Покраска дисков в один цвет

1.

Покраска дисков в один цвет

2.

Фотография до покраски

3.

Химическое снятие старой краски
• Химическое снятие требуется для того чтобы не страдал металл при пескоструйной обработке, при
химическом снятии смывается не только краска, но ещё и клей с грузиков от балансировки. Если не
убрать старый клей с диска, тогда при пескоструйной обработки дробинки будут амарттзировать от
клея и потребуется больше времени потратить на участок диска где присутствует клей, что в
дальнейшем приведёт к тому что останутся ореолы виде полос, то-есть проще говоря металл просто
поведёт.
• Обычно химическое снятие старой краски занимает минут 40, правда есть и исключения, например на
определённых дисках рендж ровер краска смывается быстро, а вот грунт может смываться до суток,
связанно это с тем что в составе грунта присутствует эпоксидный состав.
• А вот например с магниевыми дисками требуется быть аккуратнее! Из-за сплава металла диск не в
коем случае нельзя передержать в химии, так как химия попросту разъедает металл оставляя кратеры.
Можно даже увидеть что когда передерживаешь диск в химии, он начинает дымиться.
• Для химического снятие старой краски диск погружается в бочку с химией и благодаря парам химии
краска начинает отходить от диска.

4.

• После химического снятие диск требуется
промыть в проточной воде чтобы на нем не
оставалось химии и старой краске, потому
что если химия застынет на диске, тогда
мастеру потребуется много времени
потратить на пескоструйную обработку, что
так же приведёт в образованию ореолов
(эффект растянутого металла). Поэтому после
того как диск помоют, его сразу требуется
взять на пескоструйную обработку.

5.

Пескоструйная обработка
дисков
• А зачем нас пескоструйная обработка если до этого мы смывали старую краску в химии?
• Пескоструйная обработка несёт в себе несколько важных моментов.
• Первый это снятие грязи и остаточной краски которая осталась после смытия старой краски
• Второй это создание шероховатой поверхности для лучшей адгезии, чтобы краска лучше держалась.
• При пескоструйной обработки мастер кладёт диск в специальную камеру, надевает резиновые перчатки и
начинает песочить диск со всех сторон. При пескоструйной обработке мы используем абразив размером 0,3мм
что позволяет бережно подготовить диски к окрасу, при использовании большей фракции абразива на металле
появляются неровности которые приводят к большей шагрени на финишном покрытии.

6.

Проверка дисков на дефекты
• После пескоструйной обработки диски проверяются на геометрию и на задиры по лицевой части.
• Проверка на геометрию мы проводим после пескоструйной обработки , так как после обработки
более отчётливо есть ли отклонение или нет, так как посадочное место ступицы после обработки
гладкое, нет никакого мусора и грязи.
• Оценка косметических повреждений так же проводятся после пескоструйной обработки, так как
после пескоструйной обработки мелкие задиры уходят

7.

Подготовка диска к малярным работам
• Мастер сначала вышучивается диск для того чтобы не осталась мусора и абразивы дроби на
поверхности диска. После чего маляр ставит диск на специальную стойку и обдувает все что
вышкурил

8.

Покраска дисков в один цвет
Прогрев дисков
• Мастер начинает прогревать диски при температуре 200220 градусов, данная операция называется дегазация для
того чтобы вышел воздух из пор если он присутствуют.
Данная операция занимает от 30 минут до 4 часов в
зависимости от диаметра дисков, от степени
повреждения от коррозии, большого содержания димета
или аргонной сварки.
• После прогрева маляр должен скинуть температуру в
печи до 180-200 градусов в зависимости от
производителя и типа краски. Такая операция занимает
15-25 минут в зависимости от диаметра диска.

9.

Нанесение порошкового грунта, основного цвета и лака
• После прогрева дисков маляр выкатывает по очереди диски в малярную камеру и начинает наносить
порошковый грунт при помощи специального оборудования «гема».
Процесс нанесения порошковой краски основана на принципе электростатики, частицы за счёт электризации
прилегают к поверхности металла диска. Порошковый грунт наносится на весь диск, кроме посадочного места
ступицы. После нанесения грунта на все диски, маляр отправляет диски в печки чтобы начался процесс
полимеризации, что в среднем занимает от 30 минут до часа. После полимеризации маляр выкатывает диски
и повторяет процесс с нанесением основного цвета
• После запекания основного цвета маляр выкатывает диск и повторяет такую операцию ещё раз с нанесением
лака.

10.

Особенности
• Порошковая окраска отличается от других технологий покраски. Одно из отличий это то что
порошковая краска не колеруется, она уже готовая. Правда оттенок цвета после покраски может
отличаться в зависимости от формы рисунка диска и партии крачки, лака.
• Порошковая краска содержит в себе мусорность и это считается нормой, наши мастера просевают
порошок, но к сожалению мелкие мусоринки могут остаться.
• Бывают случае когда маляр долго прогревает диск, но к сожалению при нанесении лака может
выдавать пору воздуха это связано с некачественным металлом дисков или очень большой степени
коррозии.
Цветовая палитра в нашей компании достигает более 100
цветов.
Существуют стандартные цвета, а бывают цвета CANDY и
алюмохром это более насыщенные цвета
На цвета Candy и алюмохром идёт наценка 1000р. За
диск. Диски под цвета Candy и алюмохром не должны
иметь окисление, так как данные цвета очень сильно
выделяют поврежденные места коррозии
Фото после