Метод предельного равновесия для упругопластического расчета в ПК SCAD

1.

Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
ОГРН: 1022000000824 ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я
Красноармейская ул. д 4 ОГРН: 1022000000824, т/ф: (812) 694-78-10 https://www.spbstu.ru (911) 175-84-65 [email protected] (981) 886-57-42 [email protected]
[email protected] [email protected] (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) Изготовитель Сборно-разборных автомобильных надвижных
мостов, переправ "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Испытания на соответствие требованиям (тех. регламент , ГОСТ, тех. условия)1. ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО 4355-2016 Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ
30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов).
(921) 962-67-78, (981) 276-49-92
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
План НИОКР на 2023 предложение программа национальной стандартизации для разработки ,
внедрения в строительной отрасли использования упругопластических стальных ферм-

2.

балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли, перекрытий зданий и
пролетных строений, сооружений конструктивные решения и расчет в 3Dмодели в SCAD из упругопластических стальных ферм-балок с пластическими
сдвиговыми шарнирами для пролетного строения зданий , сооружений, с большими
перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со встроенным
бетонным настилом для кровли, что позволяет уменьшить массу (вес)
пролетного строения моста до 30 процентов за счет пластинчатости стальных
ферм-балок (металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость СМР до 30
процентов
Elastic-plastic steel girder trusses with plastic shear hinges for roofs, floors of buildings
and superstructures, structures design solutions and calculation in 3D models in SCAD
of elastic-plastic steel girder trusses with plastic shear hinges for the superstructure of
buildings, structures, with large span movements and adaptability to loads
И аналогично, вторичное использование как , конструктивные решения и расчет в
3D-модели и в SCAD средств для преодоления водных преград из упругопластических
стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для пролетного
строения железнодорожного и автомобильного мостов с большими
перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со встроенным
бетонным настилом, что позволяет уменьшить массу (вес) пролетного строения

3.

моста до 30 процентов за счет пластинчатости стальных ферм-балок
(металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов.
Konstruktivnie resheniyay raschet 3D SCAD sredstv dlya preodalebiya vodnix pregrad
uprugoplsticheskix ferm-balok 436 str
https://disk.yandex.ru/d/z4Y2p57j9nejUw
USA Konstruktivnie resheniyay raschet 3D SCAD sredstv dlya preodalebiya vodnix pregrad
uprugoplsticheskix ferm-balok 489 str
https://ppt-online.org/1321525
KNR Konstruktivnie resheniyay raschet 3D SCAD sredstv dlya preodalebiya vodnix pregrad
uprugoplsticheskix ferm-balok 507 str
https://disk.yandex.ru/d/aASop_voUxp_qQ
KNR Konstruktivnie resheniyay raschet 3D SCAD sredstv dlya preodalebiya vodnix pregrad
uprugoplsticheskix ferm-balok 507 str
https://studylib.ru/doc/6395887/knr-konstruktivnie-resheniyay--raschet-3d-scad-sredstv-dl...
https://mega.nz/file/mcIGGTpC#mZVAHEKuGGNx_q89pZHPClapVU7K7Av4OWp8o0P5_M
https://ibb.co/2FL3D7k https://www.9111.ru/questions/7777777772533531/

4.

Метод предельного равновесия для упругопластического расчета в ПК SCAD статически
неопределимых стальных ферм для железнодорожных , автомобильных мостов,
переправ, с большими перемещениями, с применением замкнутых гнутосварных
профилей, прямоугольного сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.3.-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция" ), для системы несущих элементов и элементов проезжей
части сборно-разборного пролетного надвижного строения моста , с быстросъемными
упругопластическими компенсаторами , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью
Тезисы доклада на XIII всероссийском съезда по фундаментальным проблемам
теоретической прикладной механике 21 - 25 августа 2023 в Политехническом
Университете Докладчик Президент организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Мажиев Х Н [email protected] [email protected] Политехническом Университете
Организация "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН" 2014000780 т/ф (812)
6947810 [email protected]
Реквизиты исполнителя организация "Сейсмоофод" при СПб ГАСУ для участия в конкурсе счета,
реквизитами ИНН 2014000780 КПП 201401001 ОГРН 1022000000824
План НИОКР на 2023 предложение программа национальной стандартизации для разработки ,
внедрения в строительной отрасли использования упругопластических стальных ферм-
балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли, перекрытий зданий и
пролетных строений, сооружений конструктивные решения и расчет в 3D-

5.

модели в SCAD из упругопластических стальных ферм-балок с пластическими
сдвиговыми шарнирами для пролетного строения зданий , сооружений, переправ с
большими перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со
встроенным бетонным настилом для кровли (переправы) что позволяет
уменьшить массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов за счет
пластинчатости стальных ферм-балок (металлоконструкций),что уменьшит
сметную стоимость СМР до 30 процентов
Заместитель Президента полковник Шендаков Михаил Анатольевич
Заместитель Президента полковник Матвеев Владимир Владимирович тел
(911) 194 08 80 [email protected]
Полное наименование
компании
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства
«Защита и безопасность городов» «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
(с указанием
организационно-правовой
формы)
ОГРН: 1022000000824
Юридический адрес
364024, Республика Чеченская .Грозный, ул.им.С.Ш.Лорсанова, д.6

6.

Фактический адрес
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 т/ф (812) 694-78-10
ИНН
2014000780
КПП
201401001
Расчетный счет
40817810555031236845
Корреспондентский счет
30101810500000000653
Банк
Северо-Западный Банк ПАО « СБЕР»
БИК
044030653
Карта СБЕР 2202 2007 8669 7605
Телефон, факс, e-mail
[email protected] [email protected]
Президент организации
Мажиев Хасан Нажоевич

7.

(Ф.И.О. полностью)
На основании, какого
документа действует
(в случае действия по
доверенности указать
номер/дату и приложить
копию)
На основании протокола общего собрания Фонд поддержки и
развития сейсмостойкого строительства «Защита и безопасность
городов» «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ от 26.03.2023 № 3
Аннотация Метод предельного равновесия для упругопластического расчет в ПК SCAD
статически неопределимых стальных ферм для железнодорожного и автомобильного
моста, переправы с большими перемещениями Для критических ситуаций Мост
Предложения для Минстроя ЖХХ Минобороны Минтранса согласно рачета в ПK SCAD
21.1.1.1 Подпрсссесор, "Сталь" СП 16.1330.2011 п 7.1.1. на предельное равновесие и
сдвиговую прочность , при критических ситуациях статически неопределенных
упругоплатических структрурных балок стальных ферм, скрепленными сдвиговми
болтовыми соедиениями, с овальными отверстиями и с ботовым креплением из стальной
шпильки (фрикци-болт) с втулкой демпфирующей- тросовой гильзой (скрепленная
свинцом или битумной мастиков) для больших перемещений балки-фермы, сбороноразборного , быстро собираемого ( зв 24 часа) автомобильного, железнодорожного)

8.

моста, с диагональными натяжными илемнтами, верхнего и нижнего пояса фермы, со
встроенным бетонным настилом, провелт 54 метра (60 метров) , грузоподьемность 5
тонн, из стальных конструкций с применением замкнутых профилей прямоугольного
сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция" ), для
ситсемы несущих элементов проезжей части армейского сбороно-разбороно, проельного
сьроения моста , с быстросьемными упругоплатическими коменстаорами , со
сдвиговойц фрикционно-демпфирующей жесткостью в ПК SCAD 21.1.1.1
Постпроцессор "Сталь" СП 16.1330.2011, при сдвиговая прочность при действии
поперечных сил Q и проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских
работ с лабораторными испытаниям полноразмерного образца в начале ПК SCAD, затем
полевых условиях в испытательной лаборатории, СПб ГАСУ, ПГУПС,
Политехническом Университете под руководство проф дтн А.М.Уздина в 2023 году
https://vk.com/wall782713716_906
Расчет фермы SCAD https://www.youtube.com/watch?v=Fwz5L72R528
Design solutions and calculation in a 3D model and in SCAD of means for overcoming
water obstacles made of elastic-plastic steel girders with plastic shear joints for the
superstructure of railway and automobile bridges with large span movements and
adaptability to loads, with built-in concrete flooring, which reduces the mass (weight) of
the superstructure

9.

USA Konstruktivnie resheniyay raschet 3D SCAD sredstv dlya preodalebiya vodnix pregrad
uprugoplsticheskix ferm-balok 489 str
https://ppt-online.org/1321525
A photograph of the truss, with zoomed-in views of connection and support details
https://www.researchgate.net/figure/A-photograph-of-the-truss-with-zoomed-in-views-ofconnection-and-support-details_fig2_298910808
David Ivo -Dissertacao Final
https://disk.yandex.ru/i/eahtIK1YPb2ilQ
David Ivo -Dissertacao Final
https://ppt-online.org/1321720
Investigation of Prefabricated Steel-Truss Bridge Deck Systems
https://ppt-online.org/1246632
Original Research
https://ppt-online.org/1292012
Prefabricated Steel Bridge Systems Final Report
https://ppt-online.org/1160006
FM 5-277 Headquarters department of the army
https://ppt-online.org/1155559 https://ppt-online.org/1155559
Construction Issues
Construction Issues

10.

https://ppt-online.org/1239004
Cost advantages of Buckling Restrained Braced Frame buildings
https://ppt-online.org/846021
Навигация по требованиям проектных решений моментной рамы
https://ppt-online.org/878983
Все для Фронта Все для Победы Предложение для Минстроя ЖКХ Минтрансу Минобороны
однопутный армейский чудо мост собираемый за 24 часа Пролет 54 метра. Грузоподъемность 5 тонн
. НИОКР
Расчет упруго пластического шарнира для металлических ферм балок пролетного строения
автомобильного (железнодорожного) моста c использованием систем демпфирования с
использованием тросовой демпфирующей петли - вставки для верхнего сжатого пояса фермыбалки и упруго пластических шарниров из косых стыков с тросовой гильзой для нижнего
растягивающего пояса фермы-балки со стальной шпильки с пропиленным болгаркой пазов. куда
забивается при сборке медный обожженный клин во время скоростной сборки сборно-разборного
моста с большими перемещениями и приспособляемости с учетом демпфирования упруго
пластического шарнира за счет тросовой демпфирующей гильзы залитой расплавленным свинцом
или битумом для металлических ферм балок пролетного строения автомобильного и
железнодорожного моста c использованием систем демпфирования за счет пластического шарнира
Диагональные раскосы фермы-балки , крепятся на болтовыми соединениями с пружинистой
тросовой гильзой, залитой расплавленным свинцом или битумом и устанавливается в овальные
отверстия -сдвиговые . Стальная ферма- балка сконструирована со встроенным бетонным настилом
При испытаниях была использована 3D -конечных элементов

11.

Демпфирующий упругопластичный компенсатор гаситель сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1- антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение) для сборно-разборного быстрособираемого армейского моста из
стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ
типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции
покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост»
№ 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022,
«Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» №
2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076,
858604, 154506
Динамические и статические задачи теории устойчивости упругих фрикционных систем фрикционоподвижных соединений и проблемы моделирования сейсмической нагрузки (энергии) в программном комплексе
SCAD
Предложения организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ по разработке типового альбома надвижного моста проф
Уздина ЛИИЖТ, который можно собрать за 24 часа пролетом 54 метра (60 метров) (
ширина проезжей части 3.0 метра), грузоподьемность армейского автомобильного моста 5
тонн ( для машины скорой помощи)

12.

Для критических ситуаций Мост Предложения для Минстроя ЖХХ Минобороны Минтранса
согласно рачета в ПK SCAD 21.1.1.1 Подпрсссесор, "Сталь" СП 16.1330.2011 п 7.1.1. на
предельное равновесие и сдвиговую прочность , при критических ситуациях статическии
неопрледимых упругоплатических структрунных балок стальных ферм, скрепленными
сдвиговми болтовыми соедиениями, с овальными отверстиями и с ботовым креплением из
стальной шпильки (фрикци-болт) с втулкой демпфирующей- тросовой гильзой (скрепленная
свинцом или битумной мастиков) для больших пермещений балки-фермы, сбороно-разборного ,
быстро собираемого ( зв 24 часа) автомобильного, железнодорожного) моста, с
диагональными натяжными илемнтами, верхнего и нижнего пояса фермы, со встроенным
бетонным настилом, провелт 54 метра (60 метров) , грузоподьемность 5 тонн, из стальных
конструкций с применением замкнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно"
( серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроект стальконструкция" ), для ситсемы несущих элементов
проезжей части армейского сбороно-разбороно, проельного сьроения моста , с
быстросьемными упругоплатическими коменстаорами , со сдвиговойц фрикционнодемпфирующей жескостью в ПК SCAD 21.1.1.1 Постпроцессор "Сталь" СП 16.1330.2011, при
сдвиговая прочность при действии поперечных сил Q и проведение научно-исследовательских и
опытно-конструкторских работ с лабораторными испытаниям полноразмерного образца в начале ПК SCAD, затем
полевых условиях в испытательной лаборатории, СПб ГАСУ, ПГУПС, Политехническом Университете под руководство
проф дтн А.М.Уздина в 2023 году
Спец воен вестник «Армия Защитников Отечество" № 11 26.03.2023
Сборник тезисов докладов аннотация для Всероссийского съезда фундаментальных проблем теоретической и прикладной механике в Политехническом Университете Организация "Сейсмофонд"
ОГРН: 1022000000824 ИНН" 2014000780 т/ф (812) 694-78-10 т (911) 175-84-65, (951) 644-16-48 , (921) 962-67-78 [email protected] тел [email protected] [email protected]

13.

Тезисы доклада на XIII всероссийском съезда по фундаментальным проблемам теоретической прикладной механике 21 - 25 августа 2023 в Политехническом Университете Докладчик
Президент "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Х Н [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: По применению надежных фрикционно-подвижных сдвиговых компенсаторов с
использованием протяжных фланцевых фрикционно-подвижных соединений (ФФПС), для cборноразборный быстро собираемый автомобильный мост из стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С
ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция",
стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» №
2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет.
строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
2010136746, 165076, 858604, 154506
Пластинчато-балочная система состоящая из упруго-пластинчатых ферма для тоста -балкифермы, с большими перемещениями, позволила достичь экономии строительных материалов до 30
процентов и снизить значительно сметную стоимость моста и обеспечит высокую скорость
сборки однопутного моста до 24 часов, для пролета моста 54 метра.
Материалы лабораторных испытаний хранятся на кафедре металлических и деревянных конструкций 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, СПб ГАСУ (зав. кафедрой
металлических и деревянных конструкций д.т.н. проф. .ЧЕРНЫХ А. Г. Ауд. 705-С и на кафедре КТСМиМ, ауд. 350-С проф. дтн Тихонова Ю.М [email protected] (921) 962-67-78 , (911) 175-8465 т/ф (812) 694-78-10
СБЕР 2202 2006 4085 5233
[email protected]
SKAD Ispitanie poligone fragmentov uzliv raschet uprugoplasticheskogo sharnira dlya ferm-balok zheleznodorozhnogo mosta 411 str

14.

https://ppt-online.org/1315700
Конструктивные решения обеспечение демпфирующей сейсмоизоляции и взрывобезопасности железнодорожных мостов
https://ppt-online.org/846860
SKAD Ispitanie poligone fragmentov uzliv raschet uprugoplasticheskogo sharnira dlya ferm-balok zheleznodorozhnogo mosta 403 str
https://disk.yandex.ru/i/YgSFR-4W8yC_1Q
SKAD Ispitanie poligone fragmentov uzliv raschet uprugoplasticheskogo
sharnira dlya ferm-balok zheleznodorozhnogo mosta 403 str
https://studylib.ru/doc/6393055/skad-ispitanie-poligone-fragmentov-uzliv-raschet-uprugopl...
https://mega.nz/file/fUwFXbgI#6jGw_5uHnqWxFw9bNuPJxOZ758Er-bqpzciV3xj1cyI
https://mega.nz/file/LBBjGJDA#Fit3dnnhYNore6Sz0G6myKdSJcPZgGrkov4waX_ZAXU
https://ibb.co/album/N9yj6L
https://ibb.co/X3M2kvn
Все для Фронта Все для Победы Предложение для Минстроя ЖКХ Минтрансу Минобороны
однопутный армейский чудо мост собираемый за 24 часа Пролет 54 метра. Грузоподъемность 5 тонн
. НИОКР
Расчет упруго пластического шарнира для металлических ферм балок пролетного строения
автомобильного (железнодорожного) моста c использованием систем демпфирования с
использованием тросовой демпфирующей петли - вставки для верхнего сжатого пояса фермыбалки и упруго пластических шарниров из косых стыков с тросовой гильзой для нижнего
растягивающего пояса фермы-балки со стальной шпильки с пропиленным болгаркой пазов. куда
забивается при сборке медный обожженный клин во время скоростной сборки сборно-разборного
моста с большими перемещениями и приспособляемости с учетом демпфирования упруго
пластического шарнира за счет тросовой демпфирующей гильзы залитой расплавленным свинцом
или битумом для металлических ферм балок пролетного строения автомобильного и

15.

железнодорожного моста c использованием систем демпфирования за счет пластического шарнира
Диагональные раскосы фермы-балки , крепятся на болтовыми соединениями с пружинистой
тросовой гильзой, залитой расплавленным свинцом или битумом и устанавливается в овальные
отверстия -сдвиговые . Стальная ферма- балка сконструирована со встроенным бетонным настилом
При испытаниях была использована 3D -конечных элементов
Демпфирующий упругопластичный компенсатор гаситель сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1- антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение) для сборно-разборного быстрособираемого армейского моста из
стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ
типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции
покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост»
№ 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022,
«Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» №
2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076,
858604, 154506
Динамические и статические задачи теории устойчивости упругих фрикционных систем фрикционоподвижных соединений и проблемы моделирования сейсмической нагрузки (энергии) в программном комплексе
SCAD

16.

Предложения организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ по разработке типового альбома надвижного моста проф
Уздина ЛИИЖТ, который можно собрать за 24 часа пролетом 54 метра (60 метров) (
ширина проезжей части 3.0 метра), грузоподьемность армейского автомобильного моста 5
тонн ( для машины скорой помощи)
Для критических ситуаций Мост Предложения для Минстроя ЖХХ Минобороны Минтранса
согласно рачета в ПK SCAD 21.1.1.1 Подпрсссесор, "Сталь" СП 16.1330.2011 п 7.1.1. на
предельное равновесие и сдвиговую прочность , при критических ситуациях статическии
неопрледимых упругоплатических структрунных балок стальных ферм, скрепленными
сдвиговми болтовыми соедиениями, с овальными отверстиями и с ботовым креплением из
стальной шпильки (фрикци-болт) с втулкой демпфирующей- тросовой гильзой (скрепленная
свинцом или битумной мастиков) для больших пермещений балки-фермы, сбороно-разборного ,
быстро собираемого ( зв 24 часа) автомобильного, железнодорожного) моста, с
диагональными натяжными илемнтами, верхнего и нижнего пояса фермы, со встроенным
бетонным настилом, провелт 54 метра (60 метров) , грузоподьемность 5 тонн, из стальных
конструкций с применением замкнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно"
( серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроект стальконструкция" ), для ситсемы несущих элементов
проезжей части армейского сбороно-разбороно, проельного сьроения моста , с
быстросьемными упругоплатическими коменстаорами , со сдвиговойц фрикционнодемпфирующей жескостью в ПК SCAD 21.1.1.1 Постпроцессор "Сталь" СП 16.1330.2011, при
сдвиговая прочность при действии поперечных сил Q и проведение научно-исследовательских и
опытно-конструкторских работ с лабораторными испытаниям полноразмерного образца в начале ПК SCAD, затем

17.

