Разработка алгоритмов диагностики электросистем легкового автомобиля

1. МИНОБРНАУКИ РОССИИ федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Поволжский

государственный университет сервиса» (ФГБОУ ВО
«ПВГУС»)
Выпускная квалификационная работа
на тему: Разработка алгоритмов диагностики электросистем
легкового автомобиля
Студент группы БСВАз19и
Игнатьев Алексей Александрович

2. Цели и задачи

Целью
данного
дипломной
работы
является
разработка
микроконтроллерной системы автоматической регулировки фар, которая
обеспечит адаптацию света фар в соответствии с условиями движения
автомобиля, к которым следует отнести – скорость движения, направление
движения, положение кузова автомобиля относительно земли.
1.
Для достижения поставленной цели в дипломной работе поставлены
и следующие задачи: Рассмотреть классификацию электросистем
автомобиля, их назначение.
2. Рассмотреть
особенности существующих современных систем
автоматической регулировки фар и провести их сравнительный анализ;
3. Определить структуру системы в соответствии с заданием;
4. Разработать общий алгоритм работы системы;
5. Составить алгоритмы обработки сигналов датчиков и алгоритмы
косвенных измерений скорости по положениям кузова автомобиля;
6. Выбрать базовый микропроцессорный комплект и элементную базу
разрабатываемого устройства;
7. Разработать схему электрическую принципиальную устройства;
8. Проанализировать соотношение затрат и прибыли. Представить технико
– экономическое обоснование проекта и рассчитать экономические
показатели;
9. Рассмотреть
электросистемы
легкового
автомобиля:
вопросы
безопасности при эксплуатации систем зажигания.

3. Разметка экрана для регулировки фар головного света

4.

• Структурная схема
устройства
микроконтроллерной
системы автоматической
регулировки фар

5. Алгоритм работы микроконтроллерной системы автоматической регулировки фар

6. Микроконтроллер Atmega 128

Статические характеристики микроконтроллеров Atmega 128
Рабочая температура
-55°C…+125°C
Температура хранения
-65°C…+150°C
Напряжение на любом выводе по отношению к общему
-1.0В … +0.5В
питанию
Напряжение на выводе сброса RESET по отношению к
-1.0В … +13.0В
общему
Максимальное рабочее напряжение
6.0В
Постоянный ток через линию ввода-вывода
40.0 мА
Постоянный ток через выводы VCC и GND
200.0 мА

7. Стандартные выходные сигналы магнитострикционных датчиков положения

8. Схема электрическая принципиальная разработанной микроконтроллерной системы автоматической регулировки фар

9.

В разделе «Безопасность
жизнедеятельности» рассмотрены
электросистемы легкового автомобиля:
вопросы безопасности при
эксплуатации систем зажигания.
В экономическом разделе
проанализировано соотношение затрат
и прибыли. Представлено технико –
экономическое обоснование проекта и
рассчитаны экономические
показатели.

10. Выводы

Основной акцент в работе сделан на систему управления поворотом
фар, показана связь с другими электронными блоками автомобиля
Разработана
микроконтроллерная
системы
автоматической
регулировки фар, которая обеспечивает адаптацию света фар в
соответствии с условиями движения автомобиля, к которым следует
отнести – скорость движения, направление движения, положение кузова
автомобиля относительно земли (на базе микроконтроллера Atmega 128)
Решены вопросы выбора датчиков, исполнительных механизмов, и
напряжения питания.
Разработаны схемы электрическая принципиальная, чертеж,
алгоритмы управления системой автоматической регулировки фар,
программы.
Разработанная в дипломной работе
система реализована на
комплектующих элементах и составных частях,
выпускаемых
промышленностью.
Значимость дипломного проекта заключается в разработанных
алгоритмах работы системы управления положением фар и алгоритма
обработки сигналов показаний датчиков в пределах технологических
границ, которые могут быть использованы при разработке, как систем
управления фарами, так и при разработке аналогичных систем
управления.

11. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!