Эльга-Транс. Подъездной железнодорожный путь от ст. Улак до ст. Эльга

1.

1

2.

В административном
отношении проектируемый
железнодорожный путь
располагается на территориях
Амурской области и Республики
Саха (Якутия). Подъездной
железнодорожный путь от ст. Улак
до ст. Эльга проходит:
- На участке км 0 – км 114 по
территории Зейского района
Амурской области;
- На участке км 114 – км 125 по
территории, подчиненной
администрации г. Нерюнгри
республики Саха (Якутия);
- На участке км 125 – км 170 по
территории Зейского района
Амурской области;
- На участке км 170– раздельный
пункт № 317 по территории,
подчиненной администрации г.
Нерюнгри республики Саха
(Якутия).
2

3.

Изучение природных условий в районе прохождения трассы подъездного ж.-д. пути
Улак – Эльга ведется с 30-х годов ХХ века, в том числе в связи с изысканиями в зоне
Байкало-Амурской магистрали и в Токинском угленосном районе.
Непосредственно инженерные изыскания по трассе подъездного пути начались в 90-х
годах, когда ОАО «Мосгипротранс» выполнил сравнение вариантов подъездного ж.-д.
пути к Эльгинскому угольному месторождению от ст. Беркакит, от пос. Удское и от ст.
В Зейск.
В 2000 – 2001 гг. ОАО «Мосгипротранс» провел изыскания на стадии «Проект» и от раз.
Улак – 80-й км на север на стадии «РД».
Основанием для разработки проектной документации по подъездному
железнодорожному пути к Эльгинскому месторождению углей от ст. Улак до ст. Эльга
является решение Совета директоров ОАО «Мечел».
К выполнению проектно-изыскательских работ был привлечен ряд специализированных
проектно-изыскательских организаций под общим руководством ООО «МечелИнжиниринг».
Участки подъездного железнодорожного пути, закрепленные за проектными
институтами:
- км 0 - км 79 – ОАО «Проекттрансстрой»
- км 79 - км 124 – ОАО «Томгипротранс»
- км 124 - км 170/157 – ОАО «Проекттрансстрой»
- км 170/157 - км 217/213 – ОАО «Томгипротранс»
- км 217/213 - ст. Эльга – ЗАО «Востсибтранспроект»
3

4.

4

5.

Подъездной железнодорожный путь к ЭУК на участке от 0 км (ст. Улак) до ст. Эльга запроектирован
и построен с учетом требований российских федеральных и ведомственных документов (ГОСТов,
СНиПов, ВСН, СТН), технических указаний.
При строительстве приняты следующие параметры верхнего строения пути для железных дорог
IV категории:
• ширина балластной призмы по верху - 3,45 м;
• эпюра шпал на прямых и кривых - 1840 шт./км.
Толщина балласта под шпалой на земляном полотне:
• из не дренирующих грунтов
- 25 см/20 см.
• из дренирующих грунтов - 30 см.
Рельсы - типа Р-65 новые длиной 25 м термоупрочненные с тремя отверстиями у стыков категории Т1
по ГОСТ Р 51685-2000 уложены на главном пути. Частично на приемоотправочных путях уложены
рельсы старогодные типа Р-65 и рельсы
Челябинского металлургического комбината, изготовленные по ТУ.
Шпалы - деревянные, пропитанные, необрезные типа IIБ по ГОСТ 78-2004.
Количество шпал на 1км пути
• Главные и приемоотправочные - 1840 шт.
• На мостах с охранными приспособлениями - 2000 шт.
• На прочих станционных путях - 1600 шт.
5

6.

Стрелочные переводы - новые типа Р-65. На главном пути и приемоотправочных,
предназначенных для безостановочного пропуска поездов, предусматривается укладка
стрелочных переводов марки 1/11 по типовому проекту 2764.00.000.
Остальные стрелочные переводы на станционных путях - типа Р-65 новые марки 1/9 по
типовому проекту 2766.00.000.
Балласт на главном пути – щебеночный на песчаной подушке 25/20 см на земляном
полотне из не дренирующих грунтов и однослойный щебеночный 30 см на земляном
полотне из дренирующих грунтов. На станционных путях толщина балластного
слоя под шпалой 25 см на земляном полотне из скальных и дренирующих грунтов.
Противоугоны – пружинные П65 по ТУ 14-4-1438-87. На перегонах путь закрепляется от
угона постановкой 18 пар противоугонов на 25-метровое звено на не тормозных участках.
На тормозных участках устанавливается 28 пар противоугонов на 25-метровое звено.
Рельсы на прямых участках пути и в кривых радиусом более 1200 м пришиты на каждом
конце шпалы, кроме стыковых, четырьмя костылями с применением подкладок ДН6-65. На
мостах, в кривых участках пути радиусом 1200 и менее, и на всех стыковых шпалах рельсы
прикрепляются на каждом конце шпалы пятью костылями с применением подкладок ДН665.
Накладки стыковые двухголовые для рельсов Р-65 (шестидырные) по ГОСТ 8193-73.
6

