Социально-экономическое развитие Иваново-Вознесенского промышленного района во второй половине XIX века

1.

• РУССКИЙ
МАНЧЕСТЕР
ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПО «ИВАНОВСКОМУ КРАЮ»
ОТ УЧЕНИЦИ 8 «В» КЛАССА
СМИРНОВОЙ МАРИИ АНДРЕЕВНЫ

2.

• Приятного
просмотра

3.

СОЦИАЛЬНО – ЭКОНОМИЧЕСКОЕ
РАЗВИТИЕ
ИВАНОВО-ВОЗНЕСЕНСКОГО
ПРОМЫШЛЕННОГО РАЙОНА
ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ XIX ВЕКА

4.

• Во второй половине XIX в. Сформировался ИвановоВознесенский промышленный район. Его нельзя было
найти найти на карте Российской империи так как он
не имел административных границ, и являлся часто
экономическим понятием.Район охватывал южные
индустриальные уезды Костромской губернии,
(Кинешемский, Юрьевецкий и частично Нерехтский) и
северной промышленные уезды Владимирской
губернии( Шуйской и частично Ковровский,
Суздальский и Вязниковский) Главное, что объединяло
входившее в него города ,посёлки и находившиеся в
них предприятия --- это единая специализация на
производстве текстильной продукции

5.

Хотя и неофициальной,но
общепризнанной столицей этого региона
стал новый город Иваново – Вознесенск.
Он появился на карте России в 1871
году.,когда правительственным указом
были объединены село Иваново и посад
Вознесенский , находившиеся на
противоположных берегах реки «Уводи» .
Население города росло хоть в 1871 оно
составляло 11 тыс.чел., а уже через 26 лет в
1897 году 54 тыс.чел. В Иваново –
Вознесенске проживало больше жителей
чем в Шуе(20 тыс.чел.)и даже было больше
чем в губернском центре Владимире
(28тыс.чел.). В это время Иваново –
Вознесенск получи прозвище «Русский
Манчестер»

6.

Что же такое «Манчестер»
может вы задались этим
вопросом ?
Почему город так
назвали ?????

7.

Манчестер – это (по имени англ.
Города Манчестера).
Хлопчатобумажный бархат
А назвали город «Русским
Манчестером» потому что - из-за
огромного количества текстильных
предприятий Иваново называли как и
«Русским Манчестером» так и
«городом ситцевых королей». Иваново
называют раем для любителей
конструктивизма.

8.

• НА ЛЮБОЙ
КАРМАН И ВКУС !

9.

Сырье для Ивановской
промышленности
доставлялось из Соединенных
Штатов, Средней
Азии, иногда и иногда из Египта.
Крупные фирмы
отдавали предпочтение
высококачественному
американскому хлопку.

10.

МАЗУТ ---
В конце ХIX века такое
низкокалорийное топливо как дрова стало
уступать место углю который привозился из
Донецкого бассейна и мазуту,
вырабатывавшемуся из бакинской нефти.

11.

Местные фабрики изначально
ориентировались на определенный (и очень
широкий) круг потребителей – крестьян и рабочих.
Рисунки на ивановских ситцах были незатейливы,
популярен был стиль «миль-флор» – мелкие
цветочки на белом или цветном фоне. Часто на
тканях изображался «восточный» или «турецкий
огурец Эти ситцы предназначались для
покупателей в странах Востока но их охотно
брали и русские крестьяне, которые шили из них
нарядные цветастые рубашки и сарафаны.

12.

Стиль «Миль – Флор»
МилЬ –флор (фр. Mille-fleurs —
«тысяча цветов») — особый вид
шпалер с однотонным фоном,
усеянным цветами или листьями

13.

«Восточный» или «Турецкий» огурец

14.

Особенность текстильного края состояла в том, что большая
часть предприятий сосредоточивалась не в городах,a B в
сельской местности. Фабрики вырастали
как грибы в сёлах и даже деревнях, которые
превращались в крупные промышленные посёлки, по
численности населения превосходя
некоторые города. Такими фабричными сёлами являлись в дореволюционное время Вичуга, Родники,
Середа (ныне Фурманов), Яковлевское(ныне Приволжск),
Тейково, Южа,Наволоки. Все они обрели статус городов уже
после революции.

15.

БИМ – Большая Ивановская
Мануфактура

16.

СТАЛЬНЫЕ
МАГИСТРАЛИ

17.

В России былине слишком
надёжными.
Транспортными артериями
грунтовые дороги и реки. Однако
эти средства сообщения были Хотя
асфальт в XIX в. Был уже изобретён,
но практически не применялся.
Состояние
грунтовых дорог было скверным,
поэтому
проезд от Иваново-Вознесенска до
Москвы в Весеннею распутицу и в
осеннюю слякоть занимал от 5 до 7
дней, зимой и летом добирались
быстрее. За одни сутки путники
одолевали не более 50-70 верст.
На
Основной водной дорогой нашего
края по-прежнему являлась Волга, а
главными пристанями на великой
русской реке в пределах
Иваново-Вознесенского
промышленного района
Плёс, Кинешма, Юрьевец. Местным
водным путём была река Теза. Ещё в
1837 г. На
ней построили 5 срубленных из
брёвен шлюзов с помощью которых
удалось искусственно поднять уровень воды в реке.
Благодаря
этому она была судоходной от устья
до города
Шуи.

