происходят аварии с участием
пьяных водителей (по данным МВД РФ):
- в мае и летом;
- по субботам, воскресеньям, праздничным дням, а
также за день до и после выходных;
- пик аварийности приходится на период с 17 часов
до полуночи.

20.

Участники «пьяных» ДТП:
1. Мужчины — 94%
2. Самая распространенная
категория — 30-39 лет.
возрастная

21.

В январе-мае 2023 года в России с участием пьяных
водителей произошло 2 887 ДТП.
Это на 23,4% меньше, чем в аналогичном периоде
прошлого года

22.

Рейтинг «пьяных» ДТП по регионам
(2022)
Самые «пьющие» регионы:
1. Сахалинская область
2. Курганская область
3. Чукотский АО
Самые «трезвые» субъекты РФ:
1. Чечня
2. Дагестан
3. Ингушетия

23.

За нарушение ПДД виновнику аварии придется уплатить
штраф в размере от 500 до 30 000 рублей. Иногда удается
отделаться одним штрафом, но за несколько нарушений
штрафы суммируются.
Кроме того, за управление ТС в пьяном виде, за выезд на
встречную, за превышение скорости, за повторное
несоблюдение ПДД (первичное нарушение которых
наказывается только административным штрафом) могут
лишить прав до 2 лет.
В некоторых ситуациях может быть применена следующая
санкция — арест до 15 суток.
Внимание! Уголовная ответственность для виновников ДТП
наступает только при причинении тяжкого вреда здоровью
людей либо в случае летального исхода.

24.

Какая статья регламентирует наказание за ДТП в нетрезвом виде?
Меры, применяемые за пьяное вождение, устанавливают ст. 12.8
КоАП РФ и ст. 264.1 УК РФ. Но эти статьи применяются за езду на
ТС в качестве водителя в состоянии алкогольного опьянения.
Наказание собственно за ДТП, в том числе «по пьяни»,
предусмотрено ст. 264 УК РФ, и применяется только за ДТП с
тяжело пострадавшими или погибшими.

25.

Согласно ст. 264 УК РФ («Нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации
транспортных средств») :
• Если водитель в состоянии алкогольного или наркотического опьянения совершил
ДТП, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью человека, – наказанием
могут стать принудительные работы на срок до 5 лет (было — до 3 лет) с
лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной
деятельностью на срок до 3 лет либо лишение свободы на срок от 3 до 7 лет (было
– до 4 лет) с лишением права занимать определенные должности или заниматься
определенной деятельностью на срок до 3 лет.
• В случае смерти человека – лишение свободы на срок от 5 до 12 лет (было – от 2
до 7 лет) с лишением права занимать определенные должности или заниматься
определенной деятельностью на срок до 3 лет.
• В случае смерти двух и более лиц – лишение свободы на срок от 8 до 15 лет (было
– от 4 до 9 лет) с лишением права занимать определенные должности или
заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет.
Таким образом, наказание для пьяных водителей, по вине которых погибли люди,
становится аналогичным наказанию за умышленное убийство. Как подчеркивал
Председатель ГД Вячеслав Володин, такое ужесточение — справедливо, поскольку
если сел пьяным за руль, значит имел умысел.

26.

трагедия произошла ноябре 2022 года на улице Свободы на северозападе Москвы.
Находясь за рулем автомобиля Kia, Украинская врезалась в
трамвай, а затем выехала на тротуар, где сбила прохожую с двумя
маленькими детьми. В результате аварии мать и ее четырехлетний
сын погибли. Выжила лишь годовалая дочка, находившаяся в
детской коляске. Девочка получила травмы и попала в больницу.
Как выяснилось в ходе следствия, 38-летняя Наталья Украинская
находилась за рулем в состоянии наркотического опьянения.
Против водительницы возбудили дело по ч. 6 ст. 264 УК РФ
(нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного
движения, совершенное в состоянии опьянения, повлекшее по
неосторожности смерть двух лиц). Суд признал Украинскую
виновной и отправил в колонию общего режима на девять лет.
Кроме того, после отбытия наказания ей еще два года и десять
месяцев будет запрещено садиться за руль.

27.

https://msk1.ru/text/criminal/2023/03/31/72175772/

28.

В январе 2023 года аналитическое агентство «АВТОСТАТ»
и журнал «За рулем» провели опрос россиян:
«Что вас больше всего раздражает на дороге?»
Самым главным раздражающим фактором на дорогах для российских
водителей является агрессия, которую порой проявляют участники дорожного
движения по отношению друг к другу

29.

