Дорожно-транспортные происшествия и аварийные ситуации. Тема 16

1.

ОБЪЯСНЕНИЕ УЧИТЕЛЯ: На уроке вы узнаете, что такое ДТП; какие рекомендации
помогут избежать ДТП; как должен вести себя водитель, попавший в ДТП; что значит
«зацепинг» и в чем его опасность; правила передвижения в метро.
В настоящее время жизнедеятельность человека полностью связана с использованием
различных транспортных средств. Рост числа автомобилей соответственно приводит к
увеличению ДТП и пострадавших от них.
ЗАПОМНИТЕ! На автодорогах, по статистике, ежегодно погибает или получает тяжелые
травмы гораздо большее число людей, чем при авариях и катастрофах на всех других видах
транспорта.
ЗАПИСАТЬ В ТЕТРАДИ:
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – событие, возникшее в процессе движения по
дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди,
повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный
ущерб (Правила дорожного движения Российской Федерации).

2.

Самые первые из известных чертежей автомобиля принадлежат гениальному
итальянскому художнику и изобретателю Леонардо да Винчи (1452-1519 гг.).
Неизвестно, реализовал ли учёный свой проект. Но то, что Леонардо был прав в своих
расчетах, доказали в начале прошлого века учёные из Флоренции. Они
сконструировали по его чертежам действующий экземпляр архаичного автомобиля с
пружинным двигателем. Леонардо да Винчи, живший 500 лет назад, прозорливо
предвидел даже современные эстакады, по которым будут ехать автомобили, не мешая
обычным пешеходам двигаться по тротуарам.
В 1770 году французский военный инженер Никола Жозеф Кюньо (1725-1804 гг.)
испытал в Париже первую модель автомобиля с паровым двигателем, так называемую
малую телегу Кюньо. Машина эта была весьма неудобной в управлении и во время
первых же испытаний въехала в стену.
В 1791 году в Российской империи механик-изобретатель Иван Кулибин (1735-1818 гг.)
сконструировал «самокатную повозку», которую в движение приводил водитель через
педальный механизм.
В 1885-1886 гг. немецкие инженеры Готлиб Даймлер (1834-1900 гг.) и Карл Бенц (18441929 гг.) изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми
двигателями. Через несколько лет Бенц сконструировал первый автобус с двигателем
внутреннего сгорания, а Даймлер – такси и грузовой автомобиль. Благодаря этим
изобретениям в конце XIX века в Германии, Франции и Англии зародилась
автомобильная промышленность.
Электромобили – это не новшество наших дней. На самом деле они получили
распространение в первой четверти XX века, особенно в США. Теперь, спустя 100 лет,
электромобиль вернулся на транспортные магистрали во многих странах мира. Выпуск
электромобилей налажен также и в Российской Федерации.

3.

4.

Причины ДТП: 85% - нарушение ПДД; 70% - по вине водителей; 10% - по вине пешеходов;
20% - некачественные дороги; погодные условия; нетрезвый водитель; отвлекаются водители
и пешеходы (например, на телефон); маленький стаж вождения и др.
Обязанности водителя, попавшего в ДТП:
1.
Обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить
аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (в соответствии с
требованиями п.7.2 ПДД), не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.
2.
Принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую
помощь и полицию.
3.
В экстренных случаях отправить пострадавших на попутном транспорте, а если это
невозможно, доставить на своей автомашине в ближайшую медицинскую организацию,
сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением
документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и
регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту
происшествия.
4.
Освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно,
предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъёмки или видеозаписи.
5.
Записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

5.

6.

