Судебные инженерно-транспортные и инженерно-технические экспертизы

1.

Дисциплина: «Экспертиза и
экспертная деятельность»
Тема 6. Судебные инженернотранспортные и инженернотехнические экспертизы

2.

Вопросы для рассмотрения:
1. Судебная автотехническая экспертиза
(САТЭ).
2. Компьютерно-техническая экспертиза
3. Судебная пожарно-техническая
экспертиза.

3.

1. Судебная автотехническая экспертиза (САТЭ)
САТЭ — род судебной инженерно-транспортной экспертизы, суть которой состоит в экспертном исследовании и
установлении механизма ДТП и его обстоятельств,
технического состояния ТС и дороги, психофизиологических
характеристик его участников.
Предметом САТЭ являются фактические данные о
техническом состоянии ТС, дорожной обстановке на месте
происшествия, действиях участников происшествия и их
возможностях, механизме ДТП, а также об обстоятельствах,
способствующих совершению преступления, которые
устанавливает эксперт - автотехник на основе своих
специальных
познаний
и
материалов
уголовного
(гражданского) дела.

4.

Общие объекты САТЭ: ТС (их детали, узлы, механизмы,
системы,), дорога, место ДТП, оставшиеся на них следы,
водитель, материалы уголовного дела, не требующие
правовой оценки.
САТЭ можно выделить следующие виды:
– судебная экспертиза технического состояния ТС;
– судебная экспертиза обстоятельств ДТП;
– судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП
(транспортно - трасологическая экспертиза);
– инженерно-психофизиологическая экспертиза участников
ДТП;
– автодорожная
(дорожно-транспортная)
экспертиза
(определение состояния дороги).

5.

1. Судебная экспертиза технического состояния ТС
включает экспертное исследование технического
состояния ТС, их систем, агрегатов, механизмов, узлов и
деталей в целях установления их работоспособности,
причин и времени возникновения неисправностей, а
также возможности их обнаружения.
Предметом судебной экспертизы технического
состояния ТС являются фактические данные о
техническом состоянии ТС, участвовавших в ДТП.
Объект
судебной
экспертизы
технического
состояния ТС — автомототранспорт, городской
электротранспорт, тракторы и самоходные механизмы,
участвовавшие в ДТП, их агрегаты, детали, фрагменты
ТС и следы на них.

6.

К задачам, решаемым данным видом САТЭ, относятся следующие:
• установление технического состояния ТС, их отдельных узлов,
механизмов, систем, деталей;
• определение причин и времени возникновения неисправности,
возможности своевременного выявления их лицами, ответственными за
техническое состояние ТС, влияния этих неисправностей на
возникновение и развитие ДТП;
• установление причинно-следственных связей между неисправностью
и ДТП, а также обстоятельств, способствующих появлению
неисправностей;
• установление технической возможности предотвращения ДТП
(наезда, столкновения, потери устойчивости и т.д.) при определенном
техническом состоянии ТС, их отдельных узлов, механизмов, систем,
деталей в момент ДТП;
• установление обстоятельств, связанных с техническим состоянием
ТС, которые способствовали или могли способствовать возникновению
ДТП.

7.

2. Судебная экспертиза обстоятельств ДТП включает
экспертное исследование дорожно-транспортных ситуаций
(ДТС), расчет параметров движения ТС, иных объектов и
пешеходов в процессе ДТП, а также анализ действий и
возможностей водителей.
Предмет судебной экспертизы обстоятельств ДТП —
фактические
данные
об
обстоятельствах
ДТП,
загруженности, техническом состоянии ТС, скорости его
движения, покрытии проезжей части, его состоянии,
продольном и поперечном профилях проезжей части,
режиме движения ТС и т.д.
Объект судебной экспертизы обстоятельств ДТП —
данные, содержащиеся в материалах уголовного дела, не
требующие правовой оценки.

8.

