Перспективы развития региональных авиаперевозок

1.

Дипломная работа на тему
«Перспективы
развития региональных авиаперевозок»
Выполнил: Студент группы
4Ств-120
Ажнов М. В.
Руководитель: Образцова Т. Т.

2.

Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что, во-первых, воздушный
транспорт является неотъемлемой составной частью мировой экономики. Вовторых, он относится к числу наиболее динамичных отраслей мирового
хозяйства.
Цель работы: изучить перспективы развития региональных авиаперевозок.
Объект исследования: воздушный транспорт как вид деятельности,
осуществляемой в рамках национальной экономики.
Цель и
задачи
Предмет исследования: региональные перевозки.
Для достижения цели необходимо выполнить ряд следующих задач:
1. Рассмотреть воздушный транспорт как вид экономической деятельности:
понятие, структура и сущность;
2. Изучить факторы и условия функционирования и развития воздушного
транспорта в стране;
3. Выявить тенденции и проблемы развития воздушного транспорта в России;
4. Рассмотреть перспективы развития региональных авиаперевозок в России.

3.

Воздушный транспорт состоит из сети
авиапредприятий транспортных,
аэропортов, а также учреждений,
организаций и предприятий,
осуществляющих подготовку и
переподготовку кадров, техническое
обслуживание и ремонт авиационной
техники.
Воздушный
транспорт как вид Воздушный транспорт имеет следующие
преимущества перед другими видами
экономической
транспорта:
деятельности:
- Возможность перевозок во всех
понятие, структура направлениях, в любую точки Земного шара;
и сущность
- Сравнительно невысокие капиталовложения
в строительство:
- Нужны только аэропорты, а дорогой служат
воздушные авиалинии;
- Обеспечение значительной экономии
времени за счёт высокой скорости полёта.

4.

Факторы - любые объекты, явления или процессы, оказывающие
влияние на изучаемый объект. Факторы функционирования
национальной экономики делятся на внешние и внутренние.
Факторы и условия
функционирования
и развития
воздушного
транспорта в стране
Рисунок - Факторы функционирования национальной экономики

5.

Факторы и условия
функционирования
и развития
воздушного
транспорта в стране
Рассмотрим, каким образом внешние
факторы влияют на условия
функционирования и развития
воздушного транспорта в России.
К экономическому фактору можно
отнести международное разделение
труда и рост международных
экономических связей.
Политический фактор проявляется в
существовании пошлин и визового
режима относительно других стран.
К демографическим факторам следует,
прежде всего, причислить занятость
населения в отношении воздушного
транспорта
Культурный фактор может проявляться в
том, что модели воздушного транспорта
могут быть заимствованы.

6.

Факторы и условия
функционирования
и развития
воздушного
транспорта в стране
Под внутренними факторами
понимаются факторы, которые
действуют внутри страны.
Экономико-географический фактор
играет особую роль для ВТ, так как в
России существует не один
слабоосвоенный район, к примеру,
Сибирь, где этот вид транспорта часто
является единственным средством
сообщения.
Среди собственно экономических
факторов нужно упомянуть уровень
тарифов на авиаперевозки, уровень
безопасности и регулярности полетов.
Технологический фактор
функционирования и развития
национальной экономики в сфере
воздушного транспорта - этот уровень
развития воздушного транспорта
является показателем степени научнотехнического потенциала страны.

7.

За один год воздушный транспорт России
перевозит около 1 млн. т. грузов и 25 млн. чел.
пассажиров.
Тенденции и
проблемы
развития
воздушного
транспорта в
России
Компания Аэрофлот в настоящее время
является не только лидером пассажирских
перевозок, но и выполняет значительную долю
грузовых перевозок.
Москва, имея сразу 4 аэропорта (Внуково,
Шереметьево, Быково, Домодедово), является
главным узлом воздушных линий страны и
отправляет примерно 10% всех авиапассажиров
России в 200 городов страны.
В настоящее время у авиатранспорта
появляются новые функции. Например,
«Авиалинии Антонова» — это вторая в мире
частная авиакомпания, которая
специализируется на уникальных сверхтяжелых
перевозках (более 100 т) грузов.

8.