полевых условиях в испытательной лаборатории, СПб ГАСУ, ПГУПС, Политехническом Университете под руководство
проф дтн А.М.Уздина в 2023 году
Спец воен вестник «Армия Защитников Отечество" № 10 09.03.2023
Сборник тезисов докладов аннотация для Всероссийского съезда фундаментальных проблем теоретической и прикладной механике в Политехническом Университете Организация "Сейсмофонд"
ОГРН: 1022000000824 ИНН" 2014000780 т/ф (812) 694-78-10 т (911) 175-84-65, (951) 644-16-48 , (921) 962-67-78 [email protected] тел [email protected] [email protected]
Тезисы доклада на XIII всероссийском съезда по фундаментальным проблемам теоретической прикладной механике 21 - 25 августа 2023 в Политехническом Университете Докладчик
Президент "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Х Н [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: По применению надежных фрикционно-подвижных сдвиговых компенсаторов с
использованием протяжных фланцевых фрикционно-подвижных соединений (ФФПС), для cборноразборный быстро собираемый автомобильный мост из стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С
ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция",
стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» №
2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет.
строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
2010136746, 165076, 858604, 154506

18.

Пластинчато-балочная система состоящая из упруго-пластинчатых ферма для тоста -балкифермы, с большими перемещениями, позволила достичь экономии строительных материалов до 30
процентов и снизить значительно сметную стоимость моста и обеспечит высокую скорость
сборки однопутного моста до 24 часов, для пролета моста 54 метра.
Материалы лабораторных испытаний хранятся на кафедре металлических и деревянных конструкций 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, СПб ГАСУ (зав. кафедрой
металлических и деревянных конструкций д.т.н. проф. .ЧЕРНЫХ А. Г. Ауд. 705-С и на кафедре КТСМиМ, ауд. 350-С проф. дтн Тихонова Ю.М [email protected] (921) 962-67-78 , (911) 175-8465 т/ф (812) 694-78-10
СБЕР 2202 2006 4085 5233
[email protected]
SKAD Ispitanie poligone fragmentov uzliv raschet uprugoplasticheskogo sharnira dlya ferm-balok zheleznodorozhnogo mosta 411 str
https://ppt-online.org/1315700
Конструктивные решения обеспечение демпфирующей сейсмоизоляции и взрывобезопасности железнодорожных мостов
https://ppt-online.org/846860
SKAD Ispitanie poligone fragmentov uzliv raschet uprugoplasticheskogo sharnira dlya ferm-balok zheleznodorozhnogo mosta 403 str
https://disk.yandex.ru/i/YgSFR-4W8yC_1Q
SKAD Ispitanie poligone fragmentov uzliv raschet uprugoplasticheskogo
sharnira dlya ferm-balok zheleznodorozhnogo mosta 403 str
https://studylib.ru/doc/6393055/skad-ispitanie-poligone-fragmentov-uzliv-raschet-uprugopl...
https://mega.nz/file/fUwFXbgI#6jGw_5uHnqWxFw9bNuPJxOZ758Er-bqpzciV3xj1cyI
https://mega.nz/file/LBBjGJDA#Fit3dnnhYNore6Sz0G6myKdSJcPZgGrkov4waX_ZAXU
https://ibb.co/album/N9yj6L
https://ibb.co/X3M2kvn
ПРЕДЛОЖЕНИЕ
к проектупрограммы национальной стандартизации РоссийскойФедерации на 2021 год.
Национальная либо Межгосударственная стандартизация

19.

менование проекта стандарта
План НИОКР на 2023 предложение программа национальной
стандартизации для разработки , внедрения в строительной отрасли
использования упругопластических стальных ферм-балок с
пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли,
перекрытий зданий и пролетных строений, сооружений
конструктивные решения и расчет в 3D-модели в SCAD из
упругопластических стальных ферм-балок с пластическими
сдвиговыми шарнирами для пролетного строения зданий ,
сооружений, переправ с большими перемещениями пролетов и
приспособляемостью к нагрузкам, со встроенным бетонным
настилом для кровли (переправы) что позволяет уменьшить
массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов за
счет пластинчатости стальных ферм-балок
(металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость
СМР до 30 процентов
Разработка ГОСТ Р, ГОСТ;
Вид работ*
Пересмотр ГОСТ Р, ГОСТ;
Разработка измененияГОСТ Р, ГОСТ;

20.

Вид разрабатываемого
нормативного документа*
аименование приоритетных
правлений стандартизации*
*Нужное подчеркнуть
Стандарт на продукцию (услуги);
Методы контроля (испытаний, измерений);
Термины и определения (процессы и др.)
*Нужное подчеркнуть
Безопасность продукции производственного назначения;
Охрана окружающей среды;
Ресурсосбережение;
Энергоэффективность и энергосбережение;
Охрана здоровья населения (человека);
Защита прав потребителя;
Единый технический язык;
Единство измерений;
Конкурентоспособность;
Актуализация фонда стандартов;
Единство технической политики; Безопасность
товаров народного потребления; Безопасность работ и услуг;
Требования техники безопасности и производственной санитарии;
Обеспечение достоверности справочных данных;
Наноиндустрия;

21.

Продовольственная безопасность;
Реализация целевых программ.
*Нужное подчеркнуть
План НИОКР на 2023 предложение программа национальной стандартизации для
работки , внедрения в строительной отрасли использования упругопластических
сификация
альных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли,
рекрытий зданий и пролетных строений, сооружений конструктивные решения
расчет в 3D-модели в SCAD из упругопластических стальных ферм-балок с
астическими сдвиговыми шарнирами для пролетного строения зданий ,
ружений, переправ с большими перемещениями пролетов и приспособляемостью к
рузкам, со встроенным бетонным настилом для кровли (переправы) что
воляет уменьшить массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов за
т пластинчатости стальных ферм-балок (металлоконструкций),что уменьшит
етную стоимость СМР до 30 процентов

22.

о ОКП
о ОКС
Сроки (для раздела «Национальная стандартизация»)
Год, месяц.
отовка первой редакции проекта стандарта и направление
тандарт уведомления о начале разработки проекта стандарта*
Начало 26 03 2023
отовка окончательной редакции проекта стандарта и
авление вРосстандарт уведомления о завершениипубличного
ждения проекта стандарта*
Окончание 26 03 2024
ждение стандарта
НИОКР
ки (для раздела «Межгосударственная стандартизация»)
Год, месяц.
отовка первой редакции проекта стандарта и направление в
андарт уведомления о начале разработки проекта стандарта и
ментов для размещения в АИС МГС на стадию «Рассмотрено»
2023 -2024
отовка окончательной редакции проекта стандарта и
авление в Росстандарт документов для размещения в АИС МГС на
ю «Голосование»
отовка и направление в Росстандарт документов для размещения
С МГС на стадию «Принятие»
ение в действие (Утверждение) стандарта
полагаемое количество
иц в разрабатываемом
Дополнительно
План НИОКР на 2023 предложение программа национальной стандартизации для разработки , внедрения в строительной
отрасли использования упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли,
перекрытий зданий и пролетных строений, сооружений конструктивные решения и расчет в 3D-модели в SCAD

23.

кте стандарта
ботчики
нсирование разработчики
из упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для пролетного строения
зданий , сооружений, переправ с большими перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со
встроенным бетонным настилом для кровли (переправы) что позволяет уменьшить массу (вес) пролетного
строения моста до 30 процентов за счет пластинчатости стальных ферм-балок (металлоконструкций),что
уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов
Указать организацию, ФИО (полностью), контактные данные (почтовый адрес, Телефон\Факс, e-mail)
разработчиков
Указать организацию, ФИО (полностью), финансирующую разработку
Указать организацию, ФИО (полностью), финансирующую экспертизу
нсирование экспертизы
нсирование подготовки к
ждению
Указать организацию, ФИО (полностью), финансирующую подготовку к утверждению
Эксперт
ФГУП «Стандартинформ»
‹Должность руководителя Организации›
‹ И.О. Фамилия›
____________
МП
личная подпись
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к предложению о разработке национального\межгосударственного\изменения к стандарту
ГОСТР\ГОСТ обозначение «Наименование»
1. Сведенья о разработчике стандарта
Наименование, организованно-правовая форма и место нахождение разработчика. Организация "Сейсмофонд"
Красноармейская ул дом 4 СПб ГАСУ
2. Наименование проекта стандарта
при СПб ГАСУ 190005 2-я

24.

Вид работ (разработка, пересмотр, изменение), обозначение, наименование стандарта. План НИОКР на 2023 предложение программа
национальной стандартизации для разработки , внедрения в строительной отрасли использования упругопластических стальных ферм-балок с
пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли, перекрытий зданий и пролетных строений, сооружений конструктивные решения и расчет в 3Dмодели в SCAD из упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для пролетного строения зданий , сооружений,
переправ с большими перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со встроенным бетонным настилом для кровли (переправы) что
позволяет уменьшить массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов за счет пластинчатости стальных ферм-балок
(металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов
3. Цель разработки
Цель разработки(пересмотра, изменения) стандарта причина разработки (пересмотра, изменения), результат введения.
План НИОКР на 2023 предложение программа национальной стандартизации для разработки , внедрения в строительной отрасли использования
упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли, перекрытий зданий и пролетных строений,
сооружений конструктивные решения и расчет в 3D-модели в SCAD из упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми
шарнирами для пролетного строения зданий , сооружений, переправ с большими перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со
встроенным бетонным настилом для кровли (переправы) что позволяет уменьшить массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов за счет
пластинчатости стальных ферм-балок (металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов
4. Перечень работ по стандартизации, выполненных в целях разработки стандарта
Наличие нормативно-технических документов ( инструкции, рекомендации, пособия , ТУ, СТУ и т.п.) и опыт их применения.
Наличие и результаты научно-исследовательских работ в этой области.
План НИОКР на 2023 предложение программа национальной стандартизации для разработки , внедрения в строительной отрасли использования
упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли, перекрытий зданий и пролетных строений,
сооружений конструктивные решения и расчет в 3D-модели в SCAD из упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми
шарнирами для пролетного строения зданий , сооружений, переправ с большими перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со
встроенным бетонным настилом для кровли (переправы) что позволяет уменьшить массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов за счет
пластинчатости стальных ферм-балок (металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов
5. Основание разработки стандарта
Сведенья с указанием наименования технического регламента, нормативного правового акта, перспективных программ стандартизации по
приоритетным направлениям, в обеспечение которых разрабатывается стандарт.
План НИОКР на 2023 предложение программа национальной стандартизации для разработки , внедрения в строительной отрасли использования
упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли, перекрытий зданий и пролетных строений,
сооружений конструктивные решения и расчет в 3D-модели в SCAD из упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми
шарнирами для пролетного строения зданий , сооружений, переправ с большими перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со

25.

встроенным бетонным настилом для кровли (переправы) что позволяет уменьшить массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов за счет
пластинчатости стальных ферм-балок (металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов
6. Положения, отличающиеся от положений соответствующих международных стандартов
Приводится краткая информация о положениях международных стандартов и (или) стандартов региональных организаций, которые
предполагаются для включения в проект стандарта, с указанием степени соответствия им.
План НИОКР на 2023 предложение программа национальной стандартизации для разработки , внедрения в строительной отрасли использования
упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли, перекрытий зданий и пролетных строений,
сооружений конструктивные решения и расчет в 3D-модели в SCAD из упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми
шарнирами для пролетного строения зданий , сооружений, переправ с большими перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со
встроенным бетонным настилом для кровли (переправы) что позволяет уменьшить массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов за счет
пластинчатости стальных ферм-балок (металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов
7. Структура(содержание) стандарта.
План НИОКР на 2023 предложение программа национальной стандартизации для разработки , внедрения в строительной отрасли использования
упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли, перекрытий зданий и пролетных строений,
сооружений конструктивные решения и расчет в 3D-модели в SCAD из упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми
шарнирами для пролетного строения зданий , сооружений, переправ с большими перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со
встроенным бетонным настилом для кровли (переправы) что позволяет уменьшить массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов за счет
пластинчатости стальных ферм-балок (металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов
8. Ожидаемая социальная эффективность от применения стандарта.
План НИОКР на 2023 предложение программа национальной стандартизации для разработки , внедрения в строительной отрасли использования
упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли, перекрытий зданий и пролетных строений,
сооружений конструктивные решения и расчет в 3D-модели в SCAD из упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми
шарнирами для пролетного строения зданий , сооружений, переправ с большими перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со
встроенным бетонным настилом для кровли (переправы) что позволяет уменьшить массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов
за счет пластинчатости стальных ферм-балок (металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов
9. Контактные данные разработчика стандарта
Контактный телефон и электронная почта руководителя и исполнителя разработки.
‹Бланк организации›
№ _____________от __________
На № _________ от _________
В секретариат ТК331«Низковольтная
коммутационная аппаратура и
комплексные устройства
распределения, защиты, управления и
сигнализации»

26.

Тема :Об исполнении обязательств,связанных с разработкой проекта стандарта План НИОКР на 2023 предложение программа национальной
стандартизации для разработки , внедрения в строительной отрасли использования упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми
шарнирами для кровли, перекрытий зданий и пролетных строений, сооружений конструктивные решения и расчет в 3D-модели в SCAD из
упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для пролетного строения зданий , сооружений, переправ с большими
перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со встроенным бетонным настилом для кровли (переправы) что позволяет уменьшить
массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов за счет пластинчатости стальных ферм-балок (металлоконструкций),что уменьшит сметную
стоимость СМР до 30 процентов
‹Организация›1 направляет Вам для включения в проект Программы национальной стандартизации (далее ПНС) на 2020 год предложение о
разработке за счет средств Федерального бюджета проекта ‹стандарта›2(обоснование необходимости разработки проекта стандарта и
заполненная форма предложения прилагаются).
‹Организация›3как исполнитель работ по разработке за счет федерального бюджета проекта‹стандарта›настоящим письмомгарантирует
исполнение своих обязательств по разработке указанного проекта стандарта, которые предусмотрены федеральным законодательством, а так
же основополагающими стандартами национальной системы стандартизации, правилами стандартизации национальной и межгосударственной
системы стандартизации, нормами и рекомендациями в этой области.
Настоящим письмом ‹Организация›берет на себя обязательства:
- согласовать данную заявку с ТК331 «Низковольтная коммутационная аппаратура и комплексные устройства распределения, защиты,
управления и сигнализации» в отношении вида, названия и сроков разработки проекта стандарта;
-осуществлять заявленную в прилагаемом приложении в проект ПНС на 2020 год разработку и доработку проекта стандарта в случае
включения заявленной работы в ПНС-2020 и в перечень работ по государственному контракту;
-строго соблюдать сроки исполнения этапов разработки указанного проекта стандарта, установленные в ПНС на 2020 год и условия
государственного контракта;
При возникновении обстоятельств , которые приводят к нарушению сроков исполнения работ- гарантируем своевременное и
обязательное принятие мер по их исключению.
План НИОКР на 2023 предложение программа национальной стандартизации для разработки , внедрения в строительной отрасли использования
упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли, перекрытий зданий и пролетных строений,
сооружений конструктивные решения и расчет в 3D-модели в SCAD из упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми
шарнирами для пролетного строения зданий , сооружений, переправ с большими перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со
встроенным бетонным настилом для кровли (переправы) что позволяет уменьшить массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов за счет
пластинчатости стальных ферм-балок (металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентовПлан НИОКР на 2023
предложение программа национальной стандартизации для разработки , внедрения в строительной отрасли использования упругопластических стальных

27.

ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для кровли, перекрытий зданий и пролетных строений, сооружений конструктивные решения и
расчет в 3D-модели в SCAD из упругопластических стальных ферм-балок с пластическими сдвиговыми шарнирами для пролетного строения зданий ,
сооружений, переправ с большими перемещениями пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со встроенным бетонным настилом для кровли
(переправы) что позволяет уменьшить массу (вес) пролетного строения моста до 30 процентов за счет пластинчатости стальных ферм-балок
(металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов
_______________________________
1
2
3
Здесь и далее: национального или межгосударственного стандарта.
Полное и сокращение наименование организации
Здесь и далее: указать сокращённое наименование организации
‹Организация›предупреждена о том,что в случае невыполнения или ненадлежащего выполнения взятых на себя настоящим письмом
обязательств и гарантий, ТК331 «Низковольтная коммутационная аппаратура и комплексные устройства распределения, защиты, управления и
сигнализации» оставляет за собой право в последующем довести до федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
соответствующую информацию с целью:
-внести ‹Организацию›в реестр недобросовестных разработчиков стандартов (на официальном сайте Росстандартаhttps://www.gost.ru);
-довести до налоговых органов информацию о недобросовестном учете расходов на разработку ‹стандарта›в целях налогообложения
прибыли.
Полное и сокращение наименование организации (согласно учредительным документам)
Юридический адрес организации
Чеченская Республика город Грозный
ул им С.Ш Лорсанова дом 6
Фактический адрес организации
190005, 2-я Красноармейская
Банковские реквизиты
ул д 4 СПб ГАСУ
т (812) 694-78-10

28.

Должность руководителя
Фамилия, Имя, Отчество руководителя (полностью)
Должности, фамилии, имена отчества лиц (полностью), уполномоченных для контактов
Контактные данные организации (Почтовый адрес, телефон, e-mail)
Приложение указанное по тексту на ххл.в. хх экз.
‹Должность руководителя Организации›
‹И.О. Фамилия исполнителя›
‹Тел. исполнителя›
‹ И.О. Фамилия›
____________
МП
личная подпись

29.

Ответ Минстроя номер 5610 ОГ 08 от 28 февраля 20223 за подписью заместителя директора
Департамента градостроительства и архитектуры исп Зайцев Д Н 7 495 647 17 80 доб 61061 бодрящий
, а удар по русской армии истекающей кровью на фронте из за отсутствия быстровозводимых мостов и
перправ из стальных конструкций пролетом 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" (серия 1.460ю3-14 ГПИ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей чати армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения
железнодорожного и автомобильного однопутного моста с большими перемещениями на предельное
равновесие и приспособляемость с пластическими шарнирами со сдвиговой жесткость и с учетом
сдвиговой прочностью по изобретениям, изобретенным в СССР проф ПГУПС дтн А.М.Уздина - удар
настоящий и подлый в спину нашему главнокомандующему В.Путпну
Прости братья я сделал в 45 все что мог , не подведи меня внучек
Предложения по проведению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для развития нормативной
базы технического регулирования в строительстве на 20 _ год *

30.

Наименование научноНаличие
исследовательской и опытно- экспериментальн
конструкторской работы
ых
исследований
(да/нет)
1
2
Свод правил, при Состав
работ Сроки
разработке которого (этапы)
разработки
предполагается
использование
результатов НИР и
НИОКР
3
4
5
Контакты
заявителя
(организация,
контактное лицоФИО, тел.)
6
* С приложением пояснительной записки, включающей:
- цель проведения НИР/НИОКР;
- задачи проведения НИР/НИОКР;
- сведения о заявителе (организация, ФИО); -характеристику объекта нормирования;
- наличие аналогичных научно-исследовательских работ в исследуемой области, в том числе зарубежных;
- наличие экспериментальных исследований (испытаний);
- порядок и предполагаемые сроки проведения НИР/НИОКР;
- ожидаемые результаты работ в части внедрения передовые технологий и установления ограничения на использование
устаревших технологий в проектировании и строительстве;
- ожидаемую экономическую эффективность от внедрения результатов НИОКР.
П р и м е ч а н и е — Форма представления предложений и Пояснительная записка должны быть подписаны ответственным лицом с
указанием должности и наименования организации.
Предложения по разработке и актуализации сводов правил на _________ год *

31.