Аварии, повлекшие тяжкий вред здоровью
С 2021 по 2022 г. количество таких ДТП снизилось на 6,8%,
а относительно 2018 года упало на 30%

30.

31.

Из отчета ГАИ-ГИБДД следует, что самые «опасные» марки авто в
России –
«ВАЗ», Daewoo, Chevrolet, Renault, Chery и др.
Сухая статистика показывает, что после аварии с их участием чаще
всего погибают водители и пассажиры.

32.

Около 10 % водителей ездят без полиса ОСАГО.
В этом году было получено свыше 4,6 тысяч
заявлений от автовладельцев с полисами каско,
которые по вине других водителей попали в
ДТП, и при этом у виновников аварий не
оказалось ОСАГО.
Рост количества незастрахованных обусловлен
скорее всего ростом стоимости самого ОСАГО.
Средняя стоимость полиса ОСАГО в октябре
составила 7 172 рублей.

33.

Группа риска
Особое внимание уделяется людям, которые испытывают
трудности, связанные с передвижением, исходя из
возможностей здоровья: инвалидам, передвигающимся
на коляске, незрячим люди, пережившим инсульт и др.
В целом в группу риска входят и пожилые, которые
передвигаются на автомобилях и могут создавать
определенную угрозу на дороге.

34.

Оценка надежности водителя
Клиническая оценка включает в себя обзор
медицинской карты и истории болезни, историю
вождения, различные потребности водителя.
При исследовании особенностей психофизиологического состояния человека в различных
условиях измерению подлежит множество величин: показатели состояния сердечно-сосудистой
системы, психофизиологические показатели и ряд других. К числу наиболее информативных
относятся показатели двигательных функций. В свою очередь, в проблеме изучения
произвольных и непроизвольных движений человека выделяют весьма важный раздел,
связанный с исследованием особенностей управления движениями левой и правой конечностей
- процессов регуляции. Скоростные характеристики двигательного аппарата человека, темп и
устойчивость моторного действия (теппинг) в физиологии принято трактовать как проявление
способности совершать различного рода действия в минимальный промежуток времени. Темп
движений, изменяясь при утомлении, торможении, возбуждении нервной системы, может
служить индикатором функционального состояния человека. Таким образом, в качестве
информативных показателей можно выделить амплитуду и период теппинга.

35.

Частота артериальной гипертензии (АГ) у водителей-профессионалов колеблется от
18% (водителей грузовиков) до 30% (водители такси). В условиях социальной
нестабильности переходного периода в экономике, у водителей автотранспорта
частота повышенного уровня артериального давления (АД) около 49% (с АГ 1
степени - 36%, 2 степени - 13%). Само по себе наличие артериальной гипертензии
повышает вероятность совершения водителем ДТП в 2,5-4,0 раза, АГ негативно
влияет на профессионально значимые функции и качества водителей автотранспорта,
увеличивая время реакций, время торможения, снижая эффективность переработки
информации. У водителей с АГ часто выявляется ипохондрическая симптоматика,
сниженный фон настроения, большая его зависимость от окружения, тревожность:
повышение личностной тревожности (беспокоят личные проблемы) и снижение
ситуационной тревожности (ситуации на дороге становятся малозначимыми).
Водители с АГ часто характеризуются активностью, стремлением к доминированию,
напряженности, потребности в самореализации, агрессивностью. У водителей с АГ,
имеющих
в
анамнезе
ДТП,
часто
имеет
место
импульсивность,
непоследовательность, склонность к протестным реакциям, снижен контроль над
поведением.

36.

Методические рекомендации MP 2.2.0085-14
"Оценка и прогноз профессиональной надежности
и профессионального риска водителей различных
автотранспортных средств"
(утв. Федеральной службой по надзору в сфере
защиты прав потребителей и благополучия
человека, Главным государственным санитарным
врачом РФ 6 февраля 2014 г.)

37.