18.

19.

Между тем бурное развитие промышленности в текстильном
крае требовало быстрой И надёжной доставки сырья.
Фабрики стали главной причиной строительства первых
железных дорог в Ивановском крае . В 1867 г. Было
организовано акционерное
общество Шуйско-Ивановской железной дороги, капитал
которого составил около 5 млн. рублей. В том же году на
трассе будущей дороги стали рубить в лесах просеки,
строить мосты ,делать насыпи, укладывать шпалы и
рельсы. 15 сентября 1868 г. Первый поезд по
новой линии провёл машинист Лебедев Уроженец города
Шуи. Рельсы были проложены от станции Новки,
расположенной на железной дороге Москва Нижний
Новгород, через Савино, Шую и Кохму до Иванова. Очень
важно было соединить «русский Манчестер» с рекой Волгой.

20.

21.

«НИЗЫ» И «ВЕРХИ»
РАБОЧЕГО КЛАССА

22.

И так мы уже разобрались во
многом осталось совсем чуть
чуть ,давайте разберем
положения рабочих
Понятие «положение рабочих»
складывается из двух составных частей –
условий их труда и быта. Одно из главных
условий труда продолжительность
рабочего дня. В 1880-х гг.
на местных текстильных предприятиях он
длился 12-14 часов в сутки, лишь в 1897 г.
Был принят закон, ограничивавший его
11,5часа. Отпуска рабочим не
полагались. Только на Пасху все фабрики
дружно останавливали недели на две для
ремонта износившегося за год
оборудования

23.

24.

Самым широким был средний слой
текстильщиков, имевших средний
Состав рабочих в этот период
уровень квалификации, к нему
отличался
принадлежали рабочие наиболее
неоднородностью, среди них
рас-пространенных профессий более или менее
ткачи, прядильщики. Таких было около
отчётливо выделялись
три слоя. Первый так называемая двух третей всего контингента
работников. Наконец, к «низам
рабочая «Аристократия» к ним
относились слесари, обладавшие "пролетариата относились те, кого
называли чернорабочими. Они только
высокой квалификации, люди
что пришли из деревни и были заняты
таких профессий, как граверы
на работах, требовавших не
,слесари, получали достаточно
квалификации, а большой
много, соответственно их
жалование было выше чем у всех физической силы Из-за низких
остальных, Аристократов было не заработков. Положение было
много на фабриках примерно 5% особенно скверным. В об-щей массе
рабочих они составляли около 25 %.

25.

Тяжёлое положение большинства рабочих
стало главной причиной забастовок. Первые
стачки показали очень слабую организованность
рабочих, их действия напоминали крестьянские бунты.
Иногда рабочие громили
фабричные здания, ломали машины, которые
считали виновниками своих бед.
Первая стачка в нашем крае произошла
1871 г. На фабрике братьев Гарелиных,
участвовало в ней всего 32 человека.
Сумели добиться от хозяев уступок и были
вынуждены возвратиться на работу на прежних
условиях. Даже местный полицейский исправник
вынужден был признать положение
рабочих на этой фабрике «весьма грустным».
За все 1870-е гг. в Иваново-Вознесенске произошло всего пять забастовок.

26.

Органы городского самоуправления заботились
В 1860—1870-х гг. в России при Александре ll
так же как и земства, о здравоохранение
был проведён целый ряд реформ,
просвещении, способствовали И
Направленных на то, чтобы модернизировать
местному благоустройству. В это время
приспособить существующую систему к
центральные улицы Иваново-Вознесенска, э
Новым реалиям рыночной экономики,
Кинешмы, Шуи были впервые покрыты
Булыжниками мостовыми, на них были
Земства по упомянутому закону 1864 г. Занимались установлены первые фонари пока
керосиновые, а не электрические.
такими сферами общественной деятельности
В Иваново-Вознесенске
как развитие здравоохранения,просвящения,
деньги Я.П. Гарелина были посажены липы
Агрономы заведовали
на первом в городе бульваре, ныне это Садовая
строительством и ремонтом дорог и мостов.
улица областного центра. В 1888 г. В
В Шуйском уезде на средства земства были
«русском Манчестере начала
устроены больницы в Шуе,
первая профессиональная пожарная команда,
Иваново-Вознесенске,
начала действовать
Тейкове, Кохме и других крупных
которую возглавлял брандмейстер. В Шуе в
населённых пунктах. Здесь крестьяне имели
1883 г. Был торжественно открыт первый в
возможность бесплатно получить
нашем крае водопровод, который использовался
квалифицированную
и при тушении пожаров.
врачебную помощь

27.

за внимание !!!