Наименование Вид
работ Разработчик
свода правил (СП) (разработка,
пересмотр,
изменение)
1
2
3
Сроки разработки
Источник
финансирования Начало
Окончание
разработки разработки
4
5
6
Контакты (ФИО штатного
сотрудника
организации, ученая
степень/звание, занимаемая
должность, опыт разработки
сводов
правил/перечень
действующих
СП,
в
которых
принимал участие с указанием
авторского
права,
тел.,
e-mail,
наименование организации)
7
* С приложением Пояснительной записки, включающей:
- обоснование необходимости разработки, пересмотра, изменения свода правил;
- характеристика объекта нормирования;
- цель разработки, пересмотра, изменения свода правил;
- данные о внедрении передовых технологий (указать также методы и инструменты, параметры передовых
технологий, заменяющих
параметры устаревших технологий);
- обоснование исключения устаревших материалов и технологий (указать также заменяемые параметры;
технологии, не отвечающие
современным требованиям с точки зрения обеспечения безопасности и эффективности зданий и сооружений);
- наличие научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в этой области;
- опыт проектирования;
- наличие нормативно-технических документов (инструкции, своды правил и т.п.);
- наличие
и анализ международных нормативно-технических документов соответствующей тематики,
возможность и целесообразность их применения при разработке, пересмотре, изменении свода правил;
- структура (содержание) свода правил;
- ожидаемая экономическая и социальная эффективность от внедрения предлагаемого к разработке, пересмотру,
изменению свода правил.
П р и м е ч а н и е - Форма представления предложений и Пояснительная записка должны быть подписаны
ответственным лицом с указанием должности и наименования организации.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ к проекту Программы национальной стандартизации Российской

32.

Федерации на 2023 год
^Рациональная или Межгосударственна^стандарттация
Наименование проекта стандарта
Вид работ*
Наименование технического
регламента, в обеспечение
которого разрабатывается
стандарт
Вид разрабатываемого
нормативного документа
Разработка кили Пересмотр, Разработка изменения> ГОСТ Р кили
ПНСТ, ГОСТ>
Указать обозначение и полное наименование технического
регламента или только наименование проекта технического
регламента
Стандарт на продукцию (услуги) кили методы контроля
(испытаний, измерений), термины и определения, процессы и др. >
Наименование
приоритетных Безопасность продукции производственного назначения;
направлений стандартизации (на Охрана окружающей среды; Ресурсосбережение;
выбор)
Энергоэффективность и энергосбережение; Охрана здоровья
населения (человека); Защита прав потребителя; Единый
технический язык; Единство измерений; Конкур ентоспо со бно сть;
Актуализация фонда стандартов; Единство технической политики;
Безопасность товаров народного потребления; Безопасность работ и
услуг; Требования техники безопасности и производственной
санитарии; Обеспечение достоверности справочных данных;
Наноин ду стрия;
Продовольственная безопасность; Реализация целевых программ

33.

Классификация
Код по ОКП
Код по ОКС*

34.

Сроки (для раздела «Национальная стандартизация»)
Подготовка первой редакции проекта стандарта и направление в
Месяц, Год
*
Ростандарт уведомления о начале разработки проекта стандарта
Подготовка окончательной редакции проекта стандарта и направление в Месяц, Год
Росстандарт уведомления о завершении публичного обсуждения проекта
стандарта
Месяц, Год
Утверждение стандарта
*
Сроки (для раздела «Межгосударственная стандартизация»)
Подготовка первой редакции проекта стандарта, направление в Ростандарт Месяц, Год
уведомления о начале разработки проекта стандарта и
*
документов для размещения в АИС МГС на стадию «Рассмотрение»
Подготовка окончательной редакции проекта стандарта, направление в
Ростандарт документов для размещения в АИС МГС на стадию
«Голосование»
Подготовка и направление в Росстандарт документов для размещения в
Месяц, Год
Месяц, Год
*
АИС МГС на стадию «Принятие»
Введение в действие (утверждение) стандарта*
Месяц, Год

35.

Дополнительно
Предполагаемое
количество
страниц в разрабатываемом проекте
стандарта
Указать организацию, ФИО (полностью), контактные данные
Разработчики
(Почтовый адрес, Телефон/Факс, e-mail) разработчиков
Форма представления
*
Финансирование разработки
Указать организацию (или ФИО лица), финансирующую разработку
Финансирование экспертизы*
Указать организацию (или ФИО лица), финансирующую экспертизу
Финансирование подготовки к
Указать организацию (или ФИО лица), финансирующую
подготовку к утверждению
*
утверждению
НИИ-эксперт
ФАУ «ФЦС»
Знаком « » отмечены позиции обязательные к заполнению
<Должностъруководителя Организации>
_________ <И.О. Фамилия>
М.П.
Личная подпись
СПАСИБО ЛЮДИ РУССКИЕ Дорогие друзья редакция газеты "Армия Защитников Отечества"
отчитывается перед русским народом о своих финансовых делах в организации "Сейсмофонд"
при СПб ГАСУ ( ИНН :2011000780 ) по оказанию материальной помощи Русской Армии, иметь
быстро собираемые мосты и переправы реку Днепр в Смоленской области
В первую очередь редакция газеты "Армия Защитников Отечества" благодарит Главу Русского
Славянского Движения тел (812) 470-48-03 Протасова Борис Ивановича [email protected] за
оказание финансовой помощи в объем 3 тыс руб

36.

А также ИА "Русская Народная Дружина" благодарит руководителя "Марша Славянское Вече"
СЗФО РФ , заместителя редактора газеты "Армия Защитников Отечества" Татьяну
Кукушкину
Форма представления
выделавшая 5 тыс руб на НИОКР и проектные работы
Обещал по телефону помочь деньгами и депутат от КПРФ ЗакСа СПб Бороденчик Вячеслав
Иванович от КПРФ тел 941--25-13 , и помощник деп ЗакСа СПб Бондаренко Николай
Леонидович от партии "Единая Россия" (Приморский район) , тел помощника депутата (812)
241 -29-44
Если у кого есть возможность , просьба позвонить и напомнить депутатам СПб о предвыборных
обещаниях и обязанности помогать нашим братьям и Русской Армии истекающая кровью, из -за
отсутствия сборно-разборных переправ , собираемых за 24 часа , через реку Днепр ! Все для
Фронта все для Победы !
Более подробно расчет упругопластических стальных и
конструктивные решения для создания пластических сдвиговых шарниров для ферм -балок для
быстро собираемого за 24 час отечественного пролетного строения железнодорожного моста с
большими перемещениями и приспособляемости
.
, ,
. .
.
Minpromtorg Manturovu
Minstroy fayzulinu NIOKR texnicheskoe zadanie sborno-razborniy
zheleznodorozhniy most 593 str https://disk.yandex.ru/i/UQDIXNWigk7zng
Minpromtorg Manturovu Minstroy fayzulinu NIOKR texnicheskoe zadanie sborno-razborniy
zheleznodorozhniy most 593 str
https://studylib.ru/doc/6395518/minpromtorg-manturovu--minstroy-fayzulinu-niokr-texniches...
https://ibb.co/album/ymsxvw https://ibb.co/nfB5tzp

37.

LISI Minpromtorg Manturovu Minstroy fayzulinu NIOKR texnicheskoe zadanie sborno-razborniy
zheleznodorozhniy 497 str
Форма представления
https://ppt-online.org/1320794
Желающие помочь Русские люди , просьба от редакции газеты "Армия Защитников Отечества" и
информационного
агентство "Русская Народная Дружина"
оказать посильную помощь
организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ и который могут перечислить на карту Сбер 2202
2007 8669 7605, Счет получателя 40817810555031236845 или на карту СБЕР 2202 2006 4085
5233, счет получателя 40817810455030402987 помощь на разработку, чертежей зарплата
конструкторам за проектирование и испытание быстровозводимого армейского моста,
переправы через реку Днепр для морпехов Республики Крым и г Севастополя.
Аннотация или новизна идеи проф А.М.Уздина (ПГУПС) по использованию новой технологии и
ускоренному монтажу и сборке упруго пластических стальных балок-ферм для пролетных
строений железнодорожного моста с большой экономией строительных материалов до 30
процентов сконструированных со встроенным бетонным настилом и предназначенных для
критических и чрезвычайных ситуациях ( разрушение старого железнодорожного моста и в
других чрезвычайных ситуациях, для оказания помощи в условиях бедствия; землетрясений,
наводнений, просадки грунта после паводков, армейских переправ через реку Днепр ( в
Смоленской области -начало реки Днепра ) разработан организацией "Сейсмофонд" при СПб
ГАСУ
быстро собираемый
стальной надвижного с большими перемещениями и
приспособляемостью балки-фермы пролетного строения железнодорожного моста (пролет: 12,
18, 24, 30 метров, грузоподъемность железнодорожного моста 70 тонн) с пластическими
демпфирующими сдвиговыми компенсаторам , так называемыми пластическим шарнирами ,
разработанные проф дтн А.М.Уздиным, (согласно изобретениям №№ 1143895, 1168755,

38.

1174616, 2550777, 176020, 2550777, 165076, 154506 ) на болтовых сдвиговых и демпфирующих
соединениях.
Форма представления
Эта система состоит их из сборно-разборных стальных балка -ферм с диагональными
натяжными сжатыми элементами верхним сжатым и нижних растянутыми поясами стальных
ферм-балок.
При лабораторных испытаниях фрагментов и узлов демпфирующего компенсатора проф дтн
ПГУПС А.М.Уздина , использовании программ 3D -модели конечных элементов. ПК SCAD
Мост проф Уздина , собирается ускоренным способом за 24 часа в полевых условиях
Для более точного расчета распределения нагрузки на полосу движения для грузовых
автомобилей и железнодорожного транспорта по отдельным фермам была использована 3D модель конечных элементов и программ ПК SCAD
Элементы балки-фермы и пластических соединений для разных вариантов конструкции были
спроектированы с упругими пластическими шарнирами, которые состоят их демпфирующих
тросовых и сдвиговых компенсаторов.
Верхний с применением сжатых замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения
типа «Молодечно" серия 1.160.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция" ) для демпфирования
компенсатора при больших перемещениях, используется тросовая толстая петля, с диаметром
троса ( расчету) от 100 мм до 200 мм , залитого свинцом или гудроном, на болтовых
соединениях , стянутого болтами с прижимной пружиной , для верхнего сжатого пояса ферм. с

39.

учетом сдвиговой прочности SCAD 21.1..1, 1 СП 16.1333. 2011 п.п 8.2.1 ( сдвиговая прочность
при действии поперечной силы Q z )
Форма представления
Нижний -растянутый пояс стальной фермы -балки собирается на косых стыках со сдвигом, с
длинными овальными отверстиями на болтовых соединениях с тросовой демпфирующей
втулкой , которая при нагрузках, на сдвиговых болтах демпфирует, за счет толстого троса втулки со стальной шпилькой и демпфирует поглощая равномерно динамическую нагрузку от
груженого транспорта.
Диагональные раскосы- связи фермы-балки крепятся , по расчет крепятся в больших овальных
отверстиях , с тросовой толстой гильзой ( 100 -200 мм) , с помощью стального болта - шпильки с
гильзой демпфирующей из тросовой обмотки.
Натяжения косых связей-раскосов ( для выпуклости балки фермы по центру перед сбороко),
создается за счет крепления расчетном месте овального длинного отверстия.
Монтажный подъем стальной балки -фермы по центру до
градусов) по расчету SCAD
500 -1000 см ( уклон до 10-20
Большая экономия стали достигается за счет , пластичности фермы балки и равномерное
распределение нагрузки одновременно на все пластические скрепленные и просчитаны на все
узлы со сдвигом по SCAD.
Несущая способность пластической балки- фермы. повышается в два раза
из- за больших
равномерных перемещений , при предельном равновесии неразрезной балки -фермы с упругими

40.

сдвиговыми шарнирами и высотой приспособляемости, что позволяет уменьшить массу на 30
процентов стальной баки мост, что позволить сэкономит строительные материал
до 30
Форма представления
процентов.
Ускоренный способ сборки стальной балки фермы в полевых условиях , достигается , за счет
использованием стальной шпильки ( фрикци- бот ) с пропиленным пазом , куда одинакова по
предварительному расчету забивается медный обожженный тарированный -КЛИН, согласно
изобретения , номер заявки на изобретение
№ 2018105803
от 19.07.2018 ФИПС
"Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение для трубопроводов" для
одинакового натяжения , который одинаково и быстро, скрепляет секции балки моста для
пластинчато -балочной системы пролетного строения , на монтажных площадках, двигающихся
медленно, со скорость 4 км в час , КАМАЗов -паровозиком , по мере сборки секций моста и
происходит надвижкат моста проф Уздина .
За 24 часа по китайской технологии (КНР) армейский мост собирается в полевых условиях
Смотрите ниже ссылки собранного аналогичного моста в 2022 году в КНР , пролетом 54 метра
, однопутный КНР .
Грузоподъемность китайского моста 10 тонн, собирается за 24 час
How can China build a
temporary highway bridge within 24 hours? https://www.youtube.com/watch?v=Xf-_NX5xUm0
В КНР в 2022 из сверхлегких и сверхпрочных материалов спроектирован, испытан и построен
в полевых условия первый мост для критических ситуаций и бедствий.

41.

В США в штате Монтана в 2017 году при переправе через реку Суон , длиной 205 футов ( 54
метра)
Форма представления
В КНР проектирование, испытание и строительство в полевых условия финансировалось
Министерством МЧС Китая,
В США проектирование, испытание и строительство финансировалось Министерством
транспорта США .
В России работы по проектированию, испытанию и строительству сборно-разборного
быстровозводимого из стальных конструкций пролетом 12, 18, 24, 30 метров с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа Молодечно»" серии 1.640.3-14
ГПИ "Ленпроектстальконструкция ") для системы несущих элементов проезжей части
железнодорожного сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного
моста с быстросъемными упруго пластичными компенсаторами , со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью или с учетом сдвиговой прочности SCAD 21.1..1, 1 СП 16.1333.
2011 п.п 8.2.1 ( сдвиговая прочность при действии поперечной силы Q z )
ведется
организацией "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
(Президент организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Хасан Нажоевич ) на
общественных началах. Все для Фронта . Все для Победы.
Приложение : Описание изобретения Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное
соединение трубопроводов

42.

Пусть подавятся 650 руб надо доплатить Роспатент ФИПС 2018105803 20 008844 от 27 02 201
государственной пошлина Антисейсмическое фланц ФПС Коляскина 499 240 34Форма
86 представления
сумма
повышена до 25
Василий Александрович Дударев Адрес: 617766, Пермский край, г.Чайковский,
ул.Декабристов, д. 29 (а/я 8)
Геннадий Александрович Пастухов
ул.Декабристов, д. 29 (а/я 8)
Адрес: 617766, Пермский край, г.Чайковский,
Коваленко Александр Иванович 197371, СПб, пр. Королева дом 30/1 кв.135
Елисеева Ирина Александровна 197371, СПб, пр. Королева дом 30/1 кв.135
Малафеев Олег Алексеевич 196070, СПб, ул.Фрунзе д 6, кв 225 (904) 644-38-85
Описание изобретения Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение
трубопроводов
Аналоги : Патент Великобритании № 1260143, кл. F 2 G, фиг. 2, 1972, Бергер И. А. и др. Расчет на
прочность деталей машин. М., «Машиностроение», 1966, с. 491. (54) (57) 1.
Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов
Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты шаровых кранов и
трубопроводов от сейсмических воздействий за счет использования фрикционное- податливых
соединений. Известны фрикционные соединения для защиты объектов от динамических

43.

воздействий. Известно, например, болтовое фланцевое соединение , патент RU №1425406, F16 L
23/02.
Форма представления
Соединение содержит металлические тарелки и прокладки. С увеличением нагрузки
происходит взаимное демпфирование колец -тарелок.
Взаимное смещение происходит до упора фланцевого фрикционно подвижного соединения
(ФФПС), при импульсных растягивающих нагрузках при многокаскадном демпфировании,
которые работают упруго.
Недостатками известного решения являются: ограничение демпфирования по направлению
воздействия только по горизонтали и вдоль овальных отверстий; а также неопределенности при
расчетах из-за разброса по трению. Известно также устройство для фрикционного
демпфирования и антисейсмических воздействий, патент SU 1145204, F 16 L 23/02
Антивибрационное фланцевое соединение трубопроводов Устройство содержит базовое
основание, нескольких сегментов -пружин и несколько внешних пластин. В сегментах
выполнены продольные пазы. Сжатие пружин создает демпфирование
Таким образом получаем фрикционно -подвижное соединение на пружинах, которые
выдерживает сейсмические нагрузки но, при возникновении динамических, импульсных
растягивающих нагрузок, взрывных, сейсмических нагрузок, превышающих расчетные силы
трения в сопряжениях, смещается от своего начального положения, при этом сохраняет
трубопровод без разрушения.

44.

Недостатками указанной конструкции являются: сложность конструкции и дороговизна, из-за
наличия большого количества сопрягаемых трущихся поверхностей и надежностьФорма
болтовых
представления
креплений с пружинами
Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, уменьшение количества
сопрягаемых трущихся поверхностей до одного или нескольких сопряжений в виде фрикци болта , а также повышение точности расчета при использования фрикци- болтовых
демпфирующих податливых креплений для шаровых кранов и трубопровода.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что с помощью подвижного фрикци –
болта с пропиленным пазом, в который забит медный обожженный клин, с бронзовой втулкой
(гильзой) и свинцовой шайбой , установленный с возможностью перемещения вдоль оси и с
ограничением перемещения за счет деформации трубопровода под действием запорного
элемента в виде стопорного фрикци-болта с пропиленным пазом в стальной шпильке и забитым
в паз медным обожженным клином.
Фрикционно- подвижные соединения состоят из демпферов сухого трения с использованием
латунной втулки или свинцовых шайб) поглотителями сейсмической и взрывной энергии за счет
сухого трения, которые обеспечивают смещение опорных частей фрикционных соединений на
расчетную величину при превышении горизонтальных сейсмических нагрузок от сейсмических
воздействий или величин, определяемых расчетом на основные сочетания расчетных нагрузок,
сама опора при этом начет раскачиваться за счет выхода обожженных медных клиньев, которые
предварительно забиты в пропиленный паз стальной шпильки.

45.

Фрикци-болт, является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого,
поглощается взрывная, ветровая, сейсмическая, вибрационная энергия. Фрикци-болт
снижает
Форма представления
на 2-3 балла импульсные растягивающие нагрузки при землетрясении и при взрывной, ударной
воздушной волне. Фрикци –болт повышает надежность работы оборудования, сохраняет каркас
здания, моста, ЛЭП, магистрального трубопровода, за счет уменьшения пиковых ускорений, за
счет использования протяжных фрикционных соединений, работающих на растяжение на
фрикци- болтах, установленных в длинные овальные отверстия с контролируемым натяжением в
протяжных соединениях согласно ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013,
СП 16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.3- 15.2.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к соединениям трубчатых элементов
Цель изобретения расширение области использования соединения в сейсмоопасных районах .
На чертеже показано предлагаемое соединение, общий вид.
Соединение состоит из фланцев и латунного фрикци -болтов , гаек , свинцовой шайб, медных
втулок -гильз
Фланцы выполнены с помощью латунной шпильки с пропиленным пазом куж забивается
медный обожженный клин и снабжен энергопоглощением .
Сущность предлагаемой конструкции поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен
фрикционных соединениях с контрольным натяжением стопорный (тормозной) фрикци –болт с
забитым в пропиленный паз стальной шпильки обожженным медным стопорным клином;
на фиг.2 изображена латунная шпилька фрикци-болта с пропиленным пазом

46.