Понятие «опасное вождение» впервые нашло нормативно-правовое закрепление в
Постановлении Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 477 «О внесении
изменения в Правила дорожного движения Российской Федерации».
Согласно нововведению, дополнившему пункт 2.7 Правил дорожного движения Российской
Федерации, опасное вождение представляет собой неоднократное совершение одного или
нескольких следующих друг за другом действий, если эти действия повлекли создание
водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или)
движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью
создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений,
грузов или причинения иного материального ущерба.
Опасный стиль управления определяется как совокупность таких действий водителя по
управлению транспортным средством как невыполнение при перестроении требования
уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом
движения; перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты,
кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия;
несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства;
несоблюдение бокового интервала; резкое торможение, если такое торможение не требуется
для предотвращения дорожно-транспортного происшествия; препятствование обгону.
Однако опасность в стиле управления следует рассматривать не только как деятельностный
аспект, но и как характеристику личности водителя. В нём, как и во многих других
экстремальных ситуациях, проявляется широкий спектр латентных личностных свойств.

38.

Шкала Наименование шкалы Содержание шкалы
Dis Дисциплинированность (социальная нормативность) ставшая чертой личности готовность индивида соблюдать
установленные обществом требования, нормативные предписания (в т.ч. правила дорожного движения),
социальные обязательства.
Scl Самоконтроль (волевая регуляция) характеристика индивида, описывающая его способность контролировать
свои мысли, эмоции, поведение в различных ситуациях социального взаимодействия и в условиях противоречий,
это волевая регуляция индивидуального поведения и подчинение его дозволенному, целесообразному и
необходимому
Res Ответственность характеристика человека, описывающая его способность соотносить желаемое с формами
индивидуальных поступков и готовностью принять их последствия, как неизбежные свершившиеся факты
Agg Агрессивность устойчивая характеристика личности, выражающаяся в склонности индивида к предпочтению
использовать насильственные методы для достижения собственных целей, проявляющаяся в виде злобы,
ненависти, недовольства, грубости или хамства
Rsk Склон н остькриску характеристика личности, связанная со склонностью индивида не учитывать все
обстоятельства п ноижходнщего, с ориентатонйи смещекием а к— нта с ртционал ьногоь п рогно-стически
выверенного на «авось» и авантюризм
Sas Стремление к самоутверждению ,пеоянляющансьв ериента-ции индивида на достижение и поддержание
определённого социального статуса, в отста-нваныж кноей значимщсти перед окружакзщкмн(оценкн(и
реелозациы«Д»,в сохранении собственной высокой самооценки
Eng Энергичность (актидность) характеристика человвкн.прокылящщнясо вкысокок нтывени иннднсетнести и
инициативности деятельности, в склонности изменять окружающую действительность в соответнтвкыииюдиыидьaльныюиуoтаeбньcтямс,интepeеaми, кдгкядами иустремлениями, во внутренней
мобилизационной готовности к действиям
Arr Самонадеянность – преувеличенная оценка своих способностях, возможностях, силах, знаниях, опыте, навыках
и умениях
Ari2 Тревожнодть характеристика индивида, проявляющаяся в наличии у него постоянных переживаний дкеци й
тдввoги,ьоaсуземщкяcдв«eоyлкуaьeвза»жолe»стви я кдгнетиыньиоаффектив-ных и поведенческих реакций в
различных жизненных ситуациях

39.

Реабилитация водителей
Сегодня в России работа со злостными нарушителями правил
дорожного движения построена на штрафах, исправительных
работах, лишении прав или уголовных наказаниях. Однако
это не мешает им нарушать вновь.
Во многих странах Европы, например в Германии или
Финляндии, повторных нарушителей направляют на
реабилитацию к дорожному психологу.

40.

Какие типовые ошибки совершают водители и пешеходы в
России?
Со стороны пешеходов самая типовая ошибка, которая является
частой причиной ДТП, — это использование наушников и
телефона во время перехода дороги. Также типовой ошибкой в
темное время
суток является
переход дороги без
светоотражающих элементов.
Со стороны водителей частой ошибкой становится то, что они
неправильно рассчитывают тормозной путь, не соблюдают
дистанцию или элементарно забывают включать поворотник.

41.

Пример.
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими
определениями:
3.1 безопасность движения пешеходов: Состояние движения, отражающее
степень защищенности пешеходов от дорожно-транспортных происшествий и их
последствий.
3.2 пешеходные пути: Элементы обустройства дорог и улиц, предназначенные
для организованного движения пешеходов (тротуары, пешеходные и
велопешеходные дорожки, пешеходные переходы).
3.3 приподнятый пешеходный переход: Вид технических средств организации
дорожного движения, представляющий собой конструкцию в виде возвышения
на проезжей части дороги, устанавливаемую или устраиваемую на проезжей
части дороги с целью принудительного ограничения скорости движения
транспортных средств, установленной дорожными знаками или правилами
дорожного движения государств - членов Евразийского экономического союза.