ТОП-10 самых опасных стран в 2021 году по смерти в ДТП (количество погибших на 100 тыс.
человек) :
1. Доминиканская Республика 79,3 человека
2. Тонга 43,0
3. Венесуэла 40,4
4. Либерия 40,3
5. Центральноафриканская Республика 39,6
6. ДР Конго 36,1
7. Намибия 36,1
8. Бурунди 35,9
9. Чад 35,0
10. Малави 33,8.
Как видно, более 90% всех смертей на дорогах происходят в странах с низким уровнем дохода. Чаще
всего это страны африканского континента.
ТОП-10 самых безопасных стран в 2019 году по смерти в ДТП (количество погибших на 100
тыс. человек) :
1. Карибати 1,1 человека
2. Мальдивы 1,7
3. Сингапур 1,8
4. Швейцария 1,8
5. Исландия 2,0
6. Норвегия 2,0
7. Ирландия 2,8
8. Люксембург 2,8
9.Швеция 3,1
10. Мальта 3,3

7.

В ПЕРИОД С 1992 ПО 2021 ГОД КОЛИЧЕСТВО
АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ УВЕЛИЧИЛОСЬ
НА 6,5 МЛН. ЕДИНИЦ.
ПО ПРОГНОЗАМ СПЕЦИАЛИСТОВ В
БЛИЖАЙШЕЙ ПЕРСПЕКТИВЕ В РОССИИ
ВЫСОКИЕ ТЕМПЫ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ
СОХРАНЯТСЯ И УРОВЕНЬ НАСЫЩЕНИЯ
АВТОТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ К 2022
ГОДУ ДОСТИГЛО 700 ЕДИНИЦ НА 1000
ЖИТЕЛЕЙ СТРАНЫ
КАЖДЫЙ ВТОРОЙ ЖИТЕЛЬ ЯВЛЯЕТСЯ
ВОДИТЕЛЕМ, КАЖДАЯ 15 ЖЕНЩИНА ТАКЖЕ
ЯВЛЯЕТСЯ ВОДИТЕЛЕМ

8.

В нашей стране была реализована Федеральная целевая программа «Повышение
безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах», утвержденная Правительством
Российской Федерации.
В результате реализации программы было зафиксировано сокращение смертности от
ДТП к 2020 году на 8 тыс. человек (28,82%) по сравнению с 2012 года. Это позволило
Российской Федерации достичь уровня безопасности дорожного движения,
характерного для стран с развитой автомобилизацией населения, снизить показатели
аварийности и уменьшить социальную остроту проблемы.

9.

Травмы в результате ДТП являются восьмой причиной смерти людей в мире.
Травматизм в результате ДТП – первая причина смерти детей в возрасте 5-14 лет и
молодых людей в возрасте 15-29 лет.
Каждые 24 секунды кто-нибудь погибает на дорогах. 54% смертельных случаев
происходят среди пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов.
В Российской Федерации число ДТП за последние 5-7 лет снизилось, но в сводках ДПС
по-прежнему часто звучат слова о гибели и ранениях людей.
ОБЪЯСНЕНИЕ УЧИТЕЛЯ: В 2018 году Правительством Российской Федерации
утверждена Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации
на 2018-2024гг. Целями Стратегии являются повышение безопасности дорожного
движения, а также стремление к нулевой смертности в ДТП к 2030 году. В качестве
целевого ориентира на 2024 год устанавливается показатель социального риска,
составляющий не более 4 погибших на 100 тыс.населения (в 2019 году – 12,4 на 100
тыс., что в 2-5 раз выше, чем в странах Европы.)
Основные направления реализации Стратегии: изменение поведения участников
дорожного движения; повышение защищенности от ДТП и их последствий наиболее
уязвимых участников дорожного движения (детей и пешеходов); совершенствование
улично-дорожной сети; совершенствование организационно-правовых механизмов
допуска транспортных средств и их водителей к участию в дорожном движении;
развитие системы оказания помощи и спасения пострадавших в результате ДТП.

10.

Год
2018
2019
2020
2021
Количество
ДТП
168099
164358
145073
167090
Погибло
Ранено
18215
16981
16152
18102
214853
210877
183040
198066

11.

12.

Термин
"зацепинг"
произошел
от
глагола
"зацепляться" и перешедшего из английского языка
в русский окончания "ing" (герундий).Аналогично
образовалось слово зацепер (тот, кто увлекается
зацепингом) - добавлен английский постфикс -er

13.