на фиг.3 изображен фрагмент о медного обожженного клина забитого в латунную круглую
или квадратную латунную шпильку
Форма представления
на фиг. 4 изображен фрагмент установки медного обожженного клина в подвижный
компенсатор ( на чертеже компенсатор на показан ) Цифрой 5 обозначен пропитанный
антикоррозийными составами трос в пять обмотанный витков вокруг трубы . что бы исключить
вытекание нефти или газа из магистрального трубопровода при многокаскадном
демпфировании)
фиг. 6 изображен сам узел фрикционно -подвижного соединения на фриукци -болту на
фрикционно-подвижных протяжных соедиениях
фиг.7 изображен шаровой кран соединенный на фрикционно -подвижных соединениях ,
фрикци-болту с магистральным трубопроводом на фланцевых соединениях
фиг. 8 изображен Сальникова компенсатор на соединениях с фрикци -болтом фрикционноподвижных соединений
фиг 9 изображен компенсатор Сальникова на антисейсмических фрикционо-подвижных
соединениях с фрикци- болтом
Антисейсмический виброизоляторы выполнены в виде латунного фрикци -болта с
пропиленным пазом , куда забивается стопорный обожженный медный, установленных на
стержнях фрикци- болтов Медный обожженный клин может быть также установлен с двух
сторон крана шарового

47.

Болты снабжены амортизирующими шайбами из свинца: расположенными в отверстиях
фланцев.
Форма представления
Однако устройство в равной степени работоспособно, если антисейсмическим или
виброизолирующим является медный обожженный клин .
Гашение многокаскадного демпфирования или вибраций, действующих в продольном
направлении, осуществляется смянанием с энергопоглощением забитого медного
обожженного клина
Виброизоляция в поперечном направлении обеспечивается свинцовыми шайбами ,
расположенными между цилиндрическими выступами . При этом промежуток между выступами,
должен быть больше амплитуды колебаний вибрирующего трубчатого элемента, Для
обеспечения более надежной виброизоляции и сейсмозащиты шарового кран с трубопроводом в
поперечном направлении, можно установить медный втулки или гильзы ( на чертеже не
показаны), которые служат амортизирующие дополнительными упругими элементы
Упругими элементами , одновременно повышают герметичность соединения, может служить
стальной трос ( на чертеже не показан) .
Устройство работает следующим образом.
В пропиленный паз латунно шпильки, плотно забивается медный обожженный клин , который
является амортизирующим элементом при многокаскадном демпфировании .
Латунная шпилька с пропиленным пазом , располагается во фланцевом соединении ,
выполненные из латунной шпильки с забиты с одинаковым усилием медный обожженный клин
, например латунная шпилька , по названием фрикци-болт . Одновременно с уплотнением

48.

соединения оно выполняет роль упругого элемента, воспринимающего вибрационные и
сейсмические нагрузки. Между выступами устанавливаются также дополнительные
упругие
Форма
представления
свинцовые шайбы , повышающие надежность виброизоляции и герметичность соединения в
условиях повышенных вибронагрузок и сейсмонагрузки и давлений рабочей среды.
Затем монтируются подбиваются медный обожженные клинья с одинаковым усилием , после
чего производится стягивание соединения гайками с контролируемым натяжением .
В процессе стягивания фланцы сдвигаются и сжимают медный обожженный клин на строго
определенную величину, обеспечивающую рабочее состояние медного обожженного клина .
свинцовые шайбы применяются с одинаковой жесткостью с двух сторон .
Материалы медного обожженного клина и медных обожженных втулок выбираются исходя из
условия, чтобы их жесткость соответствовала расчетной, обеспечивающей надежную
сейсмомозащиту и виброизоляцию и герметичность фланцевого соединения трубопровода и
шаровых кранов.
Наличие дополнительных упругих свинцовых шайб ( на чертеже не показаны) повышает
герметичность соединения и надежность его работы в тяжелых условиях вибронагрузок при
многокаскадном демпфировании
Жесткость сейсмозащиты и виброизоляторов в виде латунного фрикци -болта определяется
исходя из, частоты вынужденных колебаний вибрирующего трубчатого элемента с учетом
частоты собственных колебаний всего соединения по следующей формуле:
Виброизоляция и сейсмоизоляция обеспечивается при условии, если коэффициент динамичности
фрикци -болта будет меньше единицы.

49.

Работа над патентом (изобретением ) частично поддержана грантом РФФИ № 18-01-00796
Форма представления
Фигуры к патенту на полезную модель Антисейсмическое фланцевое фрикциооно
подвижное соединение трубопроводов
Фиг 1
Фиг 2
Фиг 3

50.

Форма представления
Фиг 4
Фиг 5
Фиг 6

51.

Форма представления
Фиг 7
Фиг 8

52.

Форма представления
Фиг 9
Формула
Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов
Антисейсмическое ФЛАНЦЕВОЕ фрикционно -подвижное СОЕДИНЕНИЕ (ФФПС)
ТРУБОПРОВОДОВ, содержащее крепежные элементы, подпружиненные и энергопоглощающие
со стороны одного или двух из фланцев, амортизирующие в виде латунного фрикци -болта, с
пропиленным пазом и забитым медным обожженным клином , с вставленной медной
обожженной втулкой или медной тонкой гильзой , охватывающие крепежные элементы и
установленные в отверстиях фланцев, и уплотнительный элемент, фрикци-болт , отличающееся
тем, что, с целью расширения области использования соединения в сейсмоопасных районах,
фланцы выполнены с помощью энергопоглощающего латунного фрикци -болта , с забитым с
одинаковым усилием, медным обожженным клином, расположенными во фланцевом
фрикционно-подвижном соединении (ФФПС) , уплотнительными элемент выполнен в виде
свинцовых тонких шайб , установленные между цилиндрическими выступами фланцев, а

53.

крепежные элементы подпружинены, также на участке между фланцами, за счет протяжности
соединения по линии нагрузки, а между медным обожженным энергопоголощающим
Формастопорным
представления
клином, установлены тонкие свинцовые или обожженные медные шайбы, а в латунную
шпильку устанавливается тонкая медная обожженная гильза - втулка .
Реферат
Техническое решение относится к области строительства магистральных трубопроводов и
предназначено для защиты шаровых кранов и трубопровода от возможных вибрационных ,
сейсмических и взрывных воздействий Конструкция фрикци -болт выполненный из латунной
шпильки с забитым медным обожженным клином позволяет обеспечить надежный и быстрый
погашение
сейсмической нагрузки
при землетрясении, вибрационных воздействий от
железнодорожного и автомобильного транспорта и взрыве .Конструкция фрикци -болт,
состоит их латунной шпильки , с забитым в пропиленный паз медного клина, которая жестко
крепится на фланцевом фрикционно- подвижном соединении (ФФПС) . Кроме того, между
энергопоглощающим клином, вставляются свинцовые шайбы с двух сторон,
а латунная
шпилька вставляется в ФФПС с медным обожженным клином и втулкой - медной
обожженной гильзой ( на чертеже не показана) 1-9
Антисейсмический сдвиговой фрикционно-демпфирующий компенстаор, фрикци-болт с гильзой,
для соединений секций разборного моста
https://ppt-online.org/1187144
ПРИМЕНЕНИЕ УПРУГО ФРИКЦИОННЫХ СИСТЕМ (УФС) и фрикционно-подвижных
соединений (ФПС) при испытаниях на сейсмос
https://diary.ru/~narodniykontrol/p220954959_primenenie-uprugo-frikcionnyh-sistem-ufs-i-frikcionnopodvizhnyh-soedinenij-fps-pr.htm

54.

ФРИКЦИ –ДЕМПФИРУЮЩИЕ КОМПЕНСАТОРЫ ДЛЯ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ФРИКЦИОННО - ДЕМПФИРУЮЩИХ КОСЫХ, ТИПА САЛЬНИКОВА
И
Форма представления
РЕАЛИЗАЦИЯ
https://www.liveinternet.ru/users/c9995354729yandexru/post474357193/
Зато деньги Бельский и Беглов нашли , почти миллиард рублей из бюджета Петербурга и
выделил Смольный, на поддержку собственной репутации
https://dzen.ru/a/ZBCQMaSKHGe6c6EL
Сувениры для Беглова: Смольный потратит почти миллион на нужды Петербурга
Администрация города закупит гравюры с видами Петербурга для неизвестных на 909,7 тыс.
рублей. Всего за прошлый год чиновники заплатили одной и той же компании за сувениры 6,1
млн рублей, а в 2021-м — 801 тыс. рублей. https://vk.com/wall-62356431_804402
Блогер Камнев и его коллеги могут заработать миллионы на улучшении имиджа Беглова
https://aobe.ru/80912-bloger-kamnev-i-ego-kollegi-mogut-zarabotat-milliony-na-uluchsheniiimidzha-beglova.html
Смольный потратит почти 1 млн рублей, чтобы Беглову не было скользко
22 декабря 2022, 10:57

55.

Почти миллион рублей выделен бюджетом Санкт-Петербурга на противогололедные
материалы для нужд городской администрации. Для сравнения, на обработкуФорма
территории
представления
школы № 10 Калининского района «выкроено» всего 22,5 тысячи рублей.
https://newia.ru/news/2022-12-22/smolnyy-potratit-pochti-1-mln-rubley-chtoby-beglovu-ne-byloskolzko-2622303
Гравюры и балалайки: Смольный потратит почти миллион рублей на сувениры для
неизвестных
https://nevnov.ru/23939395gravyuri_i_balalaiki_smol_nii_potratit_pochti_million_rublei_na_suveniri_dlya_neizvestnih
Беглов потратил из бюджета на собственный пиар более полумиллиарда рублей
https://regionvoice.ru/beglov-potratil-iz-byudzheta-na-sobstvennyy-piar-bolee-polumilliarda-rubley/
Миллиард на пиар Беглова «поделят» между Камневым и другими просмольнинскими
блогерами?
https://anonsens.ru/57261_milliard_na_piar_beglova_podelyat_mezhdu_kamnevym_i_drugimi_pros
molninskimi_blogerami_info

56.

Смольный потратит на туалетную бумагу и бумажные полотенца для своих нужд 2,8 млн
Форма представления
рублей за год
https://spbvestnik.ru/post/smolnyj-potratit-na-tualetnuyu-bumagu-i-bumazhnye-polotencza-dlyasvoih-nuzhd-28-mln-rublej-za-god/
Основными статьями расходов Смольного в декабре 2022 года стали визитки, туалетная
бумага и журналы иноагентов
https://vk.com/@news.lenobl-rss-517107195-643345426
Соль, туалетная бумага и доступ к текстам иноагентов: на что Смольный потратил 12
миллионов
https://dzen.ru/a/Y712_InF-ztSXaLB
«Где деньги, Зин?»: на что потратят «новогодние» 110 млн в Петербурге
Подробнее: https://peterburg2.ru/articles/gde-dengi-zin-na-chto-potratyat-novogodnie-110-mlnv-peterburge-83627.html
А на проект армейский быстро-собираемого железнодорожного моста для морских
пехотинцев из Республики Крым не нашлось 400 тыс рубле не нашли депутаты ЗакСа
СПб
Не нашлось денег для фронта . Для армейского моста денег нету никогда !

57.

Зато в КНР и США спроектировали, испытали, и собрали мост пролетом 54 метра за 24
часа в 2022 году для Китайской и Американской армии и для критических ситуаций
В
Форма представления
США Минтрас США финансировал проект сборного моста В КНР МЧС Китая
МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЖИЛИЩНО- КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНСТРОЙ РОССИИ)
Садовая-Самотечная ул., д. 10, строение 1, Москва, 127994 тел. (495) 647-15-80, факс (495) 645-73-40 www.
instroyrf.gov. г и 28.02.2023 номер 5610-ОГ/08
№ Х.Н. Мажиеву [email protected]
На No
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Департамент градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и жилищнокоммунального хозяйства Российской Федерации в рамках компетенции рассмотрел Ваше обращение от 3
февраля 2023 г. № П-17081,
направленное письмом Аппарата Правительства Российской Федерации от 3 февраля 2023 г. № П48-17081-1
(зарегистрировано в Минстрое России 6 февраля 2023 г. № 3920-ОГ), о направлении предложений по
проектированию и
строительству армейских сборно-разборных быстро собираемых железнодорожных мостов (далее обращение) и сообщает
следующее.

58.

Предложения, изложенные в обращении, направлены в Акционерное Общество «Центральный научноисследовательский
Форма представления
институт транспортного строительства» (АО ЦНИИТС) - соисполнителю разработки СП 35.13330.2011
«СНиП 2.05.03-84*
Мосты и трубы».
Вместе с тем обращаем Ваше внимание на то, что предлагаемые для внедрения в строительную отрасль
новшества должны
быть нормированы (стандартизованы).
Для этого необходимо направить оформленные предложения в ФАУ «ФЦС» для их рассмотрения и учета
при формировании
Плана выполнения прикладных научных исследований, Программы национальной стандартизации, Плана
разработки и
утверждения сводов правил и актуализации ранее утвержденных сводов правил, строительных норм и
правил.
от Приложение: на 4 л. в 1 экз.
Подлинник электронного документа, подписанного ЭП, хранится в системе электронного документоборота
Минстроя России
А.Ю. Степанов
Заместитель директора Департамента градостроительной деятельности и архитектуры

59.

СВЕДЕНИЯ О СЕРТИФИКАТЕ ЭП
Владелец: Степанов Александр Юрьевич
Форма представления
Исп. Зайцева Д.Н. +7(495)647-15-80 доб. 61061
Сертификат: 00FCBB7031C990492A0E14FA33D2E898C8 Действителен: 14.02.2023 до 09.05.2024
Предложения по проведению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для развития
нормативной
базы технического регулирования в строительстве на 20
год *
Наименование научно- исследовательской и опытно- конструкторской работы
ых
Наличие экспериментальн
исследований (да/нет) Свод правил, при разработке которого предполагается использование результатов
НИР и НИОКР
Состав работ (этапы) Сроки разработки Контакты заявителя (организация, контактное лицо-ФИО, тел.)
1
2
3
4
5
6
* С приложением пояснительной записки, включающей:
-
цель проведения НИР/НИОКР;
-
задачи проведения НИР/НИОКР;
-
сведения о заявителе (организация, ФИО); -характеристику объекта нормирования;

60.

наличие аналогичных научно-исследовательских работ в исследуемой области, в том числе
зарубежных;
Форма представления
-
наличие экспериментальных исследований (испытаний);
-
порядок и предполагаемые сроки проведения НИР/НИОКР;
ожидаемые результаты работ в части внедрения передовые технологий и установления ограничения на
использование устаревших технологий в проектировании и строительстве;
-
ожидаемую экономическую эффективность от внедрения результатов НИОКР.
Примечание — Форма представления предложений и Пояснительная записка должны быть подписаны
ответственным лицом с
указанием должности и наименования организации.
Предложения по разработке и актуализации сводов правил на
Наименование свода правил (СП)
Источник
год *
Вид работ (разработка, пересмотр, изменение)
Разработчик
финансирования Сроки разработки Контакты (ФИО штатного сотрудника
организации, ученая степень/звание, занимаемая должность, опыт разработки
сводов правил/перечень действующих СП, в которых принимал участие с указанием авторского права, тел.,
e-mail,
наименование организации)
Начало разработки
Окончание разработки

61.

1
2
3
4
5
6
7
* С приложением Пояснительной записки, включающей:
-
обоснование необходимости разработки, пересмотра, изменения свода правил;
-
характеристика объекта нормирования;
-
цель разработки, пересмотра, изменения свода правил;
Форма представления
данные о внедрении передовых технологий (указать также методы и инструменты, параметры
передовых технологий,
заменяющих
параметры устаревших технологий);
- обоснование исключения устаревших материалов и технологий (указать также заменяемые параметры;
технологии, не
отвечающие
современным требованиям с точки зрения обеспечения безопасности и эффективности зданий и
сооружений);
-
наличие научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в этой области;
-
опыт проектирования;
-
наличие нормативно-технических документов (инструкции, своды правил и т.п.);
наличие и анализ международных нормативно-технических документов соответствующей тематики,
возможность и
целесообразность их применения при разработке, пересмотре, изменении свода правил;

62.

-
структура (содержание) свода правил;
Форма представления
ожидаемая экономическая и социальная эффективность от внедрения предлагаемого к разработке,
пересмотру,
изменению свода правил.
Примечание - Форма представления предложений и Пояснительная записка должны быть подписаны
ответственным лицом с
указанием должности и наименования организации.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ к^|/?0£К/и)^Программы национальной стандартизации Российской
Федерации на
год
^Рациональная или Межгосударственна^стандарттация
Наименование проекта стандарта
Вид работ*
Разработка кили Пересмотр, Разработка изменения> ГОСТ Р кили ПНСТ, ГОСТ>
Наименование технического регламента, в обеспечение которого разрабатывается стандарт Указать
обозначение и полное
наименование технического регламента или только наименование проекта технического регламента
Вид разрабатываемого нормативного документа Стандарт на продукцию (услуги) кили методы контроля
(испытаний,

63.

измерений), термины и определения, процессы и др. >
Наименование приоритетных направлений стандартизации (на выбор)
производственного назначения;
Форма представления
Безопасность продукции
Охрана окружающей среды; Ресурсосбережение;
Энергоэффективность и энергосбережение; Охрана здоровья населения (человека); Защита прав
потребителя; Единый
технический язык; Единство измерений; Конкур ентоспо со бно сть; Актуализация фонда стандартов;
Единство технической
политики; Безопасность товаров народного потребления; Безопасность работ и услуг; Требования техники
безопасности и
производственной санитарии; Обеспечение достоверности справочных данных; Наноин ду стрия;
Продовольственная безопасность; Реализация целевых программ
Классификация Код по ОКП Код по ОКС*
Сроки (для раздела «Национальная стандартизация»)
Подготовка первой редакции проекта стандарта и направление в
*
Ростандарт уведомления о начале разработки проекта стандарта Месяц, Год

64.

Подготовка окончательной редакции проекта стандарта и направление в Росстандарт уведомления о
завершении публичного
Форма представления
обсуждения проекта стандарта Месяц, Год
*
Утверждение стандарта
Месяц, Год
Сроки (для раздела «Межгосударственная стандартизация»)
Подготовка первой редакции проекта стандарта, направление в Ростандарт уведомления о начале
разработки проекта
стандарта и
*
документов для размещения в АИС МГС на стадию «Рассмотрение» Месяц, Год
Подготовка окончательной редакции проекта стандарта, направление в Ростандарт документов для
размещения в АИС МГС на
стадию «Голосование»Месяц, Год
Подготовка и направление в Росстандарт документов для размещения в
*
АИС МГС на стадию «Принятие»
Месяц, Год
Введение в действие (утверждение) стандарта*
Месяц, Год

65.

