Основы сигнализации и сигнальные приборы

1.

Министерство образования и образования и науки
Государственное профессиональное учреждение
«Хилокское железнодорожное училище»
ДИПЛОМНАЯ РАБОТА НА ТЕМУ:
«Основы сигнализации и сигнальные приборы»
Выполнил: студент Кондратьев Роман Михайлович
Научный руководитель: Родина О.В

2.

1. Основные понятия о сигнализации
• Основной приказ, передаваемый сигналом, указывает машинисту о допустимой
скорости проследования данного светофора; предупредительный — указывает
машинисту скорость следования у следующего светофора. Значения сигнальных
огней независимо от места установки светофоров и их условное обозначение
приведены в таблице

3.

2. Классификация светофоров

4.

3. Места установки светофоров
Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ предусматривает различные
разрешающие сигналы для входных и выходных светофоров в зависимости от условий
приема, пропуска или отправления поездов. Например, если на входном светофоре
горит один желтый огонь, то поезду разрешается следовать на станцию по главному
пути с готовностью остановиться. Выходной светофор H1 закрыт. Для приема поезда на
боковом пути, где установлены стрелочные переводы марки 1/9 или 1/11
(разрешенная скорость не более 50 км/ч), используются два одновременно горящих
желтых огня входного светофора и красный огонь на выходном светофоре. При
приеме или отправлении поездов по стрелочным переводам марок 1/18 и 1/22
применяется сигнализация, разрешающая машинисту вести поезд с повышенной
скоростью.
Если на боковом пути имеются стрелочные переводы марки 1/18, то скорость поезда
по этому пути не должна превышать 80 км/ч. В этом случае, на входном светофоре
горит один мигающий зеленый свет, один желтый огонь и одна зеленая светящаяся
полоса, а выходной светофор открыт (б). Если же на боковом пути имеются стрелочные
переводы марки 1/22, то скорость поезда по этому пути не должна превышать 120
км/ч. В этом случае, на входном светофоре горит один мигающий зеленый свет, один
желтый огонь и две зеленые светящиеся полосы. Поезду разрешается двигаться со
скоростью до 120 км/ч на боковом пути к станции, а на следующем светофоре открыт
сигнал для движения с установленной скоростью (в).

5.

6.

4. Устройство светофора

7.

5. Техническое обслуживание светофоров
При обслуживании светофоров особое внимание уделяется проверке дневной
видимости светофоров на перегонах и станциях с пути или поезда, производимой
электромехаником один раз в 15 дней. При этом проверяется видимость того огня,
который в данный момент горит на светофоре. После смены линзового комплекта или
сигнального механизма обязательно проверяется видимость огня вновь
установленного линзового сигнального механизма обязательно проверяется
видимость огня вновь установленного линзового комплекта
Один раз в три месяца, а также при замене сигнального механизма электромеханик
совместно с электромонтером производит проверку правильности показаний
прожекторного светофора при смене сигнальных показаний огней: желтого на
красный, зеленого на красный, красного на желтый, желтого на зеленый и зеленого на
желтый.
Смена ламп линзовых светофоров с проверкой линзового комплекта производится
электромехаником один раз в 40 дней. Лампы устанавливают по методу
последовательного перемещения. Лампу красного огня заменяют новой, а старую
ставят на место лампы желтого огня, которую перемещают на место лампы зеленого
огня. Изъятую лампу зеленого огня считают непригодной для дальнейшего
использования.
Лампы огней условно-разрешительных сигналов, нижних желтых огней входных
светофоров, синих и лунно-белых огней маневровых светофоров, заградительных и
пригласительных сигналов меняют один раз в шесть месяцев.
Один раз в 40 дней электромехаником должна производиться смена ламп светофоров
автогужевого транспорта на переездах I и II категорий, на переездах III и IV категорий
— один раз в квартал. Смена ламп на брусьях автошлагбаумов производится по мере их
перегорания. Два раза в год электромеханик совместно с электромонтером
производят проверку и чистку трансформаторного шкафа светофора.

8.