Проезд снаружи поездов (именно так по-русски звучит это явление) корнями
уходит в прошлое. Фактически оно родилось с появлением первых поездов, трамваев,
автомобилей. С появлением рельсового транспорта (первая половина XX века)
появились и первые зацеперы. Правда, в отличие от своих современников, двигала ими
не жажда новых ощущений, а более приземленные проблемы - жуткая
перенасыщенность транспорта, высокая стоимость проезда, отсутствие четких правил и
норм
пользования.
Во второй половине ХХ века экономическая ситуация стабилизировалась, стала
расширяться транспортная инфраструктуа, начали появляться поезда повышенной
комфортности, существенно увеличились скорости. Все это привело к тому, что
практически отпала нужда в передвижении вне поездов. С тех пор (вплоть до
нынешних времен) зацепинг стал просто хобби. Особенно это увлечение получило
развитие в Европе в 1990-х годах, а уже в начале 21 века перекочевало и в Россию.
Наиболее подвержены этому развлечению подростки, проживающие неподалеку
от железнодорожных магистралей. Что примечательно, всплеск активности регулярно
происходит регулярно, когда пресса очередной раз возвращается к этой теме. Тем
самым журналисты, желая запугать подростков, на самом деле лишь пропагандируют
это опасное увлечение и невольно пополняют ряды зацеперов.
Наиболее подвержены этому развлечению подростки, проживающие неподалеку от
железнодорожных магистралей. Что примечательно, всплеск активности регулярно
происходит регулярно, когда пресса очередной раз возвращается к этой теме. Тем
самым журналисты, желая запугать подростков, на самом деле лишь пропагандируют
это опасное увлечение и невольно пополняют ряды зацеперов..

14.

15.

При проезде снаружи поездов лица, практикующие его,
могут подвергаться риску травмирования или гибели в
результате падения с движущегося поезда, столкновения с
негабаритными объектами железнодорожной инфраструктуры,
поражения электрическим током от контактной сети и силового
электрооборудования подвижного состава или воздействия
условий внешней среды, поэтому с их стороны зачастую
требуется определённая подготовка и постоянный контроль
обстановки в течение поездки.
На многих железных дорогах данный способ проезда
запрещён законодательством и правилами пользования
транспортом для пассажиров, и многие железнодорожные
компании принимают различные меры для противодействия
данной практике.

16.

Потеря равновесия и падение с поезда во время движения. Как правило это происходит
в результате проезда в нетрезвом состоянии или плохом самочувствии с последующим
отпусканием рук, пренебрежения правилом трёх опор при проезде и перемещении по
поезду, проезда в неудобном и неустойчивом положении, использования ненадёжных
конструкций в качестве точки опоры или для держания, проделывания трюков во время
движения, проезда на поезде при отсутствии позволяющих держаться руками
конструкций, обрыва конструкций поезда из-за подпила, ржавчины
или усталости металла, а также соскальзывания с поезда в результате обледенения
поручней и корпуса вагона или от резкого рывка вагона или сильного ветра при
нахождении трейнсёрфера на скользкой неровной поверхности и отсутствии
возможности закрепления и удержания на вагоне.
Поражение электрическим током при проезде на электрифицированных линиях или при
попытке запрыгнуть на крышу поезда с моста в результате прикосновения или слишком
близкого приближения к контактной сети, токоприемнику, тормозным резистором и
токоведущим высоковольтным шинам на крыше электроподвижного состава, а также
получение тепловых ожогов при прикосновении к нагретым тормозным резисторам.
Столкновение с препятствиями по ходу движения (например, платформами,
светофорными столбами, мостами, порталами тоннелей) при проезде за габаритом
подвижного состава сбоку или на крыше.
Падение на рельсовый путь под колёса в результате неудачного запрыгивания или схода
на ходу на боковую подножку, спереди или между вагонами. Например, несчастные
случаи такого рода нередко происходят при запрыгивании на ходу на подножки
товарных вагонов.
Падение и травмирование тела в результате запрыгивания на поезд или спрыгивания с
поезда на большой скорости на ходу.