Дополнительно
Предполагаемое количество страниц в разрабатываемом проекте стандарта
Форма представления
*
Разработчики Указать организацию, ФИО (полностью), контактные данные (Почтовый адрес, Телефон/Факс,
e-mail)
разработчиков
Финансирование разработки
Указать организацию (или ФИО лица), финансирующую разработку
Финансирование экспертизы* Указать организацию (или ФИО лица), финансирующую экспертизу
Финансирование подготовки к
*
утверждению Указать организацию (или ФИО лица), финансирующую подготовку к утверждению
НИИ-эксперт ФАУ «ФЦС»
Знаком « » отмечены позиции обязательные к заполнению
<Должностъруководителя Организации>
Личная подпись М.П.
document (1)
https://ppt-online.org/1319615
<И.О. Фамилия>

66.

Форма представления

67.

Форма представления

68.

Форма представления

69.

Форма представления

70.

Форма представления

71.

Форма представления

72.

Форма представления

73.

Форма представления

74.

Форма представления

75.

Форма представления

76.

Форма представления

77.

Форма представления

78.

Форма представления

79.

Форма представления

80.

Форма представления

81.

Форма представления

82.

Форма представления

83.

Форма представления

84.

Форма представления

85.

Форма представления

86.

Форма представления

87.

Электронный документ
Форма представления
МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И
ЖИЛИЩНО- КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
28.02.2023 56Ю-ОГ/08
№
Х.Н. Мажиеву
karta2202200640855233 @gmail.com
(МИНСТРОЙ РОССИИ)
Садовая-Самотечная ул., д. 10, строение 1, Москва, 127994 тел.
(495) 647-15-80, факс (495) 645-73-40 www. т instroyrf.gov. г и
На No
от
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Департамент градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации в рамках компетенции рассмотрел Ваше обращение от 3 февраля 2023 г. № П-17081, направленное письмом Аппарата
Правительства Российской Федерации от 3 февраля 2023 г. № П48-17081-1 (зарегистрировано в Минстрое России 6 февраля 2023 г. № 3920-ОГ),
о направлении предложений по проектированию и строительству армейских сборно-разборных быстро собираемых железнодорожных мостов
(далее - обращение) и сообщает следующее.
Предложения, изложенные в обращении, направлены в Акционерное Общество «Центральный научно-исследовательский институт
транспортного строительства» (АО ЦНИИТС) - соисполнителю разработки СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы».
Вместе с тем обращаем Ваше внимание на то, что предлагаемые для внедрения в строительную отрасль новшества должны быть
нормированы (стандартизованы).
Для этого необходимо направить оформленные предложения в ФАУ «ФЦС» для их рассмотрения и учета при формировании Плана
выполнения прикладных научных исследований, Программы национальной стандартизации, Плана разработки и утверждения сводов правил и
актуализации ранее утвержденных сводов правил, строительных норм и правил.
Приложение: на 4 л. в 1 экз.
Заместитель директора Департамента
Подлинник электронного
документа, подписанного ЭП,
хранится в системе
электронного
документоборота Минстроя
России
градостроительной деятельности и архитектуры
А.Ю. Степанов

88.

СВЕДЕНИЯ О СЕРТИФИКАТЕ ЭП
Владелец: Степанов Александр Юрьевич
Сертификат:
Исп. Зайцева Д.Н.
+7(495)647-15-80 доб. 61061
00FCBB7031C990492A0E14FA33D2E898C8
Действителен:
14.02.2023
до
09.05.2024
Форма представления

89.

Предложения по проведению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для развития нормативной
базы технического регулирования в строительстве на 20 ___________ год *
Наименование научноисследовательской и опытноконструкторской работы
1
Свод правил, при разработкеСостав работ (этапы) Сроки разработки
Наличие
которого предполагается
экспериментальн ых
исследований (да/нет) использование результатов НИР
и НИОКР
2
3
4
Форма представления
Контакты заявителя
(организация,
контактное лицо-ФИО,
тел.)
5
6
* С приложением пояснительной записки, включающей:
- цель проведения НИР/НИОКР;
- задачи проведения НИР/НИОКР;
- сведения о заявителе (организация, ФИО); -характеристику объекта нормирования;
- наличие аналогичных научно-исследовательских работ в исследуемой области, в том числе зарубежных;
- наличие экспериментальных исследований (испытаний);
- порядок и предполагаемые сроки проведения НИР/НИОКР;
- ожидаемые результаты работ в части внедрения передовые технологий и установления ограничения на использование устаревших технологий в
проектировании и строительстве;
- ожидаемую экономическую эффективность от внедрения результатов НИОКР.
П р и м е ч а н и е — Форма представления предложений и Пояснительная записка должны быть подписаны ответственным лицом с указанием должности и
наименования организации.
Предложения по разработке и актуализации сводов правил на _________ год *

90.

Наименование Вид
работ Разработчик
свода правил (СП) (разработка,
пересмотр,
изменение)
1
2
3
Сроки разработки
Источник
финансирования Начало
Окончание
разработки разработки
4
5
6
Контакты (ФИО штатного
сотрудника
организации, ученая
Форма представления
степень/звание, занимаемая
должность, опыт разработки
сводов
правил/перечень
действующих
СП,
в
которых
принимал участие с указанием
авторского
права,
тел.,
e-mail,
наименование организации)
7
* С приложением Пояснительной записки, включающей:
- обоснование необходимости разработки, пересмотра, изменения свода правил;
- характеристика объекта нормирования;
- цель разработки, пересмотра, изменения свода правил;
- данные о внедрении передовых технологий (указать также методы и инструменты, параметры передовых технологий, заменяющих
параметры устаревших технологий);
- обоснование исключения устаревших материалов и технологий (указать также заменяемые параметры; технологии, не отвечающие
современным требованиям с точки зрения обеспечения безопасности и эффективности зданий и сооружений);
- наличие научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в этой области;
- опыт проектирования;
- наличие нормативно-технических документов (инструкции, своды правил и т.п.);
- наличие и анализ международных нормативно-технических документов соответствующей тематики, возможность и целесообразность их применения при разработке,
пересмотре, изменении свода правил;
- структура (содержание) свода правил;
- ожидаемая экономическая и социальная эффективность от внедрения предлагаемого к разработке, пересмотру, изменению свода правил.
П р и м е ч а н и е - Форма представления предложений и Пояснительная записка должны быть подписаны ответственным лицом с указанием должности и
наименования организации.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ к^|/?0£К/и)^Программы национальной стандартизации Российской
Федерации на _______ год

91.

^Рациональная или Межгосударственна^стандарттация
Наименование проекта стандарта
Форма представления
Вид работ*
Наименование технического
регламента, в обеспечение
которого разрабатывается
стандарт
Вид разрабатываемого
нормативного документа
Разработка кили Пересмотр, Разработка
изменения> ГОСТ Р кили ПНСТ, ГОСТ>
Указать обозначение и полное наименование
технического регламента или только
наименование проекта технического регламента
Стандарт на продукцию (услуги) кили методы
контроля (испытаний, измерений), термины и
определения, процессы и др. >
Наименование
приоритетных Безопасность продукции производственного
направлений стандартизации (на назначения;
выбор)
Охрана окружающей среды; Ресурсосбережение;
Энергоэффективность и энергосбережение;
Охрана здоровья населения (человека); Защита
прав потребителя; Единый технический язык;
Единство измерений; Конкур ентоспо со бно сть;
Актуализация фонда стандартов; Единство
технической политики; Безопасность товаров
народного потребления; Безопасность работ и
услуг; Требования техники безопасности и
производственной санитарии; Обеспечение
достоверности справочных данных;
Наноин ду стрия;
Продовольственная безопасность; Реализация
целевых программ

92.

Классификация
Код по ОКП
Код по ОКС*
Форма представления

93.

Сроки (для раздела «Национальная стандартизация»)
Подготовка первой редакции проекта стандарта и направление в
Месяц,
Год
*
Ростандарт уведомления о начале разработки проекта стандарта
Подготовка окончательной редакции проекта стандарта и направление в Месяц,
Росстандарт уведомления о завершении публичного обсуждения проекта Год
стандарта
Месяц,
Утверждение стандарта
Год
*
Сроки (для раздела «Межгосударственная стандартизация»)
Подготовка первой редакции проекта стандарта, направление в Ростандарт Месяц,
Год
уведомления о начале разработки проекта стандарта и
*
документов для размещения в АИС МГС на стадию «Рассмотрение»
Подготовка окончательной редакции проекта стандарта, направление в
Ростандарт документов для размещения в АИС МГС на стадию
«Голосование»
Подготовка и направление в Росстандарт документов для размещения в
*
АИС МГС на стадию «Принятие»
Введение в действие (утверждение) стандарта*
Месяц,
Год
Месяц,
Год
Месяц,
Год
Форма представления

94.

Дополнительно
Предполагаемое
количество
страниц в разрабатываемом проекте
стандарта
Указать организацию, ФИО (полностью),
Разработчики
контактные данные (Почтовый адрес,
Телефон/Факс, e-mail) разработчиков
Финансирование разработки
Указать организацию (или ФИО лица),
финансирующую разработку
Финансирование экспертизы*
Указать организацию (или ФИО лица),
финансирующую экспертизу
Финансирование подготовки к
Указать организацию (или ФИО лица),
финансирующую подготовку к утверждению
утверждению
Форма представления
*
*
НИИ-эксперт
ФАУ «ФЦС»
Знаком « » отмечены позиции обязательные к заполнению
<Должностъруководителя Организации>
_________ <И.О. Фамилия>
М.П.
Личная подпись
Downloaded 555 times
Case Studies
Experimental Characterization of Static Behavior of a New GFRP–Metal Space Truss
Deployable Bridge: Comparative Case Study
Show all authors
Dongdong Zhang ; Jiaxin Yuan ; Feng Li ; Yaru LvSHARE
Abstract
A new glass fiber-reinforced-polymer (GFRP)–metal box-truss composite girder was developed for use in lightweight deployable vehicular bridges with favorable torsional
resistance for large spans. This paper describes the experimental characterization of the static behavior of the latest structure characterized by a closed cross section, with a
comparative study on an early version having an open cross section. The structural form of the new structure differed considerably from that of the early version.
Nondestructive tests with symmetrical and unsymmetrical static loadings were conducted on a newly fabricated prototype to identify the characteristic flexural and torsional

95.

performances of the new structure. Additionally, a comparative evaluation of the experimental behavior in terms of load–displacement and load–strain responses was
conducted between the new structure and the early version. Favorable results demonstrated that the new structure enabled satisfactory static performances in terms of
deployable bridge applications. The resulting comparisons indicated that the new structure featured a flexural resistance identical to that of the early version. However, the
Форма
представления
addition of lower plane-truss transverse braces in the new design significantly increased the torsional resistance of the space truss system. The overall
torsional
rigidity of the
new structure approximately corresponded to 2.36 times that of the early version. Moreover, the stress state in the extrusion-type GFRP tubular elements of the space truss
system was significantly improved. Compared to the early version, the latest structure is more appropriate for use in the primary load-carrying superstructures of large-span
deployable bridges under critical unsymmetrical service loading conditions.
https://ascelibrary.org/doi/epdf/10.1061/%28ASCE%29BE.1943-5592.0001650
NSF-Based Analysis of the Structural Stressing State of Trussed Steel and a
Concrete Box Girder
by
1,2,†
1,2,†
Jian Yuan
,
Jie Lai
,

96.

Форма представления
Feng Xu
1,*
,
Zhengfa Wu
1
,
2
Suhui Yu
and

97.

Форма представления
Guorui Sun
3
1
School of Civil Engineering and Architecture, Wuhan Institute of Technology, Wuhan 430205, China
2
Academy of Combat Support, Rocket Force University of Engineering, Xi’an 710025, China
3
School of Transportation Science and Engineering, Harbin Institute of Technology, Harbin 150090, China
*
Author to whom correspondence should be addressed.
†
These authors contributed equally to this work.
Materials 2022, 15(11), 3785; https://doi.org/10.3390/ma15113785
Received: 19 April 2022 / Revised: 6 May 2022 / Accepted: 8 May 2022 / Published: 26 May 2022
(This article belongs to the Special Issue Experiment and Computer Simulations with Concrete and Granular Materials)
Download
Browse Figures
Versions Notes

98.

Abstract
This paper analyses the characteristics of the mechanical behavior of a trussed steel and concrete box beam under bending conditions based on the structural stressing state theory and the
numerical shape function method. Firstly, the parametric generalized strain energy density was introduced to characterize the structural stressing state of trussed steel stud concrete box
Форма представления
girders, and the strain energy density sum was plotted. Then the Mann-Kendall criterion was used to discriminate the leap point of the curve change and to redefine the structural failure
load. By analyzing the strain and displacement, the existence of a sudden change in the structural response during the load-bearing process was again demonstrated. Afterwards, the
numerical shape function method was used to extend the strain data, and further in-depth analyses of strain/stress fields and internal forces were carried out to show in detail the working
characteristics of each under load. Through an in-depth analysis from different angles, the rationality of updating the failure load was verified. Finally, the effects of different structure
parameters on the evolution of the structural stresses of the members were analyzed in a transversal comparison. The analysis results of the stress state of a steel-concrete truss structure
reveal the working behavior characteristics of a steel-concrete truss structure from a new angle, which provides a reference for the design of a steel-concrete truss structure in the future.
Keywords:
trussed steel and concrete box beam; structural stressing state; numerical shape function; generalized strain energy density; failure load
1. Introduction
Through a significant number of engineering practices, it has been found that adding section steel to concrete structures can effectively improve the load-bearing capacity, stiffness, and
ductility of components [1,2], etc., which is of great significance for the construction of modern engineering structures. Hence, the steel reinforced concrete structure as a type of structure
which puts the steel into the traditional reinforced concrete can be used in the construction of large-span structures to improve the bearing performance [3,4,5].
As early as the beginning of the 20th century, experts and scholars began the research on steel reinforced concrete to promote the application of this technology in engineering. Chen [6]
analyzed the effects of sectional steel disposition, the thickness of the concrete cover, and the concrete strength on the torsional performance of angle steel concrete beams. Xu [7,8]
applied prestress technology to steel-reinforced concrete beams. Through experiments and numerical simulation, it was found that the mechanical properties of prestressed steelreinforced concrete beams are better than ordinary steel reinforced concrete beams. Kozlov [9] used a scale model test to explore the shear performance and normal stress of a single-span
steel-reinforced concrete beam. It was found that the test results were in good agreement with the calculated data. Aiming at the problem of structural corrosion, Meng [10] discussed the
application of stainless-steel concrete structures in depth. Wu [11] carried out a finite element analysis of the new steel-concrete composite Virender beam by using ABAQUS. The results
showed that the bending capacity and deformation performance of the new steel-concrete composite Virender beam were greatly improved compared with the ordinary reinforced
concrete beam. Based on the test results, Yong [12] proposed two new stiffness calculation methods for partially prefabricated steel-reinforced concrete beams. Nguyen [13] discussed the
influence of the restraint of steel bars and steel in concrete on the behavior of steel-reinforced concrete beams after yielding. Yang [14] conducted an in-depth study on the shear capacity
of steel-reinforced concrete through experiments and revealed the shear failure mechanism of steel-reinforced concrete beams. Xue [15] proposed a theoretical model for predicting the
shear strength of steel-reinforced concrete deep beams and short columns and verified the accuracy and safety of the model calculations based on experiments. Jeong [16] tried to analyze
the changes in the neutral axis of steel-reinforced concrete beams, using a strain compatibility analysis method and proved its efficiency by comparing experiments and analysis values.
Hong [17] proposed a new method that could more accurately predict the working behavior of steel-concrete mixed composite precast beams. In addition, domestic and foreign scholars
have also carried out research on the performance of steel-reinforced concrete structures under special conditions [18].
From the above literature, it can be seen that traditional steel concrete structures are simply superimposed on steel and reinforced concrete structures, which improves some of their
properties but increases the construction process. The truss steel-reinforced concrete box girder is a new type of steel-concrete composite structure and it is necessary to study its
mechanical properties. The mechanical property test of large components is expensive, and the experimental data have not yet been fully applied, resulting in a large amount of the
invisible information on the structural working behavior characteristics being ignored. Due to the limitations of the test point arrangement, the data measured are often limited and the
limited test data are not sufficient to support an in-depth analysis of the elements and are not conducive to further research into steel-reinforced concrete. Moreover, currently, the

99.

ultimate load capacity of a steel-reinforced concrete structure is usually predicted using a semi-empirical and semi-theoretical approach, which often leads to increased costs and
unreasonable structural designs based on safety considerations.
Форма
представления
In order to gain a deeper understanding of the mechanical properties of the truss-type steel-reinforced concrete box girder, this paper attempts to further reveal
the working
characteristics of truss-type steel-reinforced concrete box beams subjected to bending loads by applying the structural stressing state theory. Then, the response data (strain, displacement,
etc.) of beams are constructed and drawn, so that more of the stressing state changing characteristics of the beams can be analyzed from the curves in depth. The Mann-Kendall criterion is
used to differentiate the characteristic loads, and the strain/stress fields and internal forces constructed based on the NSF method are used to further analyze the structural performance
evolution characteristics. Based on the limited test data, this paper analyzes the force evolution process of the structure in depth, reveals the sudden change characteristics of the
response, and provides a reference for the improvement of the structural design in the future.
2. Theory of Structural Stressing State Analysis
2.1. Method of Modeling a Structural Stressing State
The description of the structural stressing state on a structure is important to effectively reflect on its changing characteristics under load. In nature, everything, including a structure,
changes according to the law of quantitative to qualitative change, and when the qualitative change occurs, things will deviate from their previous trajectory and enter a completely new
stage of development. The response of a structure usually includes displacement, strain, load, and failure image. In contrast, displacement and strain are the most direct embodiments of
the change in the stress state of the structure and reflect the stress evolution process of structure to a certain extent. However, the displacements and strains embedded with directions,
namely vectors, affect the accuracy of the numerical model expression. Hence, the generalized strain energy density (GSED) [19] associated with stress and strain is proposed to describe
the structural stressing state, and an analysis of the direction influences is also avoided due to the converting of a vector into a scalar. The formula for the GSED of the i-th position of the jth load step can be expressed as:
Eij=∫εij0σijdε
(1)
where Eij is the GSED value of the i-th element of the j-th load step and σij is the legal stress of the i-th position of the j-th load step andis the legal strain of the i-th position of the j-th load
step. The stressed structural state of the whole structure can be expressed by accumulating the GSED values of each part with the following equations:
Ej=∑Ni=1EijAi
(2)
where Ej is the GSED value of the section measured in the j load step and N is the total number of measurement points. In order to exclude the influence of the unit, the GSEDs are
normalized into the massless Ej and the norm is characterized by the stress state of the structure, as follows:
(3)
where Ej,norm
Ej,norm=EjEM

100.

is the load Fj’s normalized GSED and EM is the largest GSED and the entire loading process. By constructing this parameter, the E-F curve can be drawn to describe the stress variation
characteristics of the structure.
Форма представления
2.2. The Application of the Mann-Kendall Criterion
The Mann-Kendall (M-K) criterion is a nonparametric method commonly used in trend analysis. This is a method used to reasonably infer the form of population distribution by using
sample data. The Mann-Kendall test can be applied to determine whether there is a mutation in the sequence and if it exists, the time when the mutation occurs. In order to find the
mutation point of the structural force state through the Ej-F curve, the M-K method in statistics was introduced into the structural force state analysis. It was assumed that the {E(i)}
sequence (load step i is 1, 2, …, n) was statistically independent, based on the curve, which defines the cumulative number mi as:
mi={+1,Ei>Ej(1≤j≤i)0,otherwise
(4)
where “1” means that if the inequality on the right side of the j comparison is satisfied, 1 is added to the existing value. The k load step is then defined with a new random variable dk:
dk=∑i=1kmi,2≤k≤n
(5)
The mean value E(dk) and variance Var(dk) of dk are calculated by:
E(dk)=k(k−1)4,2≤k≤n
(6)
Var(dk)=k(k−1)(2k+5)72,2≤k≤n
(7)
Then, a new statistic GFK is defined by:
GFk=dk−E(dk)Var(dk)−−−−−−−√, 2≤k≤n
(8)
From this, the GFk-Fj curve can be obtained, and then the GBk-F curve can be formed by applying the same process to it in reverse. The two curves can intersect at the mutation point of the
Ej-Fj curve, thus generating the identification structure stress state criteria for the transition points.
3. Introduction of the Experiments
3.1. Specimen Design
Liu Qiang [20] designed the fabrication of six test beams for testing and verifying the performance of truss-type steel-reinforced concrete box beams, as shown in Figure 1. In order to
ensure that the flexural failure of the box girder conforms to the failure mode of the appropriate reinforcement beam, the truss joint adopts a thickened gusset plate and three side

101.

circumferential seam welding to improve the bearing capacity of the joint. The concrete grade is C30, the measured compressive strength of concrete cube is 30.9 MPa. The modulus of
elasticity is 3.00104 GPa, the precast truss steel is Q235, and the measured values of mechanical properties are shown in Table 1, the thickness of angle protection layer is 30 mm, and
other specific parameters of the six beams are shown in Table 2.
Форма представления
Figure 1. Design schematic: (a) SRC-A1~A3 longitudinal section; (b) SRC-A4 longitudinal section; (c) SRC-A5 longitudinal section; (d) SRC-A6 longitudinal section; (e) Midspan section of
specimen. (Unit: mm).
Table 1. The measured values of the mechanical properties of angle steel.