В рамках судебной экспертизы обстоятельств ДТП решаются следующие
задачи:
• определение скорости движения ТС;
• определение тормозного и остановочного пути, а также остановочного
времени ТС;
• определение удаления ТС, пешеходов и иных объектов от места ДТП
в заданные следствием (судом) моменты;
• установление технической возможности предотвращения ДТП
торможением и объездом в заданные следствием (судом) моменты;
• определение взаимного положения ТС и препятствия в момент, когда
водитель еще имел техническую возможность предотвратить
происшествие;
• как должен был действовать водитель в сложившейся ДТС с точки
зрения обеспечения безопасности движения;
• какие именно действия водителя по управлению ТС, начиная с
момента возникновения
опасности для движения, могли
предотвратить ДТП и какими именно требованиями Правил
дорожного движения (ПДД) они предусмотрены.

9.

3. Судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП
(транспортно-трасологическая
экспертиза)
включает
комплексное
трасолого-автотехническое
исследование
ТС,
различных объектов, следов и обстановки на месте происшествия
в целях определения траектории и характера движения
относительно расположения ТС, пешеходов и других объектов до
столкновения (наезда) и установления места столкновения (удара),
наезда, опрокидывания.
Предмет судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП —
обстоятельства (фактические данные), устанавливаемые экспертом
на основе исследования следов, возникающих на местах ДТП в
результате воздействия ТС, иных материальных объектов, людей,
животных.
Объект судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП —
следы на ТС, проезжей части, вещная обстановка или фрагменты
места происшествия, иные сведения, содержащиеся в различных
материалах дела.

10.

В рамках судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП решаются
следующие задачи:
• определение механизма ДТП;
• установление механизма взаимодействия ТС при столкновении;
установление механизма наезда на пешеходов (животных) и
неподвижные препятствия;
• определение угла взаимного расположения ТС и направления удара в
момент столкновения;
• установление взаимного расположения ТС относительно границ и оси
проезжей части;
• определение места столкновения ТС или места наезда на пешеходов;
установление факта движения или неподвижности ТС при столкновении;
определение части ТС, которой нанесены повреждения потерпевшим;
определение по характеру повреждений на ТС места нахождения
потерпевшего в салоне, кабине ТС в момент столкновения;
• установление частей ТС, контактировавших между собой в
первичный момент столкновения;

11.

4. Судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза
водителя ТС — вид САТЭ, связанный с экспертным исследованием
индивидуальных психофизиологических особенностей водителя на
момент обследования, а также проявляющихся в различные периоды
жизни обстоятельств психологического характера, которые могли
способствовать возникновению ДТП, условий, в которых действовали
водитель и другие участники ДТП непосредственно в момент
происшествия, психических компонентов действий водителя (других
участников происшествия), а также сведений о профессиональной
деятельности водителя в целом и о ДТС, предшествовавшей ДТП.
Предметом
судебной
инженерно-психофизиологической
экспертизы водителя являются фактические данные: об условиях
деятельности водителя перед и в момент ДТП; индивидуальных
особенностях зрительного восприятия и реакции водителя на момент
обследования; особенностях профессиональной деятельности
водителя в целом, имеющих отношение к ДТП; обстоятельствах
психологического характера, которые могли способствовать
возникновению ДТП.
.

12.

Объект
судебной
инженерно-психофизиологической
экспертизы водителя — водитель, его психическая деятельность по
управлению ТС, психические состояния, процессы, свойства,
функции, которые можно поставить в причинную связь с ДТП;
условия деятельности водителя перед и в момент ДТП; материалы
дела, содержащие обстоятельства ДТП психического характера,
предоставленные в распоряжение эксперта.
Основными задачами, решаемыми в рамках судебной
инженернопсихофизиологической экспертизы водителя ТС, являются
следующие:
установление соответствия индивидуальных возможностей
познавательной сферы водителя особенностям ДТС;
определение
особенностей
эмоционально-волевой
сферы
водителя, влияющих на качество выполнения профессиональных
функций;
установление
социально-психологических
характеристик
водителя, влияющих на качество выполнения профессиональных
функций.

13.

