Маневровая работа на железнодорожных станциях

1.

Маневровая работа на железнодорожных
станциях
Маневры – внепоездное перемещение
подвижного состава, связанное с
обработкой поездов и вагонов

2.

Классификация маневров по назначению
• В зависимости от назначения
расформирование , формирование , прицепка и
отцепка вагонов, подача и уборка вагонов,
осаживание, взвешивание, подтягивание,
перестановка
• По сложности выполнения
простые, сложные
• По способу выполнения
с использованием силы тяги локомотива
с использованием силы тяжести самих вагонов
комбинированные

3.

Классификация маневров по назначению
• Расформирование состава – расстановка (сортировка) вагонов
по путям их назначения;
• Формирование состава – расстановка вагонов в составе поезда
в соответствии с требованиями ПТЭ и ПФ;
• Перестановка составов или отдельных вагонов- это
передвижение маневрового состава с одного пути парка на
другой или из одного парка в другой
• Прицепка и отцепка вагонов - от состава с целью увеличения
или уменьшения длины состава;
• Подача и уборка вагонов – это перестановка вагонов со
станционных путей на пункты погрузки-выгрузки и обратно
после выполнения грузовых операций;
• Осаживание вагонов – продвижение вагонов с локомотивом
сзади в пределах одного пути с целью их сцепления и
освобождения нужного участка пути;
• Подтягивание вагонов – продвижение вагонов с локомотивом
впереди с целью их сцепления и освобождения нужного участка
пути.

4.

Классификация маневров по сложности
выполнения
• Простые маневры, т.е в процессе которых
величина маневрового состава не меняется
(перестановка, подача, уборка, прицепкаотцепка)
• Сложные маневры, т.е величина маневрового
состава меняется (расформированиеформирование)

5.

Классификация маневров по способу
выполнения
с использованием силы тяги локомотива .
Выполняются на вытяжных путях
с использованием силы тяжести самих
вагонов . Выполняются на
сортировочных горках.
комбинированные . Выполняются на
профилированных вытяжных путях и
полугорках.

6.

Маневровые средства
Для выполнения маневровой работы
используются:
• маневровые средства
• маневровые путевые устройства

7.

маневровые средства
- локомотивы
- ускорители-замедлители
- электролебёдки
- тягачи и вагонотолкатели

8.

Локомотив ТЭМ-7
Локомотив ТЭМ-2

9.

Локомотивы:
Тепловозы:
ТЭМ -1 (мощностью 1000 л.с)
ТЭМ-2 (мощностью 1200 л.с)
ТЭМ-7 (мощностью 2000 л.с.)
ВМЭ-1, ВМЭ-2 (640 л.с).
ЧМЭ-З, ЧМЭ-4 (1350 л.с.)
Для выполнения маневров с небольшими группами вагонов применяют дизельные
локомотивы мощностью от 50 до 300 л.с. Их называют мотовозами. Их используют на
путях промышленных предприятий
Электровозы – только для надвига на сортировочную горку. Он не автономен и может
быть использован лишь на путях, где используется контактная сеть.
На станциях, где электрофицирована часть путей, для маневровой работы можно
использовать электровозы смешанного питания- контактно-аккумуляторные и дизельконтактные локомотивы
Контактно-аккумуляторные локомотивы - не эффективны.
Дизель-контактные локомотивы – широкое применение за рубежом

10.

Ускорители-замедлители – в виде движущейся
между рельсами тяговой тележки с выдвижными
упорами, воздействующими на колеса вагонов.
Электролебёдки – для передвижения
отдельных вагонов или небольших групп
вагонов в местах их погрузки и выгрузки.
Тягачи и вагонотолкатели – используются
для передвижения вагонов на сравнительно
небольшие расстояния

11.

Ускорительзамедлитель
с тяговой
тележкой
Схема расположения
устройств на пути.

12.

Точечные
Замедлители –
ускорители
фирмы Доути
Взаимодействие
колеса вагона с
системой Доути

13.

Маневровые путевые устройства
Это устройства, используемые для
выполнения маневровой работы
• Сортировочная горка
• Вытяжной путь

14.

Сортировочная горка – вагоны движутся под воздействием
силы тяжести самих вагонов, находящихся на уклоне пути
Силы, действующие на
скатывающийся с горки вагон
w
W
Р
P
Qв
- Вес вагона Q, m,
- i – уклон пути , %0
- Движущая сила от
- уклона пути – Р=Q*i, кг
W – силы
сопротивления
движению
Горб
горки
Путь
надвига
Надвижная
часть
Спускная часть
Сортировочные
пути
Вытяжной путь – движение вагонов осуществляется с
использованием силы тяги локомотива.
Вытяжной путь
Сортировочные пути

15.

Тип и мощность горки устанавливается в
зависимости от размера перерабатываемого
вагонопотока
Тип горки
Перерабатываемый
вагонопоток,
ваг/сут
Число
сортировочных
путей
Повышенной мощности
Свыше 5500
Свыше 40
Большой мощности
3500-5500
30-40
Средней мощности
1500-3500
17-29
Малой мощности
300-1500
8-16
Для переработки вагонопотоков в объеме до 250 вагонов в сутки целесообразно
использовать вытяжные пути

16.

Вытяжной путь
• Вытяжной путь может быть расположен на
горизонтальной площадке или на
специальном профиле с уклоном в сторону
сортировочных путей.
• Путь с уклоном называется
профилированным

17.

• На горизонтальной вытяжке сортировка
вагонов производится с использованием
силы тяги локомотива
• На профилированной вытяжке – часть
сортировки вагонов производится с
использованием силы тяжести вагона