7.

№ п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Расположения, км
2 км пк1
38 км пк3
39 км пк4
94 км пк2
126 км пк10
127 км пк4
132 км пк1
135 км пк3
136 км пк10
140 км пк1
161 км пк1
165 км пк6
169 км пк8
174 км пк10
183 км пк4
188 км пк5
191 км пк3
222 км пк9
259 км пк10
261 км пк9
267 км пк2
315 км пк5
итого:
проектные
на период строительства
Тип настила
металлический
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
деревянный
Деревянный
Деревянный
Деревянный
деревянный
Деревянный
Примечание
проектный
проектный
на период строительства
на период строительства
проектный
на период строительства
проектный
на период строительства
на период строительства
на период строительства
на период строительства
на период строительства
на период строительства
проектный
проектный
проектный
проектный
проектный
проектный
проектный
проектный
проектный
Железнодорожные
переезды
22
13
9
7

8.

Раздельный пункт
ст. В. Улак
Разъезд № 1
Разъезд № 2
Разъезд № 3
ст. "А"
Разъезд № 4
Разъезд № 5
Разъезд № 6
Разъезд № 6А
Разъезд № 7
Разъезд № 8
Разъезд № 9
ст. "Б"
Разъезд №10
Разъезд № 11
Рпазъезд №12
Ст. Ундыткан
Итого
Общее количество
Тип стрелочного
перевода
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Р 65
Марка крестовины
Сторонность
Количество
1/11
1/11
1/9
1/9
1/11
1/11
1/11
1/11
1/11
1/11
1/11
1/11
1/9
1/9
1/9
1/9
1/11
1/11
1/9
1/9
1/11
1/11
1/11
1/11
1/9
1/9
1/11
1/11
1/9
1/9
1/11
1/11
1/9
1/9
1/11
1/11
1/9
1/11
1/9
1/9
1/9
1/9
1/11
1/11
1/9
1/9
1/11
1/11
1/9
1/9
1/11
1/11
1/9
1/9
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
левый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
правый
левый
1/11
1/11
1/9
1/9
правый
левый
правый
левый
7
2
24
28
3
3
2
2
3
5
1
1
4
1
2
2
2
3
4
4
2
3
1
1
2
1
1
1
1
3
1
1
1
1
3
2
1
3
4
4
3
4
1
2
1
1
1
1
1
1
1
3
23
21
204
29
33
71
71
Ведомость стрелочных
переводов
8

9.

Наличие временных обходов пути
№
п/п
Километр,
пикет
Протяженность,
м
Примечание
1
168/169
850
обход
9

10.

№ п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
Километр
15
31
57
75
76
82
89
90
92
93
94
95
103
118
172
173
183
190
191
192
197
200
202
202
203
205
219
236
238
239
246
247
254
258
259
260
261
266
267
275
291
297
306
310
312
313
Пикет
3-5
5-9
10
2-5
1-2
8
1-10
7
8-10
1
9
5-10
7
1-4
1-10
1-10
5
7-10
3-8
1-2
7
1-10
1-10
10
1-5
7-10
5
5-6
3-10
1-10
9
7-10
1
1-10
1-10
5-10
1-4
7-10
1-9
6-7
3
1-10
1-10
3
1-10
1-10
47
315
2
Примечание
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация металлической гофрированной трубы
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация металлической гофрированной трубы
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация металлической гофрированной трубы
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация металлической гофрированной трубы
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация металлической гофрированной трубы
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна
Деформация тела земляного полотна, деформация металлической
гофрированной трубы
Перечень
деформационных мест
10

11.

11

12.