5. Судебно-автодорожная экспертиза — вид САТЭ, связанный с
экспертным исследованием участка автомобильной дороги, на
котором происходит движение ТС непосредственно до и после
происшествия, участка места происшествия, дорожных условий на
этом участке, элементов ТС, взаимодействующих с дорогой, в целях
установления связанных с ДТП фактических данных о строительных
и эксплуатационных качествах автомобильной дороги и ее элементов,
дорожных условиях и окружающей среде, а также конструкции и
состояния взаимодействующих с автомобильной дорогой элементов
ТС.
Предметом судебно-автодорожной экспертизы являются
фактические данные о строительных и эксплуатационных свойствах
автомобильной дороги и ее элементов, дорожных условиях и
окружающей среды, а также параметры взаимодействия с элементами
ТС, связанные с ДТП.
Объект судебно-автодорожной экспертизы — участок дороги на
месте происшествия, непосредственно примыкающие к нему участки
движения ТС, элементы ТС, взаимодействующие с дорогой.

14.

Судебно-автодорожной экспертиза решает следующие задачи:
• установление основных квалификационных характеристик дороги.
Особо важным и приоритетным является определение сцепных качеств
автомобильных дорог в зависимости от типа и состояния их покрытия,
других признаков дифференциации;
• установление технического состояния ее структурных элементов и
дорожных условий;
• определение
соответствия
(несоответствия)
фактических
квалификационных характеристик и технического состояния участка
автомобильной дороги, на котором произошло ДТП, элементов
исследуемой дороги и дорожных условий требованиям нормативнотехнической документации (НТД);
• установление причин и времени образования дефектов на дороге,
угрожающих безопасности движения;
• определение
влияния
снижения
эксплуатационных
качеств
автомобильной дороги и ее структурных элементов на механизм ДТП;
• установление уровня и качества информационного обеспечения
водителя о дорожных условиях.

15.

Специфика САТЭ заключается в том, что
большинство объектов исследования, необходимых для
решения ставящихся перед ней задач, нематериальны и
относятся к так называемой категории сведений,
получаемых следователем (судом) из документов,
содержащихся в деле (протоколов допроса, осмотра
места ДТП, проверки технического состояния ТС, схем
и т.д.). Эта категория объектов исследования называется
исходными данными.
Практика показывает, что для решения простейшей
задачи САТЭ — определения технической возможности
предотвращения наезда на пешехода путем торможения
(экспертиза обстоятельств ДТП) — используется около
15 исходных данных.

16.

Основные исходные данные:
1. По всем делам, связанным с расследованием ДТП.
1. Фабула ДТП с подробным описанием ДТС.
2. Дорожные условия
3. Наличие следов ТС на проезжей части, их характер, расположение
по ширине проезжей части, протяженность, при наличии следов
торможения необходимо указать, от каких колес оставлены следы
торможения и до каких колес измерен след
4. Скорость движения ТС, пешеходов, животных (определяется для
последних экспериментально) и т.д.
5. Освещенность проезжей части и прилегающих к ней элементов
(тротуаров, обочин, кюветов, откосов и т.д.).
6. Дальность видимости проезжей части с рабочего места водителя
(определяется следственным экспериментом).
7. Координаты места наезда (столкновения, опрокидывания и т.д.)
относительно обочин дороги или других элементов.
8. Техническое состояние ТС до ДТП.

17.

9. Тип, модель ТС.
10. Принадлежность государственному учреждению либо
индивидуальному владельцу.
11. Наличие предупредительных знаков, установленных
на ТС (ограничение скорости, ручное управление,
глухой водитель и т.д.).
12. Степень загруженности ТС (вид груза и его масса,
число пассажиров). В случае если груз не
габаритный, указать его габариты относительно ТС, а
также условие его закрепления на ТС.
13. В случае если при расследовании установлены
факторы, способствующие совершению ДТП,
обязательно указать их (например, вмешательство
пассажира в управление ТС).

18.

2. Дополнительные исходные данные для случаев наезда на пешеходов (велосипедистов).
3. Дополнительные исходные данные для случаев столкновения
ТС.
4. Дополнительные исходные данные для случаев потери
устойчивости ТС.
Использование цифровых технологий
Одним из примеров современных специализированных средств
измерений на месте ДТП является фотограмметрический аппаратнопрограммный комплекс «Ракурс».
Примером современных специализированных средств 3Dмоделирования в форме 3D-фиксации объектов является метод
наземного лазерного сканирования.
Мобильное лазерное сканирование - один из самых
технологичных методов съемки. В отличие от наземного лазерного
сканирования фиксация производится при движении сканера,
установленного на транспортное средство

19.