Основными проблемами развития воздушного
транспорта являются:
Тенденции и
проблемы
развития
воздушного
транспорта в
России
- недостаточное качество транспортных услуг и
недостаточное использование транзитного
потенциала страны;
- негативное влияние воздушного транспорта на
экологию;
- недостаточный уровень ценовой доступности
транспортных услуг для населения;
- неудовлетворительный технический уровень
аэродромной техники и оборудования;
- не полностью завершены структурные
преобразования;
- резкое отставание инфраструктуры и
оборудования аэропортов от уровня развития
международной гражданской авиации.

9.

В 2022 г. в России пассажирооборот воздушного транспорта
снизился на 6,3%, а перевозки пассажиров – на 14,2%. Объем
перевозок пассажиров составил 95,2 млн чел., а
пассажирооборот – 228,0 млрд п-км.
Перспективы
развития
региональных
авиаперевозок
в России
Рисунок – график пассажирооборота и пассажиропотока 2012-2022 г.
Международные перевозки пассажиров составили 17,2 млн
чел., что на 26,7% ниже уровня прошлого года, внутренние
перевозки – 78,0 млн чел. (-10,9%).
На относительную устойчивость отрасли оказали влияние
программы государственной поддержки.

10.

В 2022 г. действовала программа
стимулирования внутреннего туризма, на
которую было выделено 38,8 млрд руб.
Туристы могли получить частичный возврат
средств за туры с перелетами,
подготовленные Ростуризмом.
Перспективы
развития
региональных
авиаперевозок
в России
В начале 2022 года премьер-министр Михаил
Мишустин провел в Воронеже совещание о
развитии российской авиаотрасли до 2030
года. Тогда глава правительства обозначил
главную цель на ближайшие годы — довести
долю отечественных самолетов в парке
крупнейших авиакомпаний России как
минимум до 30%.
«Важно обеспечить полную технологическую
независимость от использования импортной
продукции, от иностранных материалов,
комплектующих», — говорил Мишустин.

11.

Перспективы
развития
региональных
авиаперевозок
в России
В конце февраля 2022 года ряд стран ввели
ограничения на полеты для российских
авиакомпаний. Кроме того, Евросоюз
запретил экспортировать в Россию товары
и технологии, использующиеся в авиации и
космической отрасли, а также страховать и
обслуживать воздушные суда.
После введения санкций появились разные
прогнозы о будущем российской
авиаотрасли. Аналитики американского
инвестбанка Jefferies Group допускали, что
до весны 2023 года коммерческие
самолеты в России смогут летать без сбоев.
Затем им потребуется капитальное
обслуживание, которое, как правило,
проводится раз в шесть лет (средний
возраст самолетов в парке у «Аэрофлота»
— 6,8 года). Из-за отсутствия необходимых
компонентов самолеты выведут из строя, и
«люди в России не смогут передвигаться»,
предупреждали в Jefferies Group.

12.

Перспективы
развития
региональных
авиаперевозок
в России
В 2022 году в Государственном реестре
гражданских воздушных судов Российской
Федерации зарегистрировано 75 новых
воздушных судов отечественного
производства – 9 самолетов и 66
вертолетов, в том числе:
RRJ-95B – 8 самолетов;
Ту-214 – 1 самолет;
Ми-8 – 44 вертолета;
«Ансат» – 21 вертолет;
Ка-32 – 1 вертолет.
С учетом общего курса на
импортонезависимость в 2022 году
Федеральным агентством воздушного
транспорта велись работы по
сертификации новых типов отечественных
самолетов МС-21, RRJ-95NEW-100, Ил-114300, ТВРС-44 «Ладога», ЛМС-901 «Байкал»,
а также моделей вертолетов: Ансат, Ми171А2, Ка-32А11М и Ка-226Т «Альпинист».

13.

Цель достигнута в полном объёме:
- изучены перспективы развития региональных авиаперевозок.
Задачи выполнены:
1. Рассмотрен воздушный транспорт как вид экономической
деятельности: понятие, структура и сущность;
Заключение
2. Изучены факторы и условия функционирования и развития
воздушного транспорта в стране;
3. Выявлены тенденции и проблемы развития воздушного
транспорта в России;
4. Рассмотрены перспективы развития региональных
авиаперевозок в России.

14.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!