Железнодорожные мосты
Общее количество: 73
Находящиеся в эксплуатации: 71
Достраиваемые: 2
Классификация железнодорожных мостов
Вид классификатора
По длине моста:
Классификация
Малые мосты:
Средние мосты:
Большие мосты:
Железобетонные:
По материалу пролетных
Металлические:
строений:
Комбинированные:
По типу мостового
полотна:
С ездой на балласте:
С ездой на деревянных
брусьях:
С ездой на плитах БМП:
С комбинированной ездой:
Кол-во
14
38
21
21
49
3
62
1
7
3
Общая длина мостов – 6497,83 м. (из них малых –
365,36 м., средних – 1818,47 м., больших – 4314 м.)
12

13.

Водопропускные трубы
Общее количество: 311
Классификация водопропускных труб
Вид
классификатора
Классификация
Кол-во
По количеству
очков:
1 - очковые:
2 - очковые:
3 - очковые:
187
112
12
По материалу
исполнения:
Железобетонные:
Металлические:
1
310
Общая длина водопропускных труб – 11041,656
м. (из них металлических гофрированных –
10981,656 пм., железобетонных – 60 пм.)
Комбинированные водопропускные сооружения
(ФН + МГТ)
• Общее количество, шт.: 34
• Длина пм: 2603,100
Фильтрующие насыпи: 4 шт. длиной 214,63 пм
13

14.

Четное направление
1ч 17 мин / 1ч 02 мин /
1ч 03 мин
1ч 19 мин / 1ч 18 мин /
1ч 12 мин
0:26
Время
хода
0:25
0:14
0:25
2ч 17 мин / 2ч 16 мин /
2ч 01 мин
0ч 50 мин /
0ч 47 мин /
0ч 49 мин
0ч 44 мин /
0ч 37 мин /
0ч 37 мин
0:28
0:24
0:20 0:33
0:22
0:16
0:22
0:22
0:24
0:31
0:25
0:25
0:21
0:23
6ч 27 мин
0:28
0:23
0:17 0:22
0:19
0:15
0:22
0:23
0:27
0:30
0:25
0:22
0:20
0:17
6ч 00 мин
0:24
0:23
0:15 0:25
0:20
0:15 0:19
0:18
0:24
0:25
0:24
0:25
0:18
0:19
5ч 42 мин
0:11
0:25
0:14 0:14
0:24
0:24
0:14 0:10
ст.В.Улак
ст. А
Нечетное направление
р.
3км пк7
Время
хода
р.
р.
р.
ППЩ 38 км
25км пк5
ст. Б
р.
р.
р. Чапа
р.
р.
р.
ст. Ундыткан
р.
р.
р.
282км пк7
242км пк7
47км пк5 72км пк2 92км пк7
127км пк6 145км 159км175км пк7
109км
195км пк7 216км
263км
317км
0:26
0:26
0:14 0:12
0:43
0:30
0:23
0:20
0:22
0:33
0:22
0:47
0:38
0:41
0:35
0:24
0:30
0:30
8ч 10 мин
0:26
0:26
0:16 0:10
0:36
0:28
0:20
0:20
0:21
0:24
0:22
0:35 0:32
0:33
0:28
0:23
0:26
0:20
7ч 00 мин
0:20
0:24
0:10 0:10
1ч 35 мин / 1ч 28 мин /
1ч 08 мин
0:25
0:20
0:18
0:20
0:22
0:18
0:20
0:25
0:23
0:24
0:16
0:20
5ч 49 мин
0:24
1ч 13 мин / 1ч 08 мин /
1ч 03 мин
0:30
3ч 23 мин / 2ч 47 мин /
2ч 15 мин
ТЭ-8, ТЭ-10, ТЭ-116, 2ТЭ25К2М
3ТЭ25К2М
Резерв (ТЭМ2, ТЭМ18ДМ, ТЭ-8 с составом до 500т на одну секцию, 1000т – на две, ССПС)
0ч 59 мин /
0ч 51 мин /
0ч 47 мин
1ч 00 мин /
0ч 46 мин /
0ч 36 мин
14
Приказ
от 30.07.21

15.