20.

21.

2. Компьютерно-техническая экспертиза.
СКТЭ представляет собой отдельный род судебной экспертизы,
относящейся к классу инженерно-технических экспертиз, целями
которой являются получение доступа к информации, имеющей
доказательственное значение для конкретного расследуемого дела, на
представленных эксперту носителях (объектах), а также последующее
изучение полученных в ходе такого доступа данных для выявления их
роли в расследуемом деле.
Предмет СКТЭ — это обстоятельства и фактические данные о
создании, изменении, удалении и использовании информации, включая
ее передачу, на материальных (компьютерных) носителях информации,
необходимые для получения доказательств по уголовным, гражданским,
арбитражным делам и делам об административных правонарушениях,
которые устанавливаются с помощью аппаратно-программных средств
исследования компьютерной информации и зафиксированных в
материалах дела закономерностей (механизмов) ее возникновения и
дальнейшего изменения, закономерностей эксплуатации компьютерных
носителей такой информации

22.

Общие (основные) задачи СКТЭ:
1. поиск, нахождение, диагностика, классификация информационных
объектов либо их частей (установление статуса объекта как
компьютерного средства, устройства с последующим получениям
доступа к информации);
2. истолкование содержимого информационных объектов либо их
фрагментов;
3. комплексный анализ, последующая оценка полученных данных,
созданных непосредственно пользователями либо системными
программами компьютерного средства;
4. установление функции назначения, определение каких-либо
структурных особенностей, признаков (свойств) и иных характеристик,
алгоритма и состояния на момент проведения исследования
представленного на экспертизу информационного обеспечения;
5. выявление источников и фактов (фактических обстоятельств)
создания информационных объектов либо их частей (выявление и
изучение роли представленного на экспертизу объекта в расследуемом
деле.

23.

Виды СКТЭ:
1. Судебная информационно-компьютерная экспертиза
(иначе — экспертиза компьютерных данных), на основе
которой производится построение доказательственной базы.
2. Судебная
программно-компьютерная
экспертиза,
выявляющая закономерности разработки, функционирования
определенного программного обеспечения, представляемого
на экспертизу для установления фактов объективной
действительности по конкретному делу.
3. Судебная
аппаратно-компьютерная
экспертиза,
изучающая принципы функционирования собственно
компьютерно-технических
средств
конкретной
компьютерной системы.
4. Судебная
компьютерно-сетевая
экспертиза,
с
помощью которой исследуются сетевые информационные
технологии.

24.

Объектами
информационно-компьютерной
экспертизы служит различного рода информация,
введенная и функционирующая в вычислительных
системах, на носителях и в сетях, а также
представленная в виде данных, файлов, которые
были предварительно созданы при помощи
специально
предназначенных
для
этого
программных
средств,
в
виде
различных
расширений текстового (.doc, .docx, .pdf, .txt, .htm и
др.), графического форматов (.cdr, .tif, .bmp, .jpeg, .gif
и др.), а также форматов электронных таблиц (.cal,
.xls и др.), баз данных (.db, .mdb, .dbf, .accdb и др.),
системных (.sys, .dll) и программных файлов (.exe,
.com, .cmd, .bat и др.).

25.

Объектами
программно-компьютерной
экспертизы являются, исходя уже из самого
названия, отдельные программы и их блоки,
целые программные комплексы: различного рода
программное
обеспечение
(операционные
системы от определенных производителей),
утилиты
(иначе
—
вспомогательные
программы),
прикладное
программное
обеспечение в виде приложений общего и
специального назначения, служебные системные
данные, средства разработки и отладки
функционирующих программ.

26.

