Адаптация программного обеспечения для проектирования автомобильных дорог в современных условиях

1.

Адаптация программного обеспечения для
проектирования автомобильных дорог в
современных условиях
Выполнил студент группы АМАД-11
Мозговой Юрий
Научный руководитель д.т.н. , Профессор
Углова Евгения Владимировна

2.

История вопроса
Автоматизация проектирования автомобильных дорог
в Советском Союзе начинает свою историю с 60-х
годов 20-го века. Именно в это время было создано
первое программное обеспечение для проектирования
автомобильных дорог. Ученые выделяют знаковые
работы Хавкина К.А. и Дашевского Л.Н. по
автоматизированному проектированию, расчету трасс
и продольного профиля автомобильной дороги,
которые в последствии принесут значительный рывок
в развитии дорожной отрасли.
Чуть позже идею проектирования продольного
профиля посредством ЭВМ на основе теории
оптимизации развили Фильштейн Е.Л. и Струченков
В.И. В силу ограниченности возможностей
компьютеров в те времена, свое наибольшее
распространение данное программное обеспечение
получило в электронике и точной механике. Готовые
объекты проектирования и результаты
соответствующих расчетов представляют собой
программу, что резко сокращает период между
началом разработки и выпуском готового изделия.

3.

В число самых первых САПР, в строительной отрасли вошла система автоматизированного
проектирования автомобильных дорог. Еще в начале 70-х годов был выпущен ряд программ,
составленных институтом «Союздорпроект» для электронных вычислительных машин типа «Наири»
В конце 70-х годов на кафедре «Изысканий и проектирования автомо-бильных дорог»
МАДИ приступили к разработке САПР автомобильных до-рог для учебных и
исследовательских целей. Руководили этим процессом Го-лубин В.Ю. и Гольбиндер Г.Г.
Компьютерный класс кафедры был оснащён современными на тот момент ЭВМ: СМ-1420.
Именно разработки того времени легли в основу созданных позднее профессиональных
САПР АД, ныне известных, как CREDO Дороги и IndorCAD/Road.

4.

Ситуация существенно поменялась в 1980-х годах, когда появились персональные
компьютеры, к которым имели доступ широкий круг инженеров. В это время
стали появляться программные системы для геометрического проектирования
дорог. Методологически эти программы дожили до наших дней практически в
неизменном виде.
Также в 80-х годах в институте «ГипродорНИИ» было положено начало
разработки пакета прикладных программ «ГИП». При создании пакета был
обобщен опыт автоматизации выполнения проектных и изыскательских работ и
выделены наиболее характерные задачи.

5.

Топоматик Robur
Одним из наиболее популярных программных продуктов для
автоматизированного проектирования автомобильных дорог является
программный комплекс Топоматик Robur. Программный комплекс Топоматик
Robur ведет свою историю с 1991 года, с момента создания простой и удобной
программы для проектирования продольного профиля автомобильной дороги.
В настоящее время Топоматик Robur – это мощный, высокотехнологичный
программный продукт, позволяющий обрабатывать материалы геодезических
изысканий, проектировать как автомобильные, так и железные дороги.

6.

КРЕДО Автомобильные дороги
«Кредо», разработанный в г. Минске компанией «Кредо-диалог». В состав
программного комплекса входят системы для камеральной обработки инженерногеодезических работ, создания и последующего использования цифровых
моделей местности и геологии, проектирования автомобильных дорог и оценки
качества проектных решений.

7.

IndorCAD
Система автоматизированного проектирования IndorCAD развивается с 1991 г. До
2003 г. IndorCAD разрабатывалась в инженерном дорожном центре «Индор» (г.
Томск) и называлась Indor ReCAD. Первые версии системы были ориентированы
на автоматизированное проектирование автомобильных дорог в стадии их
строительства, реконструкции и ремонта.
Постепенно в систему добавлялись новые типы данных, инструменты для
работы с ними, расширялись функциональные возможности и, как следствие,
области применения системы. В связи с этим в компании «ИндорСофт» было
принято решение о создании линейки программных продуктов IndorCAD для
автоматизированного проектирования объектов транспортного, промышленного и
гражданского строительства.

8.

Нормативное обеспечение
В настоящий момент нормативная база применения автоматизированного
программного обеспечения для проектирования автомобильных дорог
отсутствует, что является недостатком. Так как в Российской Федерации
программное обеспечение не регламентируется нормами, каждый из
производителей программного обеспечения создал свое руководство
пользователя.
Топоматик Robur Автомобильные дороги версия 9.0.
КРЕДО ДОРОГИ 2.9.
ИндорСофт: IndorCAD/Road

9.

Литературные источники
За последнее время вопрос по программному обеспечению для проектирования
автомобильных дорог в дорожной отрасли является одним из самых актуальных.
Ввод запрета на пользование в Российской Федерации программного
обеспечения иностранными производителями, простимулировало отечественных
разработчиков вести активно свою деятельность, что отразилось в статьях
научных журналов, на тематических конференциях, компании стали активно
рекламировать и презентовать свой товар.
«Государство ПОможет»
«Модель существующей дороги – новая структура данных в комплексе КРЕДО».
«Конференция «ВТМ ДОРПРОЕКТ».

10.

Цель исследования
Теоретически и экспериментально сравнить программное обеспечение
отечественного рынка
Задачи исследования
- выявить преимущества и недостатки
- обосновать возможность полной замены зарубежного программного
обеспечения на отечественный.
Объект исследования
Программное обеспечения для проектирования автомобильных дорог.
Предмет исследования
Функционал, дизайн, простота пользования, доступность программного
обеспечения.