На сегодняшний момент на всем протяжении железнодорожной ветки Улак – Эльга построены
следующие станции и разъезды: ст. Верхний Улак, ст. А, ст. Б, ст. Ундыткан, разъезды №1, 2, 3, 4, 5, 6,
Чапа (в проекте Разъезд №6А), 7, 8, 9, 10, 11, 12. Из них обслуживаются ДС следующие: ст. В. Улак, ст.
А, ст. Б, ст. Ундыткан, разъезды №1, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12. На существующих раздельных пунктах
уложено 204 стрелочных переводов.
Типы развития существующих раздельных пунктов и
их схемы
Тип развития
Наименование
№ п/п
раздельных
раздельных пунктов
пунктов
1
Станция Верхний Улак
поперечный
2
Разъезд № 1
продольный
3
Разъезд № 2
поперечный
4
Разъезд № 3
продольный
5
Станция А
поперечный
6
Разъезд № 4
поперечный
7
Разъезд № 5
поперечный
7
Разъезд № 6
поперечный
8
Разъезд Чапа
поперечный
9
Разъезд № 7
поперечный
10
Разъезд № 8
поперечный
11
Разъезд № 9
поперечный
12
Станция Б
поперечный
13
Разъезд № 10
поперечный
14
Разъезд № 11
поперечный
15
Разъезд № 12
поперечный
16
Ст. Ундыткан
поперечный
15

16.

Станция Верхний Улак
16

17.

Схематический план ст. Верхний Улак
128 п 124м, 8 усл.
СКЛАД
ОГМ
337
126 п 88м, 6 усл.
127п 94м, 6 усл.
335
39 м, 2 усл.
125 п
38 м, 2 усл.
ДЕПО
124 п
327
Склады ГСМ
123 п 220м, 15 усл.
325
122 п 490м, 35 усл.
204
323
121 п 530м, 37 усл.
120a п 265м, 18 усл.
М 150
18
Нер егулируемый
переезд
М2
2
40
М48
М42 28
М30
М28 12
М4
М16
10
М26
14
22
М44
38
16
Н2
Н3
64
М70
Ч2
58
Н8
42
5 п 1054 м, 71 усл.
3п
14 п
Н10
Н11
М94106
100
М104
М96
80
120
108
122
136
М122
Ч7
Эльга
92
Ч8
76
Ч9
10 п 1108 м, 74 усл.
82
Ч10
68
11 п 1050 м, 70 у сл.
Ч11
17 п (от СП 500 до СП
501) 304 м, 21 усл.
100 п 233 м, 16 усл.
500
502
102 п 245 м, 17 усл.
501
БСК
17 п (от СП 501 до
упора) 187 м, 13 усл.
17 Взрывпром
101 п 75 м, 5 усл.
22 п
534 м, 36 усл.
78
Ч6
Н
М126
М118
М112 134
114
17 п (от М72 до СП
500) 396 м, 28 усл.
Обслуживается:
Начальник станции – 1 шт. ед. в вахту;
Заместитель начальника станции – 1 шт. ед. в вахту;
Дежурный по станции – 2 шт. ед. в вахту;
Старший приемосдатчик – 1 шт. ед. в вахту;
Приемосдатчик – 4 шт. ед. в вахту;
Диспетчер узловой – 2 шт. ед. в вахту;
Дежурный по парку – 2 шт. ед. в вахту;
Составитель поездов – 5 шт. ед. в вахту.
УКО
М110
Ч5
9 п 1119 м, 75 усл.
50
98
Ч4
8 п 1172 м, 79 усл.
Н9
46
М98
96
М92
Ч3
7 п 1172 м, 79 усл.
14
М90
М84
88
6 п 1164 м, 78 усл.
М2
94
М80
Ч1
4 п 1050 м, 70 усл.
Н5
ОБ
М74
60
3 п 1148 м, 77 у сл.
Н4
52
36 М50
ст. Улак ОАО «РЖД»
16 п 49 м, 2 усл.
43
129 п 820 м, 58 усл.
I п 1081 м, 72 у сл.
48
М52
44
129Б п 59м, 4 усл.
334
332
129А п
145м, 10 усл.
2 п 971 м , 65 усл.
Н1
30
М38
ГПП
Ч
М34
20
М6
ОБ
336
смотр.
вышка
ЭЦ
СТЗ
АБК
ЧВ
321
328
Улак
I
329
330
120 п 487м, 34 усл.
201
333

18.

Станция Ундыткан
18

19.

