Катализаторы и их использование в автомобиле

1.

Министерство образования Новосибирской области
государственное бюджетное профессиональное образовательное
учреждение Новосибирской области «Новосибирский
автотранспортный колледж»
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ УЧЕБНЫЙ ПРОЕКТ
Катализаторы и их использование в автомобиле
Выполнил: Одноприенко Иван Романович
Группа: 1ТО-14
Код: 23.02.07
Специальность: Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей
Новосибирск 2023

2.

Актуальность
Автомобили, пожалуй, одно из величайших
изобретений в истории человечества.
Благодаря этим невероятно удобным и
комфортным транспортным средствам
сегодня мы можем быстро перемещаться,
перевозить грузы, путешествовать по всему
миру.
Наряду с удобством и комфортом, которые
они нам предоставляют, наши автомобили
загрязняют окружающую среду и снижают
качество воздуха, которым мы дышим.
Катализатор предназначен для очистки
вредных выхлопов.

3.

Цель
Сравнение количества вредных выбросов от автомобилей различных
экологический классов ЕВРО
Задачи
Изучить принцип работы и роль автомобильного катализатора
Исследовать виды катализаторов
Узнать причины неисправностей катализаторов
Изучить процесс очистки катализатора
Разобраться в экологических классах ЕВРО

4.

Что такое катализатор и как он работает?
Катализатор предназначен для очистки вредных
выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в
процессе его работы происходят химические реакции:
опасные вещества переходят в безопасные формы,
после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя
этот путь выхлопные газы становятся чище. И как
результат,
автомобиль
окружающей среде.
наносит
меньший
вред

5.

Виды и особенности автомобильных катализаторов
Металлический катализатор
Конструктивно картридж
металлического каталитического
нейтрализатора выглядит как
спиралевидная ячеистая структура
с
металлическими
сотами
неправильной формы.
Керамический катализатор
Картридж
этого
устройства,
находящийся внутри корпуса,
изготовлен из керамики. Его
соты
имеют
правильную
квадратную,
круглую
либо
треугольную форму, являются
сквозными, поэтому хорошо
просматриваются на свет.
Сажевый катализатор
Подобные
приспособления
устанавливаются только на авто,
которые
функционируют
на
дизельном топливе. Их квадратные
ячейки – открытые и закрытые –
чередуются в шахматном порядке и
структурированы в блоки.

6.

Экологический класс

7.

Практическая часть
Экологич Оксид
еский
углерода (II)
класс
(CO)
Евро
Углеводород Летучие
органические
вещества
(TMHC)
Оксид
HC+NOx
Взвешенные
азота (NOx)
частицы
(PM)
Нормы выхлопа для дизельного двигателя
Евро-1
2,72
—
—
—
0,97
0,140
Евро-2
1,00
—
—
—
0,70
0,080
Евро-3
0,64
—
—
0,50
0,56
0,050
Евро-4
0,50
—
—
0,25
0,30
0,025
Евро-5
0,50
—
0,18
0,23
0,005
Евро-6
0,50
—
0,08
0,17
0,005
—
-
0,97
—
-
0,50
—
—
Нормы выхлопа для бензинового двигателя
—
Euro-1
2,72
Euro-2
2,20
Euro-3
2,30
0,20
Euro-4
1,00
0,10
Euro-5
1,00
0,10
0,068
0,06
Euro-6
1,00
0,10
0,068
0,06
—
—
—
0,15
0,08
—
—
—
—
—
—
—
—
0,0050
0,0050

8.

Экологический
класс Евро
Евро 1
Характеристика, описание
Евро 4
Экологический стандарт Евро-4 был ведён в Евросоюзе в 2005г. в
замен предыдущему стандарту Евро-3. В 2009г. заменён на новый
стандарт — Euro-5.
В России с 01.01.2013г. все производимые и ввозимые на
территорию автомобили должны соответствовать классу Евро-4,
но возможно использовать шасси и базовые транспортные
средства с сертификатами Евро-3, выпущенные до 31.12.2012г.
С 01.01.2013г. все производимое топливо в России обязали иметь
стандарт не ниже Евро-3. Оборот топлива Евро-3 запрещен в
России с 01.01.2016г., в связи с этим, начиная с этого дня началось
поэтапное списание техники с двигателями Евро-3.
Евро 5
Евро-5 стандарт обязателен для всех новых грузовых авто,
продаваемых в Евросоюзе с октября 2008г. Для легковых авто — с
01.09.2009г. В РФ стандарт Евро-5 действует на все автомобили с
01.01.2016г.
Был введен в Евросоюзе в 1992г., а в 1995г. был заменен стандартом
Euro-2.
Регламентирует выброс бензиновыми двигателями:
— оксида углерода (CO) — не более 2,72г/км (грамм на километр
пути)
—углеводородов
(СН)
—
не
более
0,72
г/км
— оксидов азота (NOх) — не более 0,27 г/км
Евро 2
Экологический класс был введён в Евросоюзе в качестве замены
Евро-1 в 1995г., а затем был заменён стандартом Евро-3 в 1999г.
Стандарт Евро-2 был принят правительством России осенью 2005г..
С 01.01.2013г. года любое топливо класса Евро-2 и ниже запрещено
к обороту в РФ.
Евро 3
Евро-3 — это экологический стандарт, который регулирует
содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных
средств с дизельными и бензиновыми двигателями. Был введён в
Евросоюзе в 1999г. и заменён на стандарт Euro-4 в 2005г..
Все ТС, произведённые в России или ввезённые в Россию, начиная с
01.01.2008 года должны соответствовать стандарту Евро-3.
Евро 6
Нормы по выбросам: СН — до 0,05 г/км, CO — до 0,80 г/км и NOy
— до 0,06 г/км.
Сначала предполагалось, что данный экологический класс Евро-6
вступит в силу в Европе 31.12.2013г., но потом его введение было
отложено на 2015г.
Согласно нормам Евро-6, выбросы CO2 новыми легковыми авто
должны составлять не более 130 г/км.

9.

Спасибо за
внимание!