Объектами аппаратно-компьютерной экспертизы
выступают следующие материальные носители информации:
персональные компьютеры, мобильные телефоны (включая
также смартфоны), различного рода планшеты и
периферийные устройства, аппаратносетевое оборудование,
интегрированные системы, запоминающие устройства
различного рода (жесткие диски или HDD/винчестеры,
гибкие магнитные дискеты/Floppy-диски, оптические и
магнитнооптические диски, устройства flash-памяти и т. п.),
комплектующие ранее перечисленных устройств, различные
встроенные системы на базе контроллеров в виде
микропроцессоров (иммобилайзер, транспондер или круизконтроллер и др.)
Объектами
судебной
компьютерно-сетевой
экспертизы являются интернет-технологии, сети связи либо
коммуникационно-технические объекты.

27.

Идентификационные задачи СКТЭ:
1. установление источника происхождения самого
объекта, представленного на изучение;
2. непосредственная (индивидуальная) идентификация
объекта;
3. определение групповой принадлежности, т. е.
применение метода классификации;
4. идентификация целого по частям, т. е. определение
факта
принадлежности
каких-либо
элементов
вычислительной техники единому целому и наоборот;
5. выделение
группы
по
признакам
объекта,
представленного на исследование.

28.

Диагностические задачи:
1. непосредственно диагностические как наиболее
распространенные
(например,
определение
фактического состояния компьютерных средств и т. д.);
2. оценочные задачи или ситуационные (например,
проверка соответствия созданной программы либо
приобретенных аппаратных средств поставленному
перед экспертом техническому заданию для разрешения
необходимых вопросов исследования);
3. реставрационные (например, восстановление какоголибо текста);
4. причинно-следственные диагностические задачи
(например, определение причин аварийных сбоев.)

29.

Вопросы информационно-компьютерной экспертизы:
• Как именно отформатирован носитель информации?
• В каком виде записаны данные на носитель информации?
• Какие свойства, характеристики и параметры имеют данные на
носителе информации?
• Какого вида (явный, скрытый, удаленный, архив) информацию
содержит носитель?
• К какому типу относятся выявленные данные — текстовые,
графические, база данных, электронная таблица, мультимедиа и
др.?
• Свободен или ограничен доступ к данным на носителе
информации?
• Каковы характеристики выявленных средств защиты данных?
Возможно ли их преодолеть?
• Имеются ли признаки преодоления защиты либо попыток
несанкционированного доступа на носителе информации?

30.

Вопросы программно-компьютерной экспертизы:
• Каковы общая характеристика и функционал программного
обеспечения?
• Из каких компонентов состоит программный продукт?
• Обладают ли конкретные программные средства признаками
контрафактности?
• Каковы реквизиты разработчика и владельца данного программного
средства?
• Какое функциональные возможности имеет программное средство?
• Имеются ли на носителях информации программные средства для
реализации определенной функциональной задачи?
• Используется ли данное программное средство для решения
определенной функциональной задачи?
• Каково фактическое состояние программного средства, его
работоспособность по реализации отдельных (конкретных) функций?
• Каким образом организован ввод и вывод данных в представленном
программном средстве?

31.

Вопросы аппаратно-компьютерной экспертизы:
• Относится ли представленное устройство
к аппаратным
компьютерным средствам?
• К какому типу (марке, модели) относится устройство?
• Каковы технические характеристики и параметры устройства?
• В чем заключается функциональное предназначение аппаратного
средства?
• Какова роль данного аппаратного средства в компьютерной системе?
• Используется ли данное аппаратное средство для решения конкретной
функциональной задачи?
• Каковы первоначальная конфигурация и характеристики данного
аппаратного средства?
• Каким образом были изменены функциональные свойства
представленного аппаратного средства?
• Исправно ли представленное аппаратное средство?
• Имеются ли отклонения от типовых параметров устройства?
• Имеются ли физические дефекты на устройстве?

32.

Вопросы компьютерно-сетевой экспертизы:
• Есть ли признаки того, что данное компьютерное
средство работает в сети Интернет?
• Какие аппаратные средства использовались для
подключения к Интернету?
• Каково содержание установок программы удаленного
доступа к сети Интернет и протоколов соединений?
• Имеется ли какая-либо информация о проведении
электронных платежей и использовании номеров
кредитных карт?
• Имеются ли сообщения, полученные (отправленные)
посредством использования программ персональной
связи через Интернет и каково их содержание?