Оптимизация процессов транспортировки

1.

«Оптимизация процессов
транспортировки»
2020 г.

2.

Применение информационных
технологий для решения задач
транспортной и складской логистики

3.

ВВЕДЕНИЕ
В Российской Федерации, как и в других развитых
странах, транспорт является одной из крупнейших
базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной
частью
производственной
и
социальной
инфраструктуры.
Транспортные коммуникации объединяют все районы
страны, что является необходимым условием ее
территориальной
целостности,
единства
ее
экономического пространства. Они связывают страну
с мировым сообществом, являясь материальной
основой обеспечения внешнеэкономических связей
России и ее интеграции в глобальную экономическую
систему.
3

4.

ТРАНСПОРТНАЯ ОТРАСЛЬ РОССИИ
4

5.

КАЧЕСТВЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УРОВНЯ
ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
5

6.

ПОНЯТИЕ ЛОГИСТИКИ
ЛОГИСТИКА понимается как наука, предметом которой
является движение, создание необходимого комфорта,
обработка и распределение людских, материальных,
финансовых и информационных потоков.
Одной из целей логистики является удовлетворение спроса
потреблений путем оптимизации людских и материальных
потоков с помощью организации информационных потоков.
В связи с этим одной из важнейших задач является
оптимизация материальных потоков, повышение их скорости
при
сохранении
на
соответствующем
уровне
всех
параметров и повышение экономической эффективности
обслуживаемых процессов.
6

7.

ТРАНСПОРТНАЯ И СКЛАДСКАЯ
ЛОГИСТИКА
Транспортная логистика
Транспортная
логистика
оптимизация
транспортных
систем,
выбор
вида
и
типа
транспортных средств; определение разноканальных
маршрутов доставки; обеспечение технологического
единства транспортно-складского процесса.
Складская логистика
Складская логистика - оптимизация операций,
непосредственно связанных с переработкой и
оформлением грузов, расчет оптимального места их
расположения на складе и координация со службами
закупок и продаж.
7

8.

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНОЙ
ЛОГИСТИКИ
перемещение грузов в нужную точку, по
оптимальным маршрутам, с наименьшими
издержками.
8

9.

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ СКЛАДСКОЙ
ЛОГИСТИКИ
- разработка
оптимальных методов организации работы склада,
системы закупок, приемки, размещения, учета
товаров
и
управления
запасами
с
целью
минимизации затрат, связанных со складированием
и переработкой товаров.
9

10.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Темпы развития и расширения сферы
использования информации в настоящее
время весьма высоки.
Характерной
чертой
большинства
процессов, в том числе и транспортных,
является постоянное расширение и создание
новых информационных связей, которые
совершенствуются и приобретают новые
функции
благодаря
применению
современной техники и технологии.
10

11.

ЛОГИСТИКА И ИНФОРМАЦИОННЫЕ
ТЕХНОЛОГИИ
Логистика, в особенности транспортная и
складская,
немыслима
без
активного
использования информационных технологий.
Трудно представить себе формирование и
организацию работы цепей доставки товаров без
интенсивного
оперативного
обмена
информацией между участниками транспортного
процесса,
без
возможностей
быстрого
реагирования
на
потребности
рынка
транспортных услуг.
11

12.

ЗАДАЧИ, РЕШАЕМЫЕ С ПОМОЩЬЮ
ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
Выбор оптимального
маршрута перевозки.
Составление графика
перевозок.
Диспетчеризация
перевозок со склада
до потребителя.
Отслеживание загрузки
транспортных средств.
Необходимость
увеличения пропускной
способности склада.
Обеспечение полноты исполнения заказов
на складе.
Снижение товарных и финансовых потерь
на складе.
12

13.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ
ТЕХНОЛОГИЙ ОБЕСПЕЧИВАЕТ:
Возможность стратегического планирования
производства:
создание и оптимизации
звеньев логистической цепи,
управление
малоизменяющимися данными, тактическое и
оперативное управление , общее управление
запасами резервами.
Повышение эффективности доставки грузов за
счет возможности быстрого доступа к
информации
о
субъектах
(покупатель,
перевозчик, терминал) и объектах (товары,
услуги) доставки.
Возможность
проведения
эффективного
анализа
технико-экономических
проектов,
моделирования
транспортных
процессов,
подготовки и представления результатов для
последующего принятия решений.
13

14.

ЛОГИСТИКА ПОЗВОЛЯЕТ КОМПАНИИ ДОБИТЬСЯ
ПРОЦВЕТАНИЯ БИЗНЕСА
благодаря знаниям современных технологий, умению
оптимизировать ресурсы, изыскивать скрытые резервы
конкурентоспособности, предупреждать
межфункциональные конфликты, находить
14
экономические компромиссы и т.д.

15.

ПОСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОЙ ЗАДАЧИ
Описание задачи:
В резерве трёх железнодорожных станций А, В и С находятся
соответственно 60, 80 и 100 вагонов. Составить оптимальный
план перегона этих вагонов к четырем пунктам погрузки
зерна, если пункту №1 необходимо 40 вагонов, №2 – 60
вагонов, №3 – 80 вагонов и №4 – 60 вагонов. Стоимость
перегонов одного вагона со станции А в указанные пункты
соответственно равны 1, 2, 3, 4 денежные единицы, со
станции В – 4, 3, 2, 0 денежных единиц и со станции С – 0, 2, 2,
1 денежная единица.
По заданному условию транспортной задачи
определяется цель компьютерного моделирования и
делается анализ объектов моделирования.
15

16.

ЦЕЛЬ МОДЕЛИРОВАНИЯ
Автоматизация расчёта объемов перегона
вагонов к пунктам погрузки зерна.
Для этого составляется таблица исходных данных, позволяющая
в дальнейшем быстро рассчитать объемы перегона вагонов и
затраты по перегону так, чтобы эти затраты были
минимальными.
Анализ объектов
В данной задаче рассматриваются объекты – “затраты”
и
“объёмы”
перегоняемых
вагонов,
которые
формируются на основе отдельных элементов, входящих
в стоимость перегона:
тарифов на перегон вагонов;
объёмов перегона.
16

17.

ТАБЛИЦА ИСХОДНЫХ ДАННЫХ
Компьютерная модель
постановки задачи
17

18.

МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ЗАДАЧИ
1. Обозначим искомые объёмы перегонки вагонов от
поставщиков к потребителям:
2. Составляем ограничения на запасы:
а11 – объем перегонки вагонов от станции А к пункту №1;
для пункта перегона вагонов №1:
а12 – объем перегонки вагонов от станции А к пункту №2;
а11+а21+а31 = 40;
а13 – объем перегонки вагонов от станции А к пункту №3;
для пункта перегона вагонов №2:
а14 – объем
перегонки
от
станции
А= к60;
пункту №4;
4. Затраты
на вагонов
перегонку
а12вагонов
+а22+а32составят:
а21 – объем перегонки
от
станции
к
пункту
№1;22 №3:
Z=1·а11вагонов
+2·а12
+4·аВ
+4·а
+3·а
для
пункта
перегона
вагонов
13
14
21+3·а
а22 – объем перегонки
вагонов
от
В=+2·а
к80;
пункту
№2;
+2·а23+0·а
а13станции
+а
24+0·а
31+2·а
33+1·а
34
23+а3332
а23 – объем
перегонки
вагонов
станции
№3;
Изменяя
значения
а
а
,а
, перегона
ак21пункту
, а22, авагонов
, а24, а31
,
для
пункта
№4:
11,от
12
13, а14В
23
а32, а33,вагонов
а34 , но при
этом
удовлетворяя
а13станции
+а
= к60.
а24 – объем перегонки
от
пункту всем
№4;
24+а34 В
ограничениям,
можно от
получить
затраты
а31 – объем
перегонки вагонов
станцииминимальные
С к пункту №1;
на перегонку вагонов.
а32 – объем перегонки вагонов от станции С к пункту №2;
3. Составляем ограничения на заказы:
а33 – объем перегонки вагонов от станции С к пункту №3;
для станции А: а11+а12 +а13+а14 = 60;
а34 – объем перегонки вагонов
станции
С к+а
пункту
№4.= 80;
дляот
станции
В:а
+а +а
21
22
23
24
для станции С: а31+а32 +а33+а34 = 100.
18

19.

КОМПЬЮТЕРНАЯ МОДЕЛЬ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ
В ячейке В36 находится формула вычисления затрат на перегонку вагонов.
Затраты должны быть минимальными. Эта ячейка в терминологии Excel
является целевой. Для осуществления поиска решения необходимо задать
ограничения и условия поиска.
19

20.

ПОИСК РЕШЕНИЯ
Использование
надстройки офисной
программы MS Excel
«Поиск решения»
Задание ограничений по
”поставщикам” и
”заказчикам”
20

21.

АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ МОДЕЛИРОВАНИЯ
Полученная модель позволяет автоматически пересчитывать
объемы перегона вагонов в зависимости от объемов потребностей,
объемов запасов и тарифов на перегон одного вагона.
21

22.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Перспективы
дальнейшего
внедрения
информационных
систем
и
технологий
в
транспортные процессы связаны:
с
совершенствованием
документооборота
в
транспортных
и
транспортно-обслуживающих
компаниях;
с развитием сети высокоскоростных платных
магистралей
с
дистанционными
формами
расчетов;
с созданием глобального трансъевропейского
мониторинга движения товаров;
с формированием сети виртуальных транспортноэкспедиторских
агентств
для
обеспечения
взаимосвязи клиента и поставщика.
22

23.

СПАСИБО З А ВНИМАНИЕ
23