Сборка камеры сгорания двигателя ТВ3 - 117ВМА - 02

1.

СПб ГБ ПОУ « Техникум «Приморский»
Тема ВКР: «СБОРКА КАМЕРЫ СГОРАНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ ТВ3-117ВМА-02»
Выполнил
студент группы 41
Суслов И.А.

2.

Цель работы:
рассмотрение процессов сборки кольцевой камеры сгорания
двигателя ТВ3-117ВМА-02
Поставленная цель достигается посредством решения
следующих задач:
- рассмотреть технические характеристики
двигателя ТВ3-117ВМА-02;
- рассмотреть устройство камеры сгорания;
- рассмотреть процесс сборки камеры сгорания;
- определить состав оборудования и приспособлений,
используемых при сборочных работах;
- определить безопасные условия труда при нахождении на
рабочем месте.

3.

Камера сгорания
Камера сгорания - один из важнейших элементов ГТД, от
совершенства которого в значительной мере зависят надежность и
экономичность.
Камера сгорания предназначена для организации процесса
горения и нагрева рабочего тела до необходимой температуры.
Горение представляет собой химическую реакцию окисления
углеводородного топлива кислородом воздуха, идущую с выделением

4.

Двигатель ТВ3-117ВМА-02
ТВ3-117ВМА серии 02 предназначен
для гражданских вертолётов.
По топливной экономичности и
весовым характеристикам двигатель
стоит в ряду лучших мировых
образцов.
Высокий уровень проектирования и
высокая степень отлаженности процесса
серийного производства обеспечили
двигателю высокие показатели
надежности и большой ресурс.

5.

Основные достоинства:
- низкий удельный расход топлива;
- простота обслуживания в эксплуатации;
- устойчивая работа в условиях большой
задымленности и запыленности;
- высокая надежность;
- большой ресурс;
- малая удельная масса;
Конструктивные
особенности:
- осевой 12-ступенчатый компрессор с
регулируемым входным
направляющим аппаратом и
направляющими аппаратами первых
четырех ступеней;
- кольцевая прямоточная камера
сгорания;
- высокая ремонтопригодность;
- осевая 2-х ступенчатая турбина
компрессора;
- возможность длительной эксплуатации в
морских условиях
- осевая 2-х ступенчатая свободная
турбина;
- выхлопной патрубок с поворотом
потока на 600

6.

Технические характеристики двигателя
ТВ3-117ВМА-02
Двигатель
ТВ3-117ВМА серии 02
Режим 2,5 – минутной мощности при одном неработающем двигателе
(Н=0, М=0, МСА):
Мощность, л.с. (кВт) не менее
2400(1765)
Режим 30-минутной мощности при одном неработающем двигателе
(Н=0, М=0, МСА):
Мощность, л.с. (кВт)
2200(1618)
Удельный расход топлива, кг/л.с-ч (кг/кВт-ч)
0,210(0,286)
Крейсерский Режим (Н=0, М=0, МСА):
Мощность, л.с. (кВт)
1500(1103)
Сухая масса, кг
294

7.

Устройство камеры сгорания
Камера сгорания – кольцевая, прямоточная.
Камера сгорания предназначена для организации
процесса горения топлива и подвода
выделяющейся при этом теплоты к рабочему телу воздуху.
В камере сгорания происходит изменение
химического состава рабочего тела. Воздух
превращается в газ, представляющий собой смесь
воздуха с продуктами сгорания.

8.

Кольцевая камера сгорания:
1 – лопаточный стабилизатор; 2 – блок головок; 3 –
дефлектор для выравнивания потока воздуха; 4 – жаровая
труба; 5 – внешний кожух; 6 – внутренний кожух

9.

Принцип работы камеры сгорания
Горение топливовоздушной смеси представляет собой
сложный физикохимический процесс, который можно условно
рассматривать состоящим из последовательно протекающих
процессов:
- распыления топлива;
- испарения;
- смешения паров топлива с воздухом;
- воспламенения образовавшейся горючей смеси;
- химической реакции окисления (горения).