102.

Table 2. Specimen design parameters.
Форма представления
3.2. Measurement Point Arrangement and Loading Scheme
The loading test method and measurement points were designed as shown below in Figure 2. The test specimens were simply supported specimens with a span of 3100 mm. The threepoint loading was adopted, and the strain of angle steel was measured by a TS3890 static resistance strain gauge (S1-S4). The model of the resistance strain gauge was BFH120-3AA-D100,
the resistance value was 120 Ω, the sensitivity coefficient K = 2.0 ± 1%, and B1-B5 were dial indicators (accuracy: 0.01 mm) to measure displacement. The strain gauge was used to measure
the displacement of the loading point, span, and support, respectively. Q1-Q10 were the dial indicators (accuracy: 0.001 mm) to measure the concrete surface strain. They were
symmetrically distributed, with an upper and lower spacing of 75 mm as shown in Figure 2.
Figure 2. Schematic diagram of the experimental setup.
The six beam specimens in this test were simply supported specimens, that is, one end of the support was a fixed hinge support, one end was a movable hinge support, and 100 mm was
reserved at both ends of the support to prevent the support from sliding. The test loading method adopted three-point loading, which was realized through the distribution beam and Jack.
The load was controlled by the pressure sensor. Steel plates were padded at the loading point and supported to increase the local compression area. The pre-loading test was firstly carried
out to check the test apparatus and to reduce the experimental errors brought about by the test apparatus, and in the formal loading stage, the beams were loaded at 10 kN per stage until
failure.

103.

4. Analysis of the Structural Stressing State of the Beam-A3
4.1. The Ej-Fj Curve of the Test Beam and Failure Load Analysis
представления
In this section, taking the A3 beam as an example, the variation characteristics of stress state of the structure during the whole loading process are analyzed byФорма
using the
above theoretical
methods. The Ej-Fj curve of beam-A3 and the characteristic points P and Q corresponding to the intersection of GF-Fj and GB-Fj curves obtained by the M-K method were drawn as shown in
Figure 3. It can be seen that the development of the Ej-Fj curve was roughly divided into three stages by the two characteristic points P and Q. Before the load reached the P point, the E-F
curve changed very gently, which indicates that the concrete was not cracked at that time, and the beam was basically in a relatively stable linear elastic stage. The tensile performance of
the concrete was very poor, which was far lower than its compressive performance. Therefore, with the increase in load, the concrete in the tensile area will soon reach its tensile strength
limit, resulting in the first cracking. Between P and Q, the curve raised slightly, and more cracks appeared in the tensile zone, and the stress of the tensile angle steel increased. The tensile
stress would be transferred to the uncracked concrete through the cohesive force leading to some new cracks and extensions of existing cracks. Although the corresponding Ej-Fj curve
never increased in line and the beam entered the elasto-plastic stress stage, it still maintained a stable stress state macroscopically. Compared with the linear elastic stage, the beam began
to develop in a part of the plasticity and experienced local damage, and it could not completely restore its original state despite removing the load. After the Q point, the curve became very
steep and the beam entered the unstable damage phase, leading to large deformations at very small load increments, which are not conducive to continuous loading until the final failure.
This abrupt change reveals that the structural stress state of the beam jumped from the previous elasto-plastic state to a new unstable developing stress state, where the beam will not
recover after force deformation. In other words, after the Q point, the structural stress state of the beam began to change qualitatively.
Figure 3. The Ej-Fj and M-K statistic curves of the SRC-A3 beam.
The first characteristic point P here reveals the transition of the structure from the elastic stress state to plastic development, which is the transition from concrete never cracking to
cracking. After point P, the structure entered the elastic-plastic stress stage. The whole structure maintained a stable stress state macroscopically before the characteristic load Q, and the
stress state of the beam always maintained a quantitative change rather than a qualitative change. The second characteristic point Q reveals that the structure changed from the previous
elastic-plastic state to the new stress state of unstable development, and the members will no longer recover after stress and deformation. This is the inevitable working behavior feature
of the structure in the stress process; that is, the stress state of the structure changed qualitatively at point Q, and the load at point Q was the starting point of the structural failure process

104.

and the critical point in the change process of the stress state of the members. After the Q point, the structure began to enter the failure development stage. The determined critical load
was the result of the internal mutation of the characteristics of the stress state of the structure, not the assumption. The whole process of the stress state change represents the inherent
leap characteristics of the structural stress state, which reveals the natural law of stress state development after structural stress. In other words, the sudden change in the load of the
Форма представления
stress state of the truss steel-reinforced concrete beam determined by this method can be used as a reference for determining the design load of the truss steel-reinforced concrete
structure.
According to the analysis of the development characteristics of the Ej-Fj curve, it was found that the characteristic points P and Q played important roles in the loading process. These can
be summarized as follows: (1) Characteristic point P represented the transition point of the elastic stressing state to the plastic development for the beam. (2) Characteristic point Q was
the starting point of the structural failure and was the critical point in the process of qualitatively changing the structural stressing state of the beam, which essentially reflected the internal
law of the structure under load.
4.2. Strain-Based Characterization of the Stressing State for Beam-A3
Figure 4 shows the change in the measured strain value of beam A3 with load, and a strain pattern diagram was added to show the strain change more vividly before and after loading. The
characteristic loads are indicated by dashed lines, and the results show that the curves had the same trend as the Ej-Fj curve, which was divided into three different stages of development
by points P and Q. As can be seen from the curve of strain versus load, the strain values at each measurement point were usually very small before the characteristic point P. The curves
almost overlapped, were very close to each other, and remained essentially linear. It can be seen that the beam was in a state of elastic stress and the tensile strain of the concrete at the
tensile edge had not yet reached the ultimate tensile strain. After that, the strain curve of the beam grew significantly and separated, and the beam entered the plastic development stage.
The tensile zone was subjected to angular tensile stresses and the concrete was withdrawn from the works. From characteristic point P to Q, the strain increased more rapidly compared to
the previous stage. The angle steel had good mechanical properties, and the outsourced concrete could effectively prevent the local buckling of the angle steel, which could effectively
control the structural deformations. Therefore, the stress-strain curve changed smoothly. When it was over the characteristic load Q, the curves changed in unstable trends, which shows a
certain abrupt change characteristic. The beam began to be in a state of instability and stress and entered the failure development stage. Eventually, the concrete in the compression zone
was crushed and the beam was destroyed.
Figure 4. Strain-based stressing state analysis of beam-A3: (a) Fi-εi curve; (b) εi-Qi curve; (c) angle steel strain-load curve.
4.3. Displacement-Based Characterization of the Stressing State for Beam-A3
The changing characteristics can also be reflected in the displacement to a certain extent; hence, the displacement-load curve at the mid-span and loading point of beam-A3 is drawn in
Figure 5. In order to show the change law more vividly, the mid-span displacement increment diagram was supplemented. The displacement curve can reflect the change trend of
displacement before and after a two-level load. With the increase in the load, the displacement of the mid-span section was greater than that of the loading point, which was consistent
with the stress and deformation characteristics of the structure. In addition, the displacement and its incremental curve had similar variation characteristics, which can verify the
correctness and validity of the three stress state stages divided by the two characteristic loads.

105.

Форма представления
Figure 5. Displacement-Fj curve.
5. Stress State Analysis Based on Strain Interpolation
In structural analysis, the behavior state characteristics of the structure are often reflected by the measured data. The description of the response of the measured data to the structure is
scientific and reasonable, and it is also one of the most accurate methods. However, due to the limitation of measuring instruments, measuring conditions, and methods, the measured
data are limited and the finite data are often not enough to prove the response mechanism and state characteristics of the structure. Therefore, a method with precise physical significance
is needed to expand the test data to obtain more information about the stress state of the structure. The numerical shape function interpolation (NSF) [21] method emerges.
5.1. Numerical Shape Function Method
The current interpolation method does not consider the specific physical model and is mainly used for an internal supplement when the data are missing. The NSF method is based on the
concept of shape function in the finite element method. It uses experimental data as weights and node data as the basis. The relevant data field of the entire component is obtained
through the method of interpolation, and then the basic configuration and configuration of the force state of the entire structure are determined. It is a kind of numerical shape function
based on a finite element numerical simulation and the concept of shape function to construct a numerical shape function in line with the physical characteristics of the model. It can not
only overcome the shortcomings of traditional interpolation methods, but can also obtain data close to the real test data field to ensure the accuracy of the in-depth test and analysis.
In order to introduce this method, the large-scale general ANSYS [22] software is used for modeling and meshing. The element type is shell 181 and the size is 5 mm, as shown in Figure 6a.
Then the z-axis unit strain is applied at a corresponding measuring point to the section, and z-directional constraints are imposed on other nodes, limiting its rigid body displacement, and
then a static analysis is performed to obtain the z-directional strain field at the corresponding measurement point, as shown in Figure 6b,c. According to Castigliano’s theorem, in this case,
the constructed strain field is independent of the load path, and the results of the simulation can be linearly superimposed. Similarly, Formula (9) can be used to obtain the strain field of
the entire model:

106.

D=∑i=1muiNi,Ni=[Ni(x1),Ni(x2),…Ni(xj)…Ni(xn)]
(9)
Форма представления
where D is the deflection field of the section, Ni is the numerical shape function of the i measuring point, Ni(xi) is the function value of the element node xj, n is the total number of element
nodes, and m is the total number of element nodes.
Figure 6. Finite element model and contour maps of numerical shape functions: (a) the square plate model; (b) shape function N1; (c) shape function N7.
When constructing the constitutive relationship, the compression constitutive curve of concrete is [23]:
⎧⎩⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪σ=fc⋅[αaεεc+(3−2αa)⋅(εεc)2+(αa−2)⋅(εεc)3],ε≤εcσ=fc⋅εεcαd(εεc−1)2+εεc,ε>εc
(10)
where fc is the axial compressive strength of concrete (N/mm2); εc is the peak compressive strain of concrete corresponding to fc; αa is the parameter value of the stress-strain rising
section under uniaxial compression, and αd is the parameter value of the stress-strain drop section under uniaxial compression. The compression constitutive curve of concrete is:
⎧⎩⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪σ=ft⋅[1.2εεt−0.2(εεt)6],ε≤εtσ=ft⋅εεtαt(εεt−1)1.7+εεt,ε≥εt
(11)
where ft is the axial tensile strength of concrete (N/mm2); εt is the peak compressive strain of concrete corresponding to ft, and αt is the parameter value of uniaxial tension descending
section. Moreover, the constitutive curve of angle steel is shown in Figure 7, and the relationship expression is shown in formula 12.
(12)
σs=⎧⎩⎨⎪⎪fyaEsεsf′yaεya≤εs, ε′ya<εs<εyaεs≤ε′ya

107.

where fya is the tensile yield strength of angle steel (N/mm2); f′ya is the yield strength of compression angle steel (N/mm2); Es is the elastic modulus of angle steel (N/mm2): εya is the
tensile yield strain of angle steel, and ε′ya
is the compressive yield strain of angle steel.
Форма представления
Figure 7. Stress-strain relationship of angle steel.
5.2. Extended Data Accuracy Analysis
Take measurement points 1 and 2 as examples to clearly observe the fitting degree between the interpolation data and measurement data, as shown in Figure 8. It can be clearly seen in
Figure 8a that the two curves achieved a high degree of fit throughout the loading process and even overlapped in most stages, which indicates that the data derived from applying this
difference method have a fairly high accuracy, a high degree of fit to the experimental results, and relatively small errors, which can meet the application requirements. Figure 8b shows the

108.

statistical information of its errors represented by a box-line plot, where the fit can be more obviously seen. The height of the quadrature spacing boxes of measurement point 1 and
measurement point 2 was relatively small, so the data show a certain concentration phenomenon and the average error was small. It echoes with the previous curve fitting results, which
further verifies the rationality and scientific effectiveness of the NSF interpolation method. By comparison, all measurement points were within the error tolerance range, indicating that
Форма представления
the extension of the test data by this interpolation method is scientific and reasonable, and is an extension of the structural analysis method, which can be used as an important tool for
analyzing the stress state of beams.
Figure 8. Error analysis of the NSF method: (a) the comparison between the experimental and interpolated strains; (b) the relative error of the measurement point.
5.3. Strain/Stress Field Analysis
The experimental data can reflect the performance characteristics of precast truss-type steel-reinforced concrete around the sudden load to a certain extent, but the limited data can only
reflect the strain/stress distribution and development of each measurement point. The NSF method was used to expand the experimental data of the section of the beam, and then stress
was calculated based on the constitutive relation model of materials, including concrete and steel. Therefore, the strain/stress fields of the section were constructed and used to reveal the
changing characteristics of the structural stressing state of the beam. By integrating the data obtained, the evolution process of the structural stress state under the vertical load in the midspan section of the component is displayed, and the jump process of the structural stress state before and after the characteristic point was verified, which can intuitively show the
structural stressing state in the loading process.
Figure 9 depicts the concrete strain field diagram obtained by the interpolation method near the P-value and Q-value load of the mid-span section, and the same section uses the same
colorimetric and scale, marking the main grade scale value and 0 value position on the scale. The boundary line where the strain is 0 is marked with a magenta line, the peak tensile strain is
marked with a purple line, and the peak compressive strain is marked with a red line. The specimen was directly subjected to the downward load, and the cross-section presents a state of
upper compression and lower tension. The red area indicates the maximum tension, and the blue area indicates the maximum compression. It can be seen that the area of the tension zone
of the entire cross-section was larger than the compression zone. Before the load P, the color of the strain field was lighter, and the concrete had not yet reached the ultimate tensile strain,
meaning that the concrete was still in the elastic working stage at this time, and no cracks had occurred. When the load was at the P-value, due to the appearance of cracks, the tensile
strain peak line appeared on the cloud diagram. Compared with the previous, the strain field changed significantly, and the peak line gradually moved upward with the increasing load,
leading to the upward development of the crack. It can be concluded that the stress state of the structure changed after 50 kN, but the development of the strain field remained relatively
stable. In addition, in Figure 9d the appearance of the peak line on the figure of the angle steel indicates that the tension zone had reached the tensile strain at the yield, and as the load
increased, the position of the peak line gradually moved upward. As the neutral axis moved upward, more and more concrete lost its ability to resist tension, as the tensile stress on the

109.

angle steel continued to increase. After the limit value and Q value, the color of the concrete gradually darkened, and a compressive strain peak line appeared, indicating that the force
state of the member was no longer stable at this time. The maximum tensile/compressive strain value of the cross-section increased with the increase in the load, the tensile area was
continuously reduced, and its changed forms all had a sudden change after the Q value. The compressive strain peak line of the angle steel was also generated, and the super large strain
Форма представления
value appeared near the lower part of the section. The compressive strain peak line of the angle steel was also generated, and the super large tensile strain value appeared near the lower
part of the section, which shows that the structure was in an unstable state and had potential risks. The structural stress state of the beam jumped, and the continuous loading entered the
failure stage. Finally, the concrete in the compression zone was crushed, resulting in the complete failure of the beam.
Figure 9. Strain fields of concrete and angle steel around the characteristic loads P and Q: (a) strain fields of the concrete around load P; (b) strain fields of the concrete around load Q; (c)
strain fields of angle steel around load P; (d) strain fields of angle steel around load Q.

110.

In order to further observe the changing characteristics of the structural stressing state around the characteristic loads, the stress fields of concrete and angle steel were plotted in Figure
10, respectively. The maximum compressive stress of concrete was 30.7 MPa, which was close to the compressive strength of the cube. The corresponding peak line was generated after
load Q and developed downward from the upper edge of the section. After load P, the minimum tensile stress in the concrete reached a maximum value (1.43 MPa), resulting in cracks.
Форма представления
From then on, the concrete in the tensile zone stopped working and the stresses were redistributed. Some characteristics of the changes in the stress field can be observed before and after
load P. The tensile stress in the angle continued to increase with the increase in load. In the concrete stress field, it can be seen that as the load continued to increase, the area surrounded
by the maximum tensile strain peak line of the concrete and the strain line with a strain of 0 gradually decreased. After load Q, the stress field was characterized by abrupt changes, such as
the compressive zone of concrete and the tensile zone of angle steel. Through the above, it was found that loads P and Q could indeed define the change characteristics of the structural
stressing state for the beam more accurately.
Figure 10. Stress field around the characteristic loads P and Q: (a) strain field of concrete around loads P and Q; (b) strain field of angle steel around loads P and Q.

111.

5.4. Internal Forces Analysis
Under the action of a load, the test beam was mainly subjected to axial pressure and an in-plane bending moment, and they were separated from each other in order for the changing
trend of the structural stressing state under different internal forces to be studied. The axial force and in-plane bending moment were direct manifestations of the structural stressing state,
Форма представления
and they are plotted in Figure 11. It can be seen that the axial force first increased then decreased, while the in-plane bending moment occurred all the time. The maximum axial force and
bending moment in the whole loading process were at load Q about 1500 kN and at the ultimate load about −740 kN, respectively. The sudden deviation of the changing trend for the two
curves can also be clearly identified before and after loads P and Q; hence, three structural stressing state stages were divided, which were the elastic stage, plastic stage, and failure stage,
respectively. The changing characteristics are shown in the Ej-Fj curve and once again verify the previous discovery.
Figure 11. Section force characteristic curve: (a) axial force curve; (b) in-plane bending moment curve.
6. Effects of Different Test Parameters on the Stress State Characteristics of a Steel Stud Concrete Box Girder
6.1. Analysis of Different Truss-Type Steel Stud Concrete Stress State Patterns Based on GSED
With reference to the analysis method of beam-A3, the evolution law of the structural stressing state of other test beams under the same loading conditions were compared and analyzed
in turn. Figure 12 shows the Ej-Fj curves of all the beams, and it is still obvious that the curve change in the entire loading process can be divided into three stages by their respective
characteristic loads. The magnitude of the lower chord angle was an important factor affecting the strain energy response of the members, but by comparing loads P for A1, A2, and A3, it
had almost no effect on the elastic-plastic boundary point of the angular concrete beam, indicating that the determination of the mutation point may be related to the material properties
of the concrete only. As for the second load Q, its value increased as the size of the lower chord angle steel increased. In other words, the change in the size of the bottom chord angle steel
can affect the failure load of the component; thus, the larger the size, the greater the bearing capacity.

