Экономическая эффективность мероприятий по развитию материально - технической базы транспорта

1.

ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
«РЯЗАНСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ»
КУРСОВАЯ РАБОТА
на тему:
«Экономическая эффективность мероприятий по развитию материальнотехнической базы транспорта»
Студент:
Исянова А.Т.
Руководитель
курсовой
работы:
Игнатова Н.В.

2.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ
1.1. Значение эффективного использования материально-технической
базы транспорта
1.2. Сущность материально-технической базы и ее составляющие
1.3. Роль транспорта во внешнеэкономической деятельности предприятия
2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛЬНО ТНХНИЧЕСКОЙ
БАЗЫ ТРАНСПОРТА
2.1. Техническая готовность транспортных средств
2.2. Механизация погрузочно-разгрузочных работ
3. ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАТЕРИАЛЬНО
ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ ТРАНСПОРТА И МЕТОДИКА ИХ РАСЧЕТА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БАНК
WOODGROVE
2

3.

ВВЕДЕНИЕ
Материально-техническая база представляет собой совокупность
вещественных элементов производственного процесса, а именно - средств и
предметов труда. Рассматривая деятельность транспортных предприятий,
необходимо говорить о существовании двух разновидностей
производственного процесса, сущность которых предопределяет конкретный
состав материально-технической базы.
Первая разновидность производственного процесса представлена
выполнением пассажирских и (или) грузовых перевозок
Вторая разновидность заключается в техническом обслуживании и
ремонте подвижного состава.
БАНК
WOODGROVE
3

4.

1.ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ
1.1. Значение
транспорта
эффективного
использования
Поддержание автомобилей в состоянии
высокой эксплуатационной надёжности с
минимальными трудовыми и
материальными затратами и создание
безопасности труда для условий
дорожного движения и окружающей
среды является главной целью
деятельности всех служб
автотранспортных предприятий.
Для создания таких условий
эксплуатации и обеспечения
бесперебойной работы подвижного
состава, предприятия автомобильного
транспорта располагают
производственно-технической базой,
состояние и развитие которой должны
всегда соответствовать численности и
потребности подвижного состава
предприятия.
материально-технической
базы
БАНК
WOODGROVE
4

5.

В условиях автотранспортного предприятия параллельно существуют две
разновидности производственных процессов:
1. основной - выполнение перевозок, в
более широком смысле, это оказание
транспортных услуг, предполагающих
выполнение комплексных транспортных
услуг, включающих выполнение
транспортно-экспедиционных операций, а
также погрузо-разгрузочных работ при
использовании специального подвижного
состава, оборудованного механизмами
погрузки-разгрузки
2. техническое обслуживание и
ремонт подвижного состава, как
подъемная часть основного
производства.
БАНК
WOODGROVE
5

6.

1.2 Сущность материально-технической базы и ее составляющие
1.Материально-техническая база автомобильного транспорта:
Техническая база автотранспорта – это не только привычные для нас багажники,
запчасти, прицепы. К ней относятся и дороги с депо, и заправочные станции. Среди
автомобильных транспортных средств — непосредственно автомобили, тягачи, прицепы
и полуприцепы.
БАНК
WOODGROVE
6

7.

2. Материально-техническая база железнодорожного транспорта:
Поскольку на подвижность железнодорожного транспорта влияют многие факторы, то его
техническая база считается одной из самых сложных. Она состоит нескольких хозяйств:
путевое хозяйство; станционное хозяйство, локомотивное и вагонное хозяйство, хозяйство связи
и электроснабжения.
БАНК
WOODGROVE
7

8.

3. Материально-техническая база водного транспорта:
Составляющие технической базы водного транспорта не отличается от наземного вида. Она
также состоит из подвижного состава, терминалов и морского пути. Подвижный состав в
данном случае – это флот. Под терминалами подразумеваются морские или речные порты, а
также пристани. Пути могут быть естественными и улучшенными.
БАНК
WOODGROVE
8

9.

