Пропускной и внутриобъектовый режимы в аэропортах

1.

ПРОПУСКНОЙ И ВНУТРИОБЪЕКТОВЫЙ
РЕЖИМЫ В АЭРОПОРТАХ
Подготовили: Усербаев Б. Кадырбаев М.

2.

В Ц ЕЛЯ Х З А ЩИ Т Ы ОХРАН Я ЕМХ З О Н РУКО ВОДИ Т ЕЛИ АЭРО П О РТА И
РУО ВОД И Т Е ЛЬ СА Б АЭРО П О Р ТА, П О СТА В Щ И КИ А В И А Н А В И ГА ЦИ ОН НО ГО
О Б С Л УЖ И ВА Н ИЯ О Б Е СП Е Ч ИВА ЮТ О Р ГА Н И ЗА Ц ИЮ КО Н Т РОЛЯ И
УП РА В ЛЕ Н И Е П РО П УСК Н Ы М И В Н УТ Р И О БЪЕ КТ ОВ ЫМ И Р Е Ж И М А М И .
П О РЯ Д О К О Б Н Е СП ЕЧ ЕН ИЯ П РО П УСК Н ОГО В Н УТ Р И О БЬЕ КТО ВОГО Р Е Ж И М О В
УСТАН АВ Л И ВА ЮТСЯ РУКО ВОДСТ ВО М АЭРО П О РТА.
Пропускной режим вводится в целях:
• Исключения
возможности
несанкционированного
допуска в контролируемые зоны, охраняемые зоны
ограниченного доступа и на территорию аэропорта
(аэродрома) посторонних лиц и транспортных средств;
• Установления и поддержания порядка при входе
(выходе), въезде (выезде) на территорию (с территории)
аэропорта (аэродрома), складов и других объектов;
• Исключения несанкционированного ввоза (вывоза) и
вноса (выноса) имущества с территории аэропорта
(аэродрома).

3.

КОНТРОЛИРУЕМАЯ ЗОНА - ЭТО ТА ЧАСТЬ АЭРОПОРТА,
ГДЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ВОЗДУШНЫХ
СУДОВ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ, А ТАКЖЕ ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ И
РАСПОЛОЖЕННЫЕ ВБЛИЗИ ЗДАНИЯ ИЛИ ЧАСТЬ ИХ,
ДОСТУП В КОТОРЫЕ КОНТРОЛИРУЕТСЯ.
В К О Н Т Р ОЛ И РУ Е М О Й З О Н Е ,
ОХ РА Н Я Е М О Й З О Н Е О Г РА Н И Ч Е Н Н О ГО
Д О С Т У П А А Э Р О П О Р ТА ( А Э Р ОД Р О М А )
НЕ ДОПУСКАЮТСЯ:
1) Нахождение персонала после окончания
рабочего времени (смены), без разрешения
руководства аэропорта (аэродрома);
2) Загромождение территории строительными и
другими
материалами,
предметами,
ограничивающими
видимую
часть
территории,
затрудняющими
движение
персонала,
транспорта
и
дающими
возможность возникновения возгорания или
закладки взрывного устройства;
3) Оставлять открытыми окна на объектах
аэропорта (аэродрома), в том числе имеющих
металлические решетки.

4.

Д О П У С К В З О Н Ы О Г РА Н И Ч Е Н Н О ГО Д О С Т У П А Д ОЛ Ж Е Н Б Ы Т Ь РАЗ Р Е Ш Е Н
Т ОЛ Ь КО Т Е М С О Т РУД Н И К А М , КО Т О Р Ы М Д Е Й С Т В И Т ЕЛ Ь Н О Н Е О БХОД И М О
В О Й Т И В Э Т У З О Н У Д Л Я И С П ОЛ Н Е Н И Я С В О И Х СЛ У Ж Е Б Н Ы Х О БЯ З А Н Н О С Т Е Й
Внешние пункты контролирования доступа
должны включать следующие
характеристики:
• беспрепятственный обзор окружающей зоны
• помещение для сотрудников охраны должно обеспечивать защиту от
непогоды, а вентиляция должна соответствовать стандартам.
• оборудование должно обеспечивать достаточное освещение зоны
ворот и прилегающего участка ограждения и устанавливаться таким
образом, чтобы облегчить сотрудникам охраны наблюдение за
данной местностью;
• следует обеспечить надлежащую связь с центром службы
безопасности аэропорта и, в случае необходимости, с местным
полицейским полномочным органом. В зависимости от удаленности
контрольно-пропускного пункта может возникнуть необходимость в
установке на нем системы звуковой и визуальной сигнализации, с
помощью которой охрана может вызвать подкрепление;
Посторонних лиц, обнаруженных в пределах
установленной охраняемой зоны следует
задерживать, а при наличии соответствующих
оснований и полномочий досматривать и
опрашивать в целях выяснения подозрительных
или преступных намерений. Доклады о таких
инцидентах следует представлять сотруднику по
безопасности аэропорта и соответствующим
органам, выполняющим полицейские функции.