112.

Форма представления
Figure 12. Ej-Fj curve.
The vertical web spacing determines the number of vertical webs and diagonal webs in pure bending, and the number of webs has an effect on the concrete restraint. Comparing the three
beams A1, A4, and A5 with different web bar spacing, it can be found that their Q values were all 110 kN, but the values of load P reduced with the decrease in the vertical web rod space. It
can be indicated that the distance between the vertical web members of the pure bending section had little effect on the flexural bearing capacity of the truss-type steel-reinforced
concrete box girder, but it affected the elastic phase of concrete to some extent, such as negatively affecting the crack resistance.
Compared with A2 and A6, the only difference between them is whether there was an oblique web angle steel in the pure bending section, which generally bears the shearing effect in the
specimen. In the Ej-Fj curve, the P values were both 50 kN, and the load Q of specimen A6 was 120 kN, which was slightly smaller than that of specimen A2 of 130 kN. Although there were
some differences between the two beams, the influence of oblique web members on the stressing state of the truss-type steel-reinforced concrete box girder under the same load was not
obvious.
6.2. Analysis of Strains and Displacements of Different Steel Reinforced Concrete
In order to further study the influence of changes in steel frame design parameters on the performance of beams under load, the following figure summarizes the changes of relevant
displacement and strain of beams with three groups of different steel frame parameters with load. The displacement can reflect the change characteristics of the stress state of the beam in
another way. It can be seen in Figure 13 that the changing characteristics of displacement were similar to those of GSED, and the characteristic loads and stressing state stages could also be

113.

separate from the curves, which can also verify the accuracy and efficiency of the M-K method. However, there were still some differences between them around ultimate loads, which
could reflect the changing characteristics of different types of beams during the failure stage. It can be seen from A1-A5 that the maximum displacement would increase with the increase
in web bar spacing and the decrease in the distance between vertical web members, but they had a similar displacement at characteristic loads. Through a comparison with A2 and A6, it
Форма представления
can be also found that the oblique web angle steel in the pure bending section could effectively improve the ductility and bearing ability.
Figure 13. Mid-span displacement of the beams: (a) A1\A2\A3 beam; (b) A1\A4\A5 beam; (c) A2\A6 beam. (The inverted triangle is the Q value and the pentagram is the P value, different
colors represent different specimens).
Due to the lack of a qualitative analysis of structural failure, the current structural design generally adopts measures such as the excessive use of materials to improve the safety factor, and
the failure process of the structure cannot be accurately controlled. The theory of the structural stress state is of great significance to judge the damage to structures and can provide a
reference for structural design. In structural health monitoring, it is necessary to control the whole process of the structural response. The scientific evaluation of the structural bearing
capacity is the focus of structural health monitoring. The application of this method can also be used as the basis to judge whether the structure can be used normally. In structural analysis,
the critical point of the structural response to qualitative change can be scientifically evaluated by using this method, which can be used as an important index to evaluate the mechanical
properties of structures.

114.

Based on the research idea of this paper, through the analysis of the whole process of the structure and optimizing the seismic analysis model, it is helpful to judge the working state of the
structure under different ground motion levels. Moreover, based on the theoretical method of this paper, expanding the test data is helpful in order to analyze the overall performance of
the structure in depth and to scientifically predict the failure position, elastic-plastic deformation degree, and damage degree of the component.
Форма представления
7. Conclusions
In this study, six steel truss-reinforced concrete box beams with different parameters were introduced. Based on the structural stressing state theory, the stressing state changing
characteristics of the specimens during the entire loading process were analyzed, and a new Generalized Strain Energy Density (GSED) parameter was introduced to describe the response
of the structure. The application of the M-K criterion revealed the jump characteristics of the structural stress state and redefined the failure load. The test data were extended by the NSF
method to ensure the accuracy of the in-depth analysis of the structural test. Based on the interpolation data of the NSF method, the stress/strain field of the section was analyzed, which
further reflected the sudden change in the internal stress state of the member before and after the characteristic load and verified the rationality of the M-K criterion. In addition, the
stress state sub-mode of internal force showed the development trend of the axial compression and the in-plane bending moment. Finally, through a horizontal comparison, the influence
of different structural parameters on the characteristic load of the specimen was shown. The results obtained improved the lack of test data and improved the accuracy of analysis. The
results provide a new method for test data processing and analysis. The characteristic load judged according to the M-K criterion reflected the inherent characteristics determined in the
process of the structural work. The failure load was accurately determined, which can provide a technical reference for the design of truss-type steel-reinforced concrete in the future.
In future work, I will continue to compare the structural performance of a steel-concrete composite truss box girder and conventional structures through relevant experiments and
numerical simulation, and analyze the performance advantages of reinforced concrete composite truss structures compared with ordinary structures in depth. In order to meet the seismic
requirements, we will further explore the ductility performance, and provide an in-depth analysis of the seismic performance of a steel-concrete composite truss structure under
earthquake (such as structural damage resistance, deformation capacity, energy dissipation capacity, etc.) by means of a test and a numerical simulation. This test adopts the form of
simply supported members, and the connection mode of angle steel is welding. If conditions permit, the mechanical properties under other connection modes (such as the bolt connection)
will be explored, and other forms of boundary conditions will be analyzed.
Author Contributions
Formal analysis, F.X., J.Y., J.L. and Z.W.; investigation: F.X., J.Y., J.L. and S.Y.; methodology, F.X. writing—original draft: Z.W., J.Y. and J.L.; writing—review and editing, G.S. and F.X. All
authors have read and agreed to the published version of the manuscript.
Funding
This research was funded by the Key Project of Scientific Research Plan of Hubei Education Department (No. D20181501). Temperature field evolution model and effect evaluation of
Wuhan Curved concrete box girder Bridge based on real-time monitoring data.
Institutional Review Board Statement
Not applicable.
Informed Consent Statement
Not applicable.
Data Availability Statement
Data are available on request to the authors.

115.

Conflicts of Interest
The authors declare no conflict of interest.
References
Форма представления
1. Montava, I.; Irles, R.; Pomares, J.C.; Gonzalez, A. Experimental study of steel reinforced concrete (SRC) joints. Appl. Sci. 2019, 9, 1528. [Google Scholar] [CrossRef][Green Version]
2. Tong, L.; Liu, B.; Xian, Q.; Zhao, X.-L. Experimental study on fatigue behavior of Steel reinforced concrete beams. Eng. Struct. 2016, 123, 247–262. [Google Scholar] [CrossRef]
3. Yu, Y.; Wei, B.; Yang, Y.; Xue, Y.; Xue, H. Experimental study on flexural performance of steel-reinforced concrete slim floor beams. Adv. Struct. Eng. 2019, 22, 2406–2417. [Google
Scholar] [CrossRef]
4. Wang, H.; Su, Y.; Zeng, Q. Design methods of reinforce-concrete frame structure to resist progressive collapse in civil engineering. Syst. Eng. Procedia 2011, 1, 48–54. [Google
Scholar] [CrossRef][Green Version]
5. Kalamkarov, A.; Saha, G.; Rokkam, S.; Newhook, J.; Georgiades, A. Strain and deformation monitoring in infrastructure using embedded smart FRP reinforcements. Compos. Part B
Eng. 2005, 36, 455–467. [Google Scholar] [CrossRef]
6. Chen, Z.P.; Zhong, M.; Chen, Y.L.; Zhang, X.G. Experimental Study on Torsion Behaviors of Angle Steel Reinforced Concrete Beams. Adv. Mater. Res. 2012, 368, 81–84. [Google
Scholar] [CrossRef]
7. Xu, J.; Sun, X. Nonlinear finite element parametric analysis of prestressed steel reinforced concrete beams. IOP Conf. Ser. Mater. Sci. Eng. 2018, 439, 042050. [Google Scholar]
[CrossRef][Green Version]
8. Xu, J.; Chen, Y. Comparision study on the mechanical properties between Steel Reinforce Concrete Beam and Prestressed Steel Reinforced Concrete Beam. IOP Conf. Ser. Mater. Sci.
Eng. 2018, 439, 042045. [Google Scholar] [CrossRef]
9. Kozlov, A.V.; Kozlov, V.A. Experimental study of SSS of a steel concrete beam taking into account the rigidity of the connecting seam. J. Phys. Conf. Ser. 2021, 1902, 012010. [Google
Scholar] [CrossRef]
10. Meng, X.H.; Zhang, S.Y. Application and development of stainless steel reinforced concrete structure. MATEC Web Conf. 2016, 63, 03009. [Google Scholar] [CrossRef][Green
Version]
11. Wu, Q.; Cao, X.; Luo, Q. Numerical simulation of steel-concrete composite Virender beam. IOP Conf. Ser. Earth Environ. Sci. 2017, 81, 012136. [Google Scholar] [CrossRef][Green
Version]
12. Yong, Y.; Yanni, C.; Yicong, X.; Yunlong, Y. Calculation method of stiffness of partially fabricated steel reinforced concrete beams. IOP Conf. Ser. Earth Environ. Sci. 2021, 676,
012067. [Google Scholar] [CrossRef]
13. Nguyen, D.H.; Hong, W.K. Part I: The analytical model predicting post-yield behavior of concrete-encased steel beams considering various confinement effects by transverse
reinforcements and steels. Materials 2019, 12, 2302. [Google Scholar] [CrossRef] [PubMed][Green Version]
14. Yang, Y.; Xue, Y.; Yu, Y.; Ma, N.; Shao, Y. Experimental study on flexural performance of partially precast steel reinforced concrete beams. J. Constr. Steel Res. 2017, 133, 192–201.
[Google Scholar] [CrossRef][Green Version]
15. Xue, Y.; Yang, Y.; Yu, Y. Shear strength model for steel reinforced concrete composite members: Short columns and deep beams. Eng. Struct. 2020, 216, 110748. [Google Scholar]
[CrossRef]
16. Jeong, S.Y.; Hong, W.K.; Park, S.C.; Lim, G.T.; Kim, E. Investigation of the Neutral Axis in the Positive Moment Region of Composite Beams. Int. J. Civ. Environ. Eng. 2011, 5, 755–760.
[Google Scholar]
17. Hong, W.K.; Lee, Y.; Kim, S.; Kim, S.I.; Yun, Y.J. Analytical investigation of hybrid composite precast beams with modified strain compatibility for entire history of nominal flexural
capacity. Struct. Des. Tall Spec. Build. 2015, 24, 835–852. [Google Scholar] [CrossRef]
18. Shi, X.; Xie, N.; Fortune, K.; Gong, J. Durability of steel reinforced concrete in chloride environments: An overview. Constr. Build. Mater. 2012, 30, 125–138. [Google Scholar]
[CrossRef]
19. Huang, Y.; Zhang, Y.; Zhang, M.; Zhou, G. Method for predicting the failure load of masonry wall panels based on generalized strain-energy density. J. Eng. Mech. 2014, 140,
04014061. [Google Scholar] [CrossRef]
20. Qiang, L. Study on Flexural Capacity of Precast Truss Steel Reinforced Concrete Box Girder. Master’s Thesis, Yangzhou University, Yangzhou, China, 2019. (In Chinese). [Google
Scholar]

116.

21. Shi, J.; Zheng, K.K.; Tan, Y.Q.; Yang, K.K.; Zhou, G.C. Response simulating interpolation methods for expanding experimental data based on numerical shape functions. Comput.
Struct. 2019, 218, 1–8. [Google Scholar] [CrossRef]
22. Madenci, E.; Guven, I. The Finite Element Method and Applications in Engineering Using ANSYS; Springer: New York, NY, USA, 2015. [Google Scholar]
Форма представления
23. Ministry of Construction of the People’s Republic of China. GB 50010-2010 Code for Design of Concrete Structures; China Construction Industry Press: Beijing,
China, 2010.
Publisher’s Note: MDPI stays neutral with regard to jurisdictional claims in published maps and institutional affiliations.
© 2022 by the authors. Licensee MDPI, Basel, Switzerland. This article is an open access article distributed under the terms and conditions of the Creative Commons Attribution (CC BY)
license (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).
https://www.mdpi.com/1996-1944/15/11/3785?type=check_update&version=1
УДК 69.059.22
Пояснительная записка к расчету упруго пластического сдвигаемого шарнира для сборно-разборного
железнодорожного моста (длина пролета - 30 метров, ширина проезжей части 3.0 метра, грузоподъемность 65,0 тонны) с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость
Мажиев Хасан Нажоевич
Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ E-Mail: [email protected] (981) 886-57-42

117.

Форма представления
Кадашов Александр Иванович : заместитель Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected]
(911) 175-84-65
Егорова Ольга Александровна заместитель Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected] (965)
753-22-02 [email protected]
Уздин Александр Михайлович ПГУПС проф. дтн: [email protected]

118.

Форма представления
Богданова Ирина Александровна: заместитель Президента организации "Сейсмофод" при СПб ГАСУ [email protected] (981)276-49-92
Матвеев Владимир Владимирович заместитель Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected] (911) 19409-80

119.

Форма представления
Романова Анна Анатольевна Начальник отдела аспирантуры [email protected] (812) 457-80-97 Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9, ауд. 7-402 [email protected]
Андреева Елена Ивановна Заместитель президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected] (951) 644-16-48
Пояснительная записка к расчету упруго пластического сдвигаемого шарнира для сборно-разборного
железнодорожного моста за 24 часа, (длина пролета - 30 метров, ширина проезжей части 3.0 метра,
грузоподъемность -65,0 тонны), с большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость
Аннотация. В статье приведен краткий обзор характеристик существующих временных мостовых сооружений, история создания таких
мостов и обоснована необходимость проектирования универсальных быстровозводимых мостов построенных в штате Монтана через реку Суон
в США
Предпосылкой для необходимости проектирования новой временной мостовой конструкции послужили стихийные бедствия в ДНР, ЛНР
во время специальной военной операции на Украине в 20222012 г., где будут применены быстровозводимых сооружений, что могло бы
значительно увеличить шансы спасения человеческих жизней.
Разработанную, в том числе автором, новую конструкцию моста, можно монтировать со скорость не менее 25 метров в сутки без
применения тяжелой техники и кранов и доставлять в любой пострадавший район воздушным транспортом. Разрезные пролетные строения
могут достигать в длину от 3 до 60 метров, при этом габарит пролетного строения так же варьируется. Сечение моста подбирается оптимальным
из расчета нагрузка/количество металла.

120.

Форма представления
Рис. 1. Пролетное строение из упруго пластинчатых балок, через реку Суон, штат Монтана, США построенное в 2017 по изобретениям проф
дтн Уздина А.М
На настоящий момент построена экспериментальная модель моста в штате Минесота , через реку Суон. Американской стороной проведены всесторонние испытания,
показавшие высокую корреляцию с расчетными значениями (минимальный запас 4.91%). Мостовое сооружение не имеет аналогов на территории Российской Федерации.
На конструкцию армейского моста получен патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, 168076, 2010136746. Доработан авторами , в том числе авторами способ бескрановой
установки надстройки опор при строительстве временного железнодорожного моста № 180193 со сборкой на фланцевых фрикционно-подвижных соединениях проф дтн
А.М.Уздина для сборно-разборного железнодорожного моста
демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий

121.

поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого
железнодорожного моста из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
Форма представления
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция»
)
для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения
железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с
сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на
фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного
демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895,
1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового
демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022,
«Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от
21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от
02.06.2022 ФИПС : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх
009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021, "Термический компенсатор
гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический компенсатор гаситель
температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318, «Огнестойкий компенсатор –гаситель
температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов
трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с
упругими демпферами сухого трения" № а 20210051, "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля
2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов"
№ а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов №
2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для обеспечения сейсмостойкости сборно-разборных надвижных армейских быстровозводимых
мостов в сейсмоопасных районах в сейсмичностью более 9 баллов https://disk.yandex.ru/d/ctPqcuCLs1-9Sg

122.

Форма представления
а)
б)
Рис. 3. Пролетное строение из упруго пластинчатых балок, через реку Суон, штат Монтана, США

123.

а)
б)
Форма представления
Рис. 3. Пролетное строение из упруго пластинчатых балок, через реку Суон, штат Монтана, США

124.

Форма представления
Ключевые слова: Сборно-разборные мосты, временные мосты, быстровозводимые мосты, мостовые сооружения, мостовые конструкции,
реконструкция мостов.
В результате стихийных бедствий (наводнение, сход сели, землетрясение, техногенная катастрофа), военных или других чрезвычайных
ситуаций происходит разрушение мостов и путепроводов. Разрыв транспортных артерий существенно осложняет оказание помощи
пострадавшим местам. Максимально быстрое возобновление автомобильного и железнодорожного движения является одной из главных задач
восстановления жизнеобеспечения отрезанных стихией районов. Мостовой переход - это сложное инженерное сооружение, состоящее из
отдельных объектов (опор, пролетных строений, эстакад, подходных насыпей и т.д.), капитальный ремонт или новое строительство которых
может длится годы. Поэтому в экстренных случаях используют временные быстровозводимые конструкции, монтаж которых занимает всего
несколько суток, а иногда и часов. Последовательно рассмотрим существующие варианты восстановления мостового перехода.
В исключительных случаях, при возникновении чрезвычайной ситуации могут сооружать примитивные мосты, например, срубив дерево и
опрокинув его на другой берег. На рисунке 1. показан такой способ переправы, мост через реку Суон США , штат Монтана.
Примитивные мосты - это и подвесные мосты, сооруженные из подручных материалов. Сплетенные из лиан и других ползучих растений
веревки натягивают через ущелье, горный поток или овраг, пространство между ними застилают или досками.. Ненадежность конструкции,
низкая грузоподъѐмность все это практически исключает примитивные мосты для серьезного использования при ликвидации последствий
стихийных бедствий.
Самым распространенным и самым быстрым способом устройства мостового перехода на сегодняшний день является наведение
понтонной переправы. Для еѐ монтажа требуется доставить понтоны к месту строительства и спустить на воду, после чего происходит их
объединение. Плавучие элементы несут нагрузку за счет герметично устроенного корпуса.
Также возникают проблемы в организации такой переправы на быстротоках и мелководье. Для доставки и монтажа требуется мощная, как
правило, венная техника.

125.

Форма представления
Дешевой и быстровозводимой разновидностью понтонных мостов через водную преграду являются понтонно-модульные платформы.
На каждой платформе предусмотрены специальные проушины, которые позволяют собирать конструкцию любого габарита и любой длины.
Существенный недостаток этих мостов - низкая грузоподъемность. Максимальная нагрузка на пластиковый модуль не превышает 400 кгс/м2.
Применение таких мостов оправдано для переправы людей в экстренных ситуациях, а так же для устройства причалов или плавучих ферм.
а)
б)
Рис. 3. Пролетное строение из упруго пластинчатых балок, через реку Суон, штат Монтана, США
При сохранении опор возможно использование как временных, так и капитальных металлических и железобетонных пролетных строений.
Восстановление железнодорожных мостов возможно установкой новых капитальных пролетных строений из резерва мобилизационных
складов. Использование таких конструкций, естественно, являются самыми надежным способом восстановления транспортного сообщения.
Если же необходимо заново

126.