10.

Принцип работы камеры сгорания
Во всех камерах сгорания устойчивое горение обеспечивается,
по существу, одним и тем же способом – созданием в камере
потока горячих газов, движущихся навстречу основному потоку
воздуха и распыленного топлива (зоны обратных токов).
При этом происходит перемешивание топлива и воздуха,
испарение топлива и воспламенение топливо-воздушной смеси.
Встречные токи воздуха и горячих газов организуются
стабилизаторами горения (завихрителями), с помощью которых
в начале камеры создается зона с пониженным давлением и
возникает обратный ток воздуха и горячих газов.

11.

Сборка камеры сгорания
Технологических процесс сборки
- это процесс соединения взаимно ориентированных составных
частей изделия, осуществляемый в определенной
последовательности различными способами (свинчивание,
сварка, пайка, склеивание, запрессовка, клепка) или
совокупность операций по соединению деталей в определенной
последовательности с целью получения узла двигателя,
отвечающего заданным технологическим требованиям.

12.

Технологический процесс сборки заключается в соединении
деталей, входящих в изделие (деталь → соединение → сборочная
единица → модуль → изделие).
Формализовано сборку можно
представить как процесс образования сборочной размерной цепи,
являющейся математической моделью реального изделия: при
соединении деталей — составляющих звеньев образуется
замыкающее звено.
При сборке камер сгорания применяются следующие операции:
сварка, сборка резьбовых соединений, герметизация соединений
подачи топлива

13.

При сборке кольцевой камеры сгорания для её
крепления внутри корпуса на головках имеются
бобышки, а на наружном кожухе корпуса фланцы для
крепления фиксирующих штифтов.
Сборка камер сгорания включает в себя промывку
деталей, осмотр, контроль, установку камеры сгорания
в корпус, соединение СА к корпусу камеры сгорания,
испытания масляных трубопроводов на проходимость
масла и проверку герметичности топливной системы.

14.

Последовательность сборки кольцевой камеры
сгорания:
1. Установка КС на подставку фланцем крепления к компрессору
вниз.
2. Монтаж КС в компрессор.
3. Закрепление КС фиксирующими штифтами.
4. Определение положения КС относительно заднего кожуха
(наружной поверхности балки, в осевом направлении).
5. Смещение КС вдоль оси за счёт фиксирующих болтов.
Герметичность трубопроводов топливной системы проверяют
керосином на установке,
проверяют затяжку гаек и их
законтривание, ставят технические заглушки, осматривают узел и
отправляют его на общую сборку, где камеру сгорания
устанавливают на корпус компрессора.

15.

Безопасные условия труда
Рабочее место должно содержаться в чистоте и порядке как в течение рабочего времени, так и по
окончании работы.
Пролитое масло или другая жидкость должны немедленно удаляться.
Во время работы слесарь- сборщик не должен отвлекаться от работы, отлучаться с рабочего
места без позволения старшего мастера, сохранять инструмент от загрязнения и повреждения, а
также должен соблюдать технику безопасности.

16.

Заключение
Цель работы рассмотрение процессов сборки камеры сгорания
двигателя ТВЗ-117ВМА-02 выполнена.
В выпускной квалификационной работе был рассмотрен процесс
сборки камеры сгорания двигателя ТВЗ-117ВМА-02, которая
устанавливается на гражданские вертолёты Ка-32.
На фоне были представленны разные вертолеты Ка-32
Были рассмотрены технические характеристики двигателя и его
устройство, а также сборка камеры сгорания, её конструкция, принцип
работы и возможные неисправности.
В последних разделах ВКР были определены безопасные условия
труда, которые обязан знать каждый слесарь-сборщик.
Поставленные задачи выполнены.
Данные задачи, рассматриваемые в работе, как много лет назад, так и
на сегодня остаются неизменными и актуальными и имеют большое значение для
меня как слесаря- сборщика авиационной техники

17.

Спасибо за внимание!