Схематический план ст. Ундыткан
Разъезд
В. Улак
Эльга
Парк приема и отправления
Парк погрузки
9п
7п 1170м, 79 усл.
IА п 980 м, 70 усл.
I п 981 м, 70 усл.
5
2-6 СП 299м,2 1 усл.
6
4 п 1031 м, 73 усл.
12 п 453м,3 2 усл.
112А п 174м,12 усл.
9
15
11
103А п 495 м,35усл.
Весовая
1
10
12
2 п 426 м, 30 усл.
2А п-509 м, 36 усл.
3 103 п 449 м, 30 усл.
8
26
4
16
Iп
Iп
2
10 п 96 м, 6 усл.
30
ДСЦ
18
18а
19п 34м,2усл.109
111
105А п 497 м, 34 усл.
7
6А п 490 м, 35 усл.
Весовая
32
34
Iп
14Ап 561 м, 40 усл.
36
38
14п 473 м, 33 усл.
40
Весовая
115п 505 м,34 усл.
115А п 529м, 37усл.
116Ап 489м,34усл.
116п 490м, 33усл.
Весовая
112
17Ап 489м, 34усл.
17п 450м, 3 2усл.
110
18 п 1012 м, 72 усл.
44
42
7
100
31
27п174м,11УСЛ
37
33
23п 1082м, 73 усл.
51
24п144м,10усл
7-100 СП 818 м,58усл.
22п146м,10усл
53
108
22а п 151м, 10усл.
106
22
Условные обозначения:
24 28
7А п 170 м, 12 усл.
20
ГМР
- сигнальный знак «Граница
маневрового района»
- негабаритное место
Обслуживается:
Начальник станции – 1 шт. ед.; в вахту
Заместитель начальника станции – 1 шт. ед. в вахту;
Дежурный по станции – 2 шт. ед. в вахту;
Дежурный по парку – 1 шт. ед. в вахту;
Диспетчер маневровый – 2 шт. ед. в вахту;
Составитель поездов – 16 шт. ед. в вахту.
- сбрасывающий башмак
19
22
20 IАП 13 52м, 92 усл.
Iп 1127м, 76 усл.
105 п 528 м, 37 усл.
6 п 475 м, 33 усл.
9 п 987м, 70 усл.
5п 1271м, 86 усл.
9
14
ГМР
15 п 69 м. 4 усл.
24
Граница
станции
Граница маневрового
района.
26
ДСП

20.

Схематический план
разъезда
Схематический план
разъезда
Обслуживается:
Дежурный по разъезду – 1 шт. ед. в вахту.
В.Улак
Разъезд
Эльга
Необслуживаемые ДСП.
Разъезд
Эльга
Разъезд
В.Улак
Н3
СТЗ
3 П - 1115м, 75 усл.
Ч3
Н1
IП-
ПЧ
Ч
М2
93м, 73 усл.
ЧМ
2
9
Н2
2П-
М1
НМ
м 74 усл.
7
М5
11
65м, 7 усл.
IА П –
ПН
ПЧ
1
2А П -
Ч
М2
1
IП-
М1
68м, 72 усл.
Ч
2
2П-
66м 7 усл.
Ч2
Н
ПН
3
26м, 76 усл.
Ч2
МК МПЦ
Схематический план
разъезда
Схематический план
станции «А»
Разъезд
В.Улак
Обслуживается:
Дежурный по разъезду – 2 шт. ед. в вахту.
Разъезд
В.Улак
Н1
4
Н2
НМ2
5
М3
ЧМ2
Ч
Н
Эльга
Обслуживается:
Дежурный по станции – 2 шт. ед. в вахту.
ДСП
Станция «А»
Эльга
Разъезд
Н5
5П–
м, 75 усл.
3П–
м, 75 усл.
Ч5
7
Н3
4
Н1
ПН1
IП-
ПЧ
Ч
М2
8м, 67 усл.
Н2
7
13
23м, 68 усл.
ЧМ2
СТЗ
IА П –
м 67 усл.
5
15
ПН2
2П-
НМ
2 м, 8 усл.
ЧМ
2
М1
9
НМ2
Ч
1
6м 68 усл.
Ч2
ПН
2
ПЧ
Ч
М2
Н1
IП-
5 м, 77 усл.
6
Ч
2П-
5 м, 77 усл.
5П-3м
Ч2
7 П - 97м, 6усл.
М5
20
7П
1
Н2
3
2А П -
Н
М3
3
Ч3
5
М1
Н
ПН

21.

