Тема №4. Оборудование и содержание паромной переправы. Занятие №2. Правила буксирования паромов катерами

1.

Тема№4
Оборудование и содержание паромной
переправы. Правила буксировки паромов
катерами
Занятие№2 Правила буксирования
паромов катерами.

2.

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:
1. Способы передвижения паромов.
2.Управление паромами.
3.Обязанности должностных лиц и экипажей
(водителей) переправляемой на пароме
техники

3. Способы передвижения паромов

1. Лагом(Лаговый)
2.Челноком.
В отдельных случаях может применяться
буксирование парома на канате за катером.

4. Схема передвижения лагового парома: 1 — паром лаговый; 2—анкер (якорь)

5. Лагом

Схемы передвижения челночного парома тягачами с помощью тягово-несущих тросов при движении тягачей:
а - вдоль дорог; б - вдоль берегов; 1 - тягач; 2 – тягово-несущий трос;3 - подъездной путь; 4 - паром; 5 - анкер с
обводным
Схемы передвижения челночного парома тягачами с помощью тягово-несущих тросов при движении тягачей:
а - вдоль дорог; б - вдоль берегов; 1 - тягач; 2 – тягово-несущий трос;3 - подъездной путь; 4 - паром; 5 - анкер с
обводным блоком.

6. Схема передвижения челночного парома кратчайшему расстоянию:

1 - (якоря) групповые; 2 - оттяжка дополнительная; 3 - паром; 4 -катер дополнительный;
VK — вектор скорости катера; Vп — вектор скорости парома; Vt — вектор скорости течения

7. Передвижения челночного парома со сносом:

1 — установка парома под погрузку; 2 — установка парома под выгрузку;
3 — порожний паром в движении

8. Управление паромами

Движением парома управляет начальник парома (флажками,
фонарями или голосом).
Управление паромом при толкании его одним катером
осуществляют перекладкой руля катера «Право на борт», «Лево на
борт» и переключением редуктора на передний ход или на задний
ход.
При толкании парома двумя катерами паромом управляют
изменением направления и скорости обоих катеров или одного из
них.
При толкании парома тремя или четырьмя катерами паромом
управляют с помощью крайних катеров.
Челночным паромом управляют, изменяя скорость и направление
хода катеров. При необходимости быстрого разворота парома один
из катеров (для вращения парома) или оба катера (для обратного
движения парома) разворачивают на 180°.

9.

10. Обязанности должностных лиц Для обслуживания парома назначают начальника парома и расчет.

Начальник парома обязан:
- руководить личным составом расчета при сборке парома;
- следить за выполнением личным составом правил мер
безопасности;
- контролировать правильность закрытия и стопорения всех нижних
стыков, верхних стягивающих устройств, палубных и днищевых
замков, днищевых петель и тяг обтекателей;
- находиться на пароме и руководить погрузкой техники на паром,
размещением ее на пароме, движением паромов и разгрузкой
техники с парома;
- принимать меры к устранению возникающих аварийных ситуаций;
- докладывать коменданту переправы по окончании каждого рейса о
его результатах.

11. Расчет обязан:

быстро и четко выполнять все команды и распоряжения начальника парома;
- соблюдать требования безопасности при сборке и эксплуатации парома;
- находиться на своих местах согласно боевому расчету;
- вести наблюдение за состоянием узлов и механизмов парома и немедленно
докладывать начальнику парома о выявленных неисправностях и поломках.
В ходе эксплуатации парома четные номера расчетов двух звеньев с
берегового конца парома действуют с аппарелями, а с остальных звеньев — с
лебедками, нечетные номера расчетов с двух звеньев с берегового конца
парома действуют с причальными канатами, а с остальных звеньев — с
баграми. Порядковые номера понтонеров в расчете парома не меняют.
Катеристы входят в состав расчета парома.
На исходном и противоположном берегах назначают по два причальных. При
маневрировании парома с изменением мест въезда и выезда техники
причальных на берегах не назначают. Если причальные обслуживают два или
большее количество паромов, то они подчиняются начальнику того парома,
причаливание и отчаливание которого причальные в данный момент
обеспечивают.

12. Экипажи (водители) переправляемой на пароме техники обязаны:

выполнять все распоряжения и команды начальника парома при
въезде на паром, установке техники на нем и съезде с парома;
после установки техники на пароме поставить ее на первую
передачу, затормозить ручным тормозом и заглушить двигатель;
закреплять технику на пароме при волнении свыше двух баллов;
находиться около техники во время движения парома.
Внимание! Запрещается экипажам переправляемой
техники и личному составу находиться в танках, боевых
машинах, в кабинах и закрытых кузовах автомобилей.