5.

АЭ Р О П О Р ТО В Ы Е С И С Т Е М Ы
И Н Д И В И Д УА Л Ь Н Ы Х
П Р О П У С КО В Д Л Я Ц ЕЛ Е Й
Б Е З О П АС Н О С Т И
Доступ в контролируемую зону и
охраняемую зону - ограниченного доступа
аэропорта должен контролироваться с
помощью системы индивидуальных
пропусков в целях безопасности.
Цель данной системы заключается в
установлении личности и упрощении процедуры
допуска. Пропуска для транспортных средств
выдаются и используются для аналогичных
целей. Выдаваемые разрешения иногда
называются аэропортовыми индивидуальными
карточками или пропусками.
Следует предусмотреть требования в
отношении того, чтобы во время работы в
аэропорту аэропортовый персонал всегда
носил пропуска таким образом, чтобы их
было видно.

6.

А ДМИНИСТРАТИВНЫЕ
АСПЕКТЫ СИСТЕМЫ
ПРОПУСКОВ
На пропусках следует с помощью цифрового,
буквенного или цветового кодирования указывать
зоны, в которые разрешен доступ данному лицу.
Например, служащим, которым требуется доступ в
ангары технического обслуживания, нет
необходимости выходить на перрон к местам
стоянки воздушных судов, и в этом случае в их
пропуске следует указать разрешение на вход
только в зону технического обслуживания.
• Об утере или краже пропуска следует
незамедлительно сообщить лично по
телефону и в письменной форме
вышестоящему руководителю и выдавшему
его полномочному органу!
• Лица, которым требуются пропуска, должны получать их
лично, с тем чтобы можно было сверить фотографию,
подпись и прочие личные характеристики, такие, как
идентификационные номера. Получатель должен быть
ознакомлен с условиями выдачи пропуска и в
подтверждение расписаться в соответствующем документе.
• Можно предположить, что некоторые лица по прекращении
работы в аэропорту иногда не сдают свои пропуска.
Следует предусмотреть немедленное изъятие пропуска, как
только владельцу более не требуется разрешенный в нем
доступ, особенно в тех случаях, когда срок контракта
сотрудника заканчивается или он переводится на другую
работу. Во избежание возможных злоупотреблений для
пропусков следует устанавливать определенный срок
действия, не превышающий двух лет.
• Полномочный орган должен ввести систему
уведомления всех соответствующих сотрудников о
том, что указанный пропуск более не
действителен, и такое уведомление должно быть
сделано незамедлительно или в кратчайшие
возможные сроки после получения сообщения об
утере или краже пропуска.

7.

ФОРМАТ ПРОПУСКА
На лицевой стороне пропуска должна содержаться как минимум следующая информация:
Дата истечения срока действия с четким указанием месяца и года истечения срока
действия пропуска, предпочтительно разным цветом, чтобы выделить эту информацию.
Эта дата является ключевой характеристикой для обеспечения того, чтобы просроченные
пропуска могли быть замеченными при предъявлении и более не использовались для
получения доступа;
Охраняемые зоны ограниченного доступа, в которые разрешается вход владельцу
пропуска;
Фамилия владельца. При необходимости, ее можно сверить с другим документом,
удостоверяющим личность, таким, как паспорт, водительские права или удостоверяющая
личность карточка;
Место работы;
Серийный номер пропуска, который, при необходимости, вместе с информацией о месте
работы может оказать помощь административному персоналу в деле ведения учета
пропусков.

8.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!