Схематический план
разъезда №4
Схематический план
разъезда №5
Обслуживается:
Дежурный по разъезду – 2 шт. ед. в вахту.
Обслуживается:
Дежурный по разъезду – 2 шт. ед. в вахту;
Составитель поездов – 1 шт. ед. в вахту.
4
3П–
5 м, 7 усл.
IП–
3 м, 75 усл.
Разъезд
Разъезд
Эльга
(ст. «А»)
В.Улак
I П - 2 2м, 8 усл.
1
3 м, 75 усл.
2
1
Граница
станции
3
2
2П–
Разъезд
Эльга
Граница
станции
ДСП
Станция «А»
В.Улак
3П (4-
3
13 П 2
СП) -
2 м, 68 усл.
СП) -
9м,68 усл.
м, 3 усл.
9
11- 9 СП- 573м, 4 усл.
11
19
21
4- 4 СП - 26 м, 8 усл.
14
5П (4-
4
12
29м, 9 усл.
13
(11-2 СП) - 55 м, 39 усл.
6- 2 СП - 56м,
8П - 337 м, 24 усл.
усл.
6
СТЗ
10П - 2 7м, 4 усл.
23
11П - 3
Схематический план
разъезда №6
м, 22 усл.
Схематический план
Разъезда Чапа
Обслуживается:
Дежурный по разъезду – 2 шт. ед. в вахту.
Необслуживаемые ДСП.
Разъезд
В.Улак
Разъезд
В.Улак
Разъезд
Эльга
ДСП
3П
Разъезд
Эльга
6
I путь -
22м, 68 усл.
2
3
1
2 путь –
5
72м, 72 усл.
5 путь - 2 м, 8 усл.
98м, 74 усл.
2
I П - 238м, 84 усл.
Граница
станции
Граница
станции
6
2П-
3
4
Граница
станции
55м, 7 усл.
СТЗ
21
1
Граница
станции
4П
3 путь -

22.

Схематический план
разъезда №7
Схематический план
разъезда №8
Необслуживаемые ДСП.
Обслуживается:
Дежурный по разъезду – 2 шт. ед. в вахту.
Разъезд
В.Улак
Разъезд
Эльга
А
Разъезд
Разъезд
В.Улак
Н3
7 П - 46м,3 усл.
М4
ПЧ
М2
Ч
Эльга
Н3
93м, 73 усл.
6
Ч3
IП-
48м, 7 усл.
ПЧ
2
Ч
Н2
2П-
М1
Н
2
ПН
ПЧ
3
М2
Ч
Н1
9м, 75 усл.
IП-
7 м, 72 усл.
3
4
М1
Ч
Н
ПН
1
Н2
М3
5
65м, 7 усл.
5П-
2П-
6м, 7 усл.
2м, 75 усл.
Ч2
Ч2
СТЗ
3П–
Ч3
1
Н1
4
3П-
СТЗ
Схематический план
станции Б
Схематический план
разъезда №9
Обслуживается:
Начальник станции/зам. начальника станции – 1 ед. в вахту;
Дежурный по станции – 2 шт. ед. в вахту;
Составитель поездов – 1 шт. ед. в вахту.
Разъезд
Обслуживается:
Дежурный по разъезду – 1 шт. ед. в вахту.
Эльга
Разъезд
В.Улак
Станция «Б»
Эльга
Н3
3 путь -
М3
77м, 72 усл.
Ч3
Разъезд
В. Улак
Ч5
5П-
5м, 74 усл.
4П-
75м, 72 усл.
Н5
4 путь - 48м, 3 усл.
Ч4
3
10
Н4
4
ПЧ
Ч
М2
Н1
I путь -
1
58м, 7 усл.
Ч
2
Н2
2 путь -
Ч2
СТЗ
Н
ПН
5
7 П - 7 м, 5 усл.
М3
5
7
9 м, 73 усл.
М1
М5
1
5 путь - 4 м, 2 усл.
ПН
Н
М1
Ч3
7
3П-
4
35м, 76 усл.
Н3
3
М5
2
Ч
М7
IП-
м, 75 усл.
Н1
9
11
Ч2
ПЧ2
6 П - 5м
М4
2П-
М9
82м, 73 усл.
М6
8-11СП 774м 55усл
8 П - 44м,
усл.
М8
ДСП
22
8
6-8СП 257м 18усл
Н2
6
М2
Ч
ПЧ

23.