4. Материально-техническая база воздушного транспорта:
Материально-техническая база авиации состоит из воздушных судов, аэропортов, воздушных
трасс, авиационно-технической базы и ремонтных заводов. Воздушные суда подразделяются на
самолеты, вертолеты и управляемые аэростаты (дирижабли).
Вся техника в зависимости от назначения делится на пассажирский транспорт, грузовой и
учебный. Среди них выделяют транспорт специального применения. Это техника, широко
применяемая в сельском хозяйстве, в санавиации и для аэрофотосъемки.
БАНК
WOODGROVE
9

10.

2.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛЬНО ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ ТРАНСПОРТА
2.1.Техническая готовность транспортных средств
При эксплуатации транспорта не всегда удается использовать на линии весь парк технически
исправных транспортных средств. Часть транспортных средств находится на ТО, в ремонте или
в ожидании ремонтно-обслуживающих воздействий, некоторая часть подвижного состава, будучи технически исправной, не выполняет перевозки по причинам организационного характера.
Поэтому списочный парк транспортных средств (Асп) можно рассматривать как сумму автомобилей и транспортных агрегатов, находящихся в эксплуатации (Аэ), техническом обслуживании и ремонте (Ар) и простаивающих по организационным причинам (Аоп):
Aсп = Aэ + Aоп + Aр.
БАНК
WOODGROVE

11.

2.2
Механизация погрузочно-разгрузочных работ.
Механизация погрузочно-разгрузочных работ ускоряет процессы погрузки и разгрузки, сокращая таким образом время простоя транспортных средств, улучшает условия труда и повышает
его производительность, снижает потребность в рабочей силе и себестоимость работ.
При механизации погрузочно-разгрузочных работ в сельскохозяйственном
производстве необходимо учитывать
разнообразие грузов, многие из которых
следует транспортировать в определенные
сроки
рассредоточенность и непостоянство
мест погрузки
БАНК
WOODGROVE
11

12.

3. ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАТЕРИАЛЬНО ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ И
МЕТОДИКА ИХ РАСЧЕТА
Постоянный рост объемов перевозок товаров автомобильным транспортом, в том числе
принадлежащим торговым организациям и предприятиям, вызывает необходимость более
эффективного его использования.
К числу факторов, определяющих более интенсивное использование автомобильного
транспорта, относятся:
-улучшение использования грузоподъемности транспортных средств
-повышение коэффициента сменности работы транспорта
-сокращение простоев
-улучшение использования пробега
-ускорение погрузочно-разгрузочных работ.
БАНК
WOODGROVE
12

13.

Использование парка подвижного состава можно оценить
при помощи коэффициентов технической готовности и
выпуска. Коэффициент технической готовности (Кr)
подвижного состава к работе определяется по формуле:
Коэффициент выпуска
подвижного состава можно
определить по формуле:
Статический коэффициент (Кс)
определяется отношением:
Кr = АДг / АДс
Кв = АДэ / АДс
Кс = Qa / Qn
БАНК
WOODGROVE
13

14.

Эффективность перевозок зависит от большого количества факторов. Речь идет в первую
очередь о том, что не все грузы в одинаковой степени используют грузоподъемность
транспортных средств. В этой связи все народно-хозяйственные грузы по степени
использования грузоподъемности транспортных средств делятся на 4 класса.
Формула среднего класса,
перевозимого груза
К первому классу отнесены грузы
обеспечивающие загрузку транспорта
на 100 %, ко второму – на 85 %, к
третьему – на 63 % и наконец, к
четвертому отнесены же грузы,
которые обеспечивают использование
грузоподъемности транспорта менее
чем на 45 %.
БАНК
WOODGROVE
14

15.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая
промышленность и сельское хозяйство, обеспечивая условия для
нормального развития производства и обращения, содействуя развитию
межрегиональных связей.
БАНК
WOODGROVE
15

16.

БАНК
WOODGROVE
16