сооружать опоры, то сначала производят изыскательные работы, выполняют расчет и конструирование, составляют Форма
проектпредставления
строительства
моста и только после этого приступают к его монтажу что занимает, порой, несколько лет. Такое капитальное сооружение, в отличие от
временных, можно эксплуатировать в течение продолжительного промежутка времени тяжелой, в том числе перспективной нагрузкой. Однако,
применение этих мостов не может решить краткосрочные задачи, нацеленные на спасение людей.
Деревянные мосты, как правило, возводят из бруса или бревен, изготовленных из деревьев близлежащего к месту строительства лесного
массива. Преимущество таких мостов в их дешевизне и доступности материала: дерево - материал недорогой, легкий, прочный. Существуют
проекты мостов, разработанные под различные временные нагрузки (пешеходные, автомобильные, железнодорожные). Не редким случаем
является строительство деревянных переправ без проекта. На рисунке 4 показан автодорожный мост опоры и пролетные строения которого
выполнены из дерева. Все соединения элементов деревянных мостов выполняют "по месту", потому, повторное применение элементов такой
конструкции практически исключено . Трудоемкость возведения, ограниченность в длине пролетов (как правило, до 9 метров)
Существуют инвентарные конструкции
временных
металлических мостов. Самое распространенное такое решение - САРМ (средний автодорожный разборный мост), вид которого представлен на
рисунке 5.
Они состоят из готовых типовых элементов, которые хранятся на складе. Монтаж моста осуществляют как минимум двумя стреловыми
кранами и расчетом из 260
человек.
Основным
преимуществом САРМ является их широкое распространение и наличие на базах мобилизационного резерва [3]. Эти мосты проектировались
для решения тактических задач в военных целях.
Использование
таких
конструкций
для
«гражданского»
строительства
не
всегда
оправдано: например, строительство переправы
для обеспечения транспортного
сообщения
небольшой
грузоподъемности (пешеходные мосты, мосты
для легковых автомобилей и др.) влечет за собой
перерасход материала и дополнительные
расходы на СМР.
Рис.4. Пролетное строение из упруго пластинчатых балок, через реку Суон, штат Монтана, США

127.

Ряд интересных решений временных мостов был реализован в нескольких экземплярах. Например, монтаж понтонно-модульного моста,
приведенного на рисунке 6.а, требует применение вертолетов, а грузоподъемность такого моста не превышает 20 тонн. Монтаж тяжелого
механизированного моста, приведенного на рисунке 6.б, производят с рекордной скоростью до 42 метров в час. Длина моста
неограниченна и
Форма представления
кратна 10.5 метрам, допустимая масса транспортного средства составляет 60 тонн. Такие мосты в первую очередь позиционируются как
военные, нацеленные на переправу транспорта и грузов в труднопроходимых условиях. Ограниченность применения таких мостов связана в
первую очередь с их высокой стоимостью.
В основном, существующие в Российской Федерации временные сборно-разборные мостовые переходы разработаны еще во времена
СССР и «морально» устарели. Их конструкции, как правило, не универсальны, т.е. неизменны по длине и величине пропускаемой нагрузки.
Максимальная длина одного балочного разрезного пролетного строения составляет 33 метра. Пролетное строение моста через реку Суон 60
метров в Монтане США . Это влечет необходимость устройства промежуточных опор при перекрытии широких препятствий, что не всегда
возможно и занимает дополнительное время. У всех рассмотренных сборно-разборных конструкций невозможна оптимизация сечений
элементов в зависимости от массы пропускаемой нагрузки. Единственным решением, которое смогло исключить этот недостаток, является
разрезное пролетное строение с двумя решетчатыми фермами (патент РФ №2010136746, 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, ). В
конструкции этого моста имеется два варианта грузоподъемности: обычный и повышенный. Для монтажа практически всех без исключения
существующих решений временных сооружений необходимо применение тяжелой техники и большого числа монтажников. Соответственно,
даже при возможности быстрого монтажа самой конструкции, доставка в район постройки необходимой техники займет много времени. Целью
данного исследования является обеспечение возобновление пешеходного, автодорожного или железнодорожного движения в зоне стихийного

128.

бедствия в кратчайшие сроки за счет применения при временном восстановлении мостовых сооружений универсальной, сборно-разборной
конструкции временного моста.
Форма представления
Из проведенных выше данных следует, что такая мостовая конструкция должна соответствовать следующим современным
требованиям:
Максимальная длина пролетного строения не менее 60 метров, ширина 3,5 метра , однопутный , армейский для ДНР, ЛНР ;
Длина пролета должна быть переменной и кратной 3 метрам для случая его использования на сохранившихся опорах капитального
моста;
Максимальный вес любого элемента пролетного строения, не должен превышать одной тонны, что позволит ограничиться легким
крановым оборудованием;
Конструкция пролетного строения должна обеспечивать возможность изменять его геометрические характеристики, определяющие
его несущую способность, в зависимости от массы и габарита пропускаемой нагрузки;
Продолжительность монтажа пролетных строений для малых и средних мостов не должна превышать 2-3 суток, что соответствует
скорости его монтажа примерно 25 метров в сутки;
Конструкция должна обеспечивать многократность применения;
Время доставки конструкций моста в любую точку России не должно превышать одних суток.
С учетом всех вышеперечисленных требований, были разработаны конструкция и технология сооружения временного моста, названного
УЗДИН, по аналогу моста ТАЙПАН. Основная идея состоит в том, что мост собирают подобно конструктору из отдельных элементов (панель,
поперечная балка, ортотропная плита, опорная стойка) максимальной массой 800 кг и габаритом 3,00 х 1,50 х 0,12 м. Ортотропные плиты
проезда покрыты полимерным материалом, обеспечивающим надежное сцепление колес автомобиля с проезжей частью.
Сборка не требует применения спецтехники: собирается жесткий каркас посредством различных сборно-разборных соединений. При
отсутствии опор, либо при невозможности их устройства (в случае, когда необходим максимально быстрый монтаж конструкции), фундаментом
могут служить любые близлежащие бетонные блоки, при достаточности их размеров.
Отдельные конструктивные элементы пролетного строения и общий вид моста приведены на рисунке 7. На конструкцию моста получен
патент №137558, кл. E01D 15/133 от 20.02.2014 года. Применение коротких блоков позволяет получить мосты практически любой длины, как с
разрезными, так и неразрезными балочными пролетными строениями, рассчитанными на пропуск автомобильной нагрузки А11 и Н11 или
колонны танков массой до 70 тонн каждый. Промежуточные опоры собирают из тех же элементов, что и пролетное строение. В качестве
фундамента и устоев могут быть использованы любые бетонные блоки или бескрановая установка надстроечных опор по изобретению №
180193 .
-

129.

Форма представления

130.

Форма представления

131.

Форма представления

132.

Форма представления

133.

Форма представления

134.

Форма представления

135.

Форма представления

136.

Форма представления

137.

Форма представления

138.

Форма представления

139.

Форма представления

140.

Форма представления

141.

Форма представления

142.

Форма представления

143.

Форма представления

144.

Форма представления

145.

Форма представления

146.

Форма представления

147.

Форма представления

148.

Форма представления

149.

Форма представления

150.

Форма представления

151.

Форма представления

152.

Форма представления
Сборка пролетного строения происходит на берегу соединением элементов жесткого каркаса шплинтами, в необходимых случаях с
применением легкого кранового оборудования - автомобиля с гидроманипулятором (самопогрузчик). По предварительным оценкам скорость
монтажа составит не менее 25 метров в сутки. После сборки пролетного строения производят его надвижку в русло. При надвижке
необходимо использовать аванбек, который позволяет отказаться от противовеса. Надвижку осуществляет либо группа людей (например, рота
солдат), либо бульдозер, толкающий пролетное строение.
Предельные автомобильно-дорожные нагрузки А11 и Н11 (одиночная нагрузка 80 тонн: 4 оси по 20 тонн) . При тех же характеристиках,
грузоподъемность моста достаточна для пропуска колонны танков до 50 тонн каждый.
Все элементы моста типовые и схемы сооружений отличаются большим или меньшим их количеством. Основными несущими
элементами являются панели размером 3х1.5 метра, которые связывают между собой при помощи шарнирных соединений - пинов, а левый и
правый пояса моста объединяют поперечными балками. Таким образом, можно оптимизировать конструкцию исходя из заданых задач - длина
и грузоподъемность, тем самым обеспечив рациональную материалоемкость (меньше нагрузка - меньше металла).

153.

Транспортировку элементов можно выполнять автомобилями или по железной дороге. Доставка конструкций моста в труднодоступные
районы может быть осуществлена по воздуху в контейнерах, так как это показано на рисунке 10.
-
ЛИТЕРАТУРА
ВСН 50-87. Инструкция по ремонту, содержанию и эксплуатации паромных переправ и наплавных мостов / М-во автомоб. дорог
РСФСР 1988. - 131 с;
Цвей И.И. Деревянные конструкции мостов; ВНИИНТПИ Госстроя России, 1991. - 44 с;
Кручинкин А.В. Сборно-разборные временные мосты. «Транспот». М., 1987 г, - 191с;
Беликов И.П., Бахтиаров И.П. Временные мосты / Транспортное строительство. 1989 г. № З , с 15-16;
Власов Г.М. Проектирование опор мостов. Новосибирск, 2004. - 332 с;
ВСН 136-78. Инструкция по проектированию вспомогательных сооружений и устройств для строительства мостов. - М., 1978, - 206
с;
ГОСТ Р 52748-2007 Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения. М., 2008. - 12 с;
-
Корнеев М.М. Стальные мосты. Теоретическое и практическое пособие по проектированию мостов. Том 1.Киев: Академпрес, 2010. - 532 с;
-
-
ОДМ 218.2.029 - 2013. Методические рекомендации по использованию комплекта среднего автодорожного разборного моста
(САРМ) на автомобильных дорогах в ходе капитального ремонта и реконструкции капитальных искусственных сооружений. М.
2013. - 57 с ;
ОДМ 218.5.006-2008 Методические рекомендации по применению экологически чистых антигололедных материалов и технологий
при содержании мостовых сооружений. М. 2008. - 22 с;
Патент на полезную модель от №137558 «Сборно-разборный универсальный мост» , кл. E01D 15/133 от 20.02.2014 г;
Рязанов Ю.С. Строительство мостов. Временные вспомогательные сооружения и устройства. Издательство ДВГУПС. Хабаровск,
2005. - 153 с.
Селиверстов В. А. Методы определения рабочих уровней воды для проектирования временных и вспомогательных сооружений в
мостостроении. - М., 1999. - 209 с;
СП 48.13330.2011. Организация строительства. [Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004]. М. 2011. - 22 с;
-
СП 20.13330.2011 Нагрузки и воздействия. [Актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85*]. М. 2011. - 85 с;
-
СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. [Актуализированная редакция СНиП 2.05.0384*]. М. 2011 г. - 346 с.
-
-
Рецензент: доктор технических наук, профессор ПГУПС Темнов Владимир Григорьевич
E-Mail:[email protected] (921) 962-67-78

154.

Егорова Ольга Александровна ктн доц. ПГУПС
E-Mail:[email protected] (996) 798-26-54
Форма представления
About prerequisites creating new designs temporary bridges
Abstract: Steel ферменные bridges are effective and aesthetic variant for crossing highways. Their rather small weight in comparison with
пластинчато-балочными by systems does(makes) by their desirable alternative both from the point of view of economy of materials, and from the
point of view of constructibility. The prototype of the welded steel farm designed with a built - in concrete flooring, was offered as potential
alternative of the projects of the accelerated construction of bridges (ABC) in Montana. This system consists of a collapsible welded steel farm,
увенчанной by a concrete flooring, which can be отлит at a factory - manufacturer (for the projects ABC) or in field conditions after installation
(for the usual projects). To investigate the possible(probable) decisions усталостных of restrictions of some welded connections of elements in these
farms, were appreciated болтовые of connection between diagonal натяжными by elements both top and bottom belts(zones) of a farm. In this
research for the bridge with a steel farm fastened by bolts - by welding, were appreciated both usual system of a flooring on a place, and accelerated
system of a flooring of the bridge (отлитая for one whole with a farm). For exacter account of distribution of loadings on a strip of movement and
lorries on separate farms the 3D-model of final elements was used. The elements of a farm and connection for both variants of a design were
designed with use of loadings from combinations of loadings AASHTO Strength I, Fatigue I and Service II. the comparison between two
configurations of farms and length 205 ft was carried out(spent). Пластинчатая the beam used in the earlier designed bridge through the river
Суон. The estimations of materials and manufacturing show, that cost of the traditional and accelerated methods of construction on 10 % and 26 %
is less, accordingly, than at пластинчатых of beams intended for a ferry through the river Суон.
Keywords: collapsible bridges, prefabricated bridges, temporary bridges, prefabricated bridges, Taypan, bridge construction, bridge construction,
reconstruction of bridges.
REFERENCES
-
VSN 50-87. Instruktsiya po remontu, soderzhaniyu i ekspluatatsii paromnykh pereprav i naplavnykh mostov / M-vo avtomob. dorog RSFSR 1988. 131 s;

155.

-
Tsvey I.I. Derevyannye konstruktsii mostov; VNIINTPI Gosstroya Rossii, 1991. - 44 s;
Kruchinkin A.V. Sborno-razbornye vremennye mosty. «Transpot». M., 1987 g, - 191s;
Belikov I.P., Bakhtiarov I.P. Vremennye mosty / Transportnoe stroitel'stvo.1989 g. № Z , s 15-16;
Форма представления
Vlasov G.M. Proektirovanie opor mostov. Novosibirsk, 2004. - 332 s;
VSN 136-78. Instruktsiya po proektirovaniyu vspomogatel'nykh sooruzheniy i ustroystv dlya stroitel'stva mostov. - M., 1978, - 206 s;
GOST R 52748-2007 Normativnye nagruzki, raschetnye skhemy nagruzheniya i gabarity priblizheniya. M., 2008. - 12 s;
Korneev M.M. Stal'nye mosty. Teoreticheskoe i prakticheskoe posobie po proektirovaniyu mostov. Tom 1.Kiev: Akadempres, 2010. - 532 s;
ODM 218.2.029 - 2013. Metodicheskie rekomendatsii po ispol'zovaniyu komplekta srednego avtodorozhnogo razbornogo mosta (SARM) na
avtomobil'nykh dorogakh v khode kapital'nogo remonta i rekonstruktsii kapital'nykh iskusstvennykh sooruzheniy. M. 2013. - 57 s ;
ODM 218.5.006-2008 Metodicheskie rekomendatsii po primeneniyu ekologicheski chistykh antigololednykh materialov i tekhnologiy pri
soderzhanii mostovykh sooruzheniy. M. 2008. - 22 s;
Patent na poleznuyu model' ot №137558 «Sbomo-razbomyy universal'nyy most» , kl. E01D 15/133 ot 20.02.2014 g;
Ryazanov Yu.S. Stroitel'stvo mostov. Vremennye vspomogatel'nye sooruzheniya i ustroystva. Izdatel'stvo DVGUPS. Khabarovsk, 2005. - 153 s.
Seliverstov V. A. Metody opredeleniya rabochikh urovney vody dlya proektirovaniya vremennykh i vspomogatel'nykh sooruzheniy v mostostroenii.
- M., 1999. - 209 s;
SP 48.13330.2011. Organizatsiya stroitel'stva. [Aktualizirovannaya redaktsiya SNiP 12-01-2004]. M. 2011. - 22 s;
SP 20.13330.2011 Nagruzki i vozdeystviya. [Aktualizirovannaya redaktsiya SNiP 2.01.07-85*]. M. 2011. - 85 s;
SP 35.13330.2011 Mosty i truby. [Aktualizirovannaya redaktsiya SNiP 2.05.03-84*]. M. 2011 g. - 346 s.

156.

Форма представления

157.

Форма представления

158.

Форма представления

159.

Форма представления

160.

Форма представления

161.

Форма представления

162.

Форма представления

163.

Форма представления

164.

Форма представления

165.

Форма представления

166.

Форма представления

167.

Форма представления

168.

Форма представления

169.

Форма представления

170.

Форма представления

171.

Форма представления

172.

Форма представления

173.

Форма представления

174.

Форма представления

175.

Форма представления

176.

Форма представления

177.

Форма представления

178.

Форма представления

179.

Форма представления

180.

Форма представления

181.

Форма представления

182.

Форма представления

183.

Форма представления

184.

Форма представления

185.

Форма представления

186.

Форма представления

187.

Форма представления

188.

Форма представления

189.

Форма представления

190.

Форма представления

191.

Форма представления

192.

Форма представления

193.

Форма представления

194.

Форма представления

195.

Форма представления

196.

Форма представления

197.

Форма представления

198.

Форма представления

199.

Форма представления

200.

Форма представления

201.

Форма представления

202.

Форма представления

203.

Форма представления

204.

Форма представления

205.

Форма представления

206.

Форма представления

207.

Форма представления

208.

Форма представления

209.

Форма представления

210.

Форма представления

211.

Форма представления

212.

Форма представления

213.

Форма представления

214.

Форма представления

215.

Форма представления

216.

Форма представления

217.

Форма представления

218.

Форма представления

219.

Форма представления

220.

Форма представления

221.

Форма представления

222.

Форма представления

223.

Форма представления

224.

Форма представления

225.

Форма представления

226.

Форма представления

227.

Форма представления

228.

Форма представления

229.

Форма представления

230.

Форма представления

231.

Форма представления

232.

Форма представления

233.

Форма представления

234.

Форма представления

235.

Форма представления

236.

Форма представления

237.

Форма представления

238.

Форма представления

239.

Форма представления

240.

Форма представления

241.

Форма представления

242.

Форма представления

243.

Форма представления

244.

Форма представления

245.

Форма представления

246.

Форма представления

247.

Форма представления

248.

Форма представления

249.

Форма представления

250.

Форма представления

251.

Форма представления

252.

Форма представления

253.

Форма представления

254.

Форма представления

255.

Форма представления

256.

Форма представления

257.

Форма представления

258.

Форма представления

259.

Форма представления

260.

Форма представления

261.

Форма представления

262.

Форма представления

263.

Форма представления

264.

Форма представления

265.

Форма представления

266.

Форма представления

267.

Форма представления

268.

Форма представления

269.

Форма представления

270.

Форма представления

271.

Форма представления

272.

Форма представления

273.

Форма представления

274.

Форма представления

275.

Форма представления

276.

Форма представления

277.

Форма представления

278.

Форма представления

279.

Форма представления

280.

Форма представления

281.

Форма представления

282.

Форма представления

283.

Форма представления

284.

Форма представления

285.

Форма представления

286.

Форма представления

287.

Форма представления

288.

Форма представления

289.

Форма представления

290.

Форма представления

291.

Форма представления

292.

Форма представления

293.

Форма представления

294.

Форма представления

295.

Форма представления

296.

Форма представления

297.

Форма представления

298.

Форма представления

299.

Форма представления

300.

Форма представления

301.

Форма представления

302.

Форма представления

303.

Форма представления

304.

Форма представления

305.

Форма представления

306.

Форма представления

307.

Форма представления

308.

Форма представления

309.

Форма представления

310.

Форма представления

311.

Форма представления

312.

Форма представления

313.

Форма представления

314.

Форма представления

315.

Форма представления

316.

Форма представления

317.

Форма представления

318.

Форма представления

319.

Форма представления

320.

Форма представления

321.

Форма представления

322.

Форма представления

323.

Форма представления

324.

Форма представления

325.

Форма представления

326.

Форма представления

327.

Форма представления

328.

Форма представления

329.

Форма представления

330.

Форма представления

331.

Форма представления

332.

Форма представления

333.

Форма представления

334.

Форма представления

335.

Форма представления

336.

Форма представления

337.

Форма представления

338.

Форма представления

339.

Форма представления

340.

Форма представления

341.

Форма представления

342.

Форма представления

343.

Форма представления

344.

Форма представления