6. Охрана труда при обслуживании и ремонте светофоров
Согласно "Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при
технической эксплуатации устройств и систем СЦБ ЦШ 53-11": Перед началом работы
электромеханик и электромонтёр должны получить в установленном порядке
инструктаж и, при необходимости, наряд-допуск или распоряжение на проведение
соответствующих работ, оформить запись в журнале осмотра путей, стрелочных
переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки о производстве работ
на железнодорожных путях и об оповещении работников по громкоговорящей связи о
подходе поездов дежурным по станции (форма ДУ-46).
Электромеханик и электромонтёр должны надеть исправные спецодежду и спецобувь,
необходимо надеть сигнальные жилеты. На электрифицированных участках железных
дорог напольные устройства СЦБ (мачтовые светофоры, световые указатели,
релейные шкафы, светофорные мостики, консоли и другие металлические
сооружения), расположенные на расстоянии менее 5 м от частей контактной сети,
подлежат заземлению на тяговую сеть. Карликовые светофоры, путевые коробки,
групповые муфты, стрелочные приводы заземлению не подлежат
Заземление светофоров и релейных шкафов следует осуществлять, как правило, к
средним выводам дроссель-трансформаторов, а при их отсутствии или отдаленном
расположении - непосредственно к тяговому рельсу. В процессе работы
электромеханик и электромонтер должны пользоваться инструментом с
изолирующими рукоятками. Перед началом работ в релейном шкафу искровой
промежуток следует шунтировать съемной медной перемычкой с площадью сечения
не менее 50 мм2 (провод марки МГТ-50 мм с зажимами). При наличии
выравнивающего контура устанавливать шунтирующую перемычку не требуется.
В процессе работы электромеханик и электромонтер должны пользоваться
инструментом с изолирующими рукоятками.

9.

Если на участке с электротягой постоянного тока релейный шкаф расположен на
расстоянии более 5 м от вертикальной проекции крайнего провода контактной сети, то
его следует заземлить отдельным заземлителем (например, типовым одноштыревым
из круглой стали диаметром 20-25 мм или уголка 50х50х5 мм длиной не менее 2,5 м).
Перед выполнением работ в релейном шкафу необходимо проверить исправность и
надежность крепления заземления к релейному шкафу. Если корпус релейного шкафа
заземлен через искровой промежуток, то перед началом работ в релейном шкафу
искровой промежуток следует шунтировать съемной медной перемычкой с площадью
сечения не менее 50 кв. мм (провод марки МГГ-50 кв. мм с зажимами). При наличии
выравнивающего контура устанавливать шунтирующую перемычку не требуется.
Электромеханик и электромонтер перед началом работ на мачте светофора должны
обратить внимание на габарит приближения к линиям электропередачи и контактной
сети, проверить исправность крепления светофорной лестницы и мачты, проверить
исправность заземления, а при наличии искрового промежутка временно замкнуть его
съемной медной перемычкой сечением не менее 50 кв. мм (провод марки МГГ-50 кв.
мм с соединительными зажимами). По окончании работы перемычку необходимо
снять. Подниматься на опоры и специальные конструкции контактной сети, не несущие
устройств сигнализации и связи, запрещается. Проходить по светофорному мостику
(консоли) от лестницы до смотровой люльки, в которой размещен светофор, следует
при наличии на нем перильного ограждения высотой 1,1 м. Перед работой в смотровой
люльке электромеханик и электромонтер должны проверить надежность ее крепления
к светофорному мостику. Спускаться с поперечины в люльку следует по лестнице. Все
работы на светофорных мачтах во время движения поездов по соседним путям
следует прекратить, находиться при этом на мачте светофора запрещается.
Сбрасывать материал, инструмент и другие предметы со светофорного мостика
(консоли) на землю, а также передавать их подбрасыванием запрещается.
Запрещается при производстве работ находиться на упорах наклонной лестницы.
Запрещается работать на одной светофорной мачте двум работникам, находящимся
на разных уровнях. Выполнять работы на светофорной мачте, светофорном мостике
(консоли) при температуре воздуха ниже предельно допустимых норм, а также во
время грозы, дождя, тумана при скорости ветра 12 м/с и выше запрещается.