Схематический план
разъезда №10
Схематический план
разъезда №11
Необслуживаемые ДСП.
Обслуживается:
Дежурный по разъезду – 1 шт. ед. в вахту.
Разъезд
Обслуживается:
Дежурный по разъезду – 2 шт. ед. в вахту.
Разъезд
4 П - 56м, 4усл.
Эльга
В.Улак
Эльга
8
Н3
М2
I путь -
35 м, 76 усл.
Ч
2
Н2
2 путь -
8 м, 72 усл.
Ч2
4
8
Н4
М1
4 путь
Н
IП-
57м, 78 усл.
1
8-5СП 800м 57усл
6
ПН
3 П - 236м, 84усл.
3
Ч4
М4
ДСП
Схематический план
разъезда №12
Обслуживается:
Дежурный по разъезду – 2 шт. ед. в вахту.
ст. Ундыткан
Разъезд
ДСП
В.Улак
3П–
29 м, 76 усл.
6
IП–
29 м, 76 усл.
Граница
станции
2
5
1
2
Эльга
Граница
станции
Ч
57м, 78 усл.
6-8СП 310м 22 усл
5
Н1
Граница
станции
ПЧ
2П-
3 путь
Ч3
6
Разъезд
ДСП
В.Улак
Граница
станции
Станция «Б»
3
1
2 П – 223 м, 83 усл.
23

24.

10/1
Pramac GBW15P (АВР)
КТП
ст. Ундыткан парк
отправления
25/4
Onis visa мощ. 36 кВт
(АВР+ дозаправка)
15/1
ст. Ундыткан парк
приема
110/30
Onis visa мощ. 36 кВт (АВР+ дозаправка) пункт
обогрева
Рзд. №12
32/5
Onis visa мощ. 36 кВт
(АВР+ дозаправка)
Onis visa мощ. 36 кВт
ДЭС мощ. 16 кВт
Рзд. №11
ДЭС мощ. 16 кВт
ДЭС мощ. 16 кВт
10/1
Wilson P55 мощ. 47 кВт
GEP-165 мощ. 120 кВт
C150 D5 мощ. 109 кВт
Рзд Чапа
Рзд. №6
80/15
Onis visa мощ. 36 кВт
(АВР+ дозаправка)
Onis visa мощ. 36кВт
(АВР+ дозаправка)
Onis visa мощ. 36 кВт
(АВР+ дозаправка)
Рзд. №5
Рзд. №10
ADV 160 мощ. 160 кВт
Wilson 165 мощ. 80 кВт
Рзд. №4
17/3
Onis visa мощ. 36 кВт
(АВР+ дозаправка)
Onis visa мощ. 36 кВт
(АВР+ дозаправка)
Onis visa мощ. 36 кВт
(АВР+ дозаправка)
Ст. А
110/30
2 шт Onis visa мощ. 36
кВт (АВР+ дозаправка)
C38D5 мощ. 30 кВт
Onis visa мощ. 36 кВт
(АВР+ дозаправка)
Рзд. №3
15/1
Ст. Б
C80D5 мощ. 64 кВт
C80D5 мощ. 64 кВт
Рзд. №2
15/5
GEP-165 мощ. 120 кВт Wilson 165 мощ. 120 кВт
ДЭС мощ. 16 кВт
ДЭС мощ. 16 кВт
Рзд. №1
25/5
Рзд. №9
ДЭС мощ. 16 кВт
Резервный
источник
ДЭС мощ. 16 кВт
Ст. В.Улак
пост ЭЦ
10/1
Рзд. №8
КТПн №2 250 кВА
10/1
Рзд. №7
Основной
источник
Onis visa мощ. 36 кВт
(АВР+ дозаправка)
Мощность
зима/лето,
кВт/ч

25.

Перегон ст. В Улак- 1 рзд
2 км
БП 5 /2
БП 3/4
БП 1/6
Перегон 1 рзд- 2 рзд
БП 39
БП 1/4
БП 1/6
Перегон 2 рзд- 3 рзд
БП 3/4
БП 5/2
3 рзд
ДЭС Pramac
ДЭС Pramac
ДЭС Pramac ДЭС Pramac ДЭС Pramac
ДЭС Pramac КДЭС-10- Т230ВКДЭС-10- Т230В КДЭС-10- Т230В КДЭС-16- Т400В
GBW10P10 кВт GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт
10 кВт
16 кВт
10 кВт
10 кВт
ДЭС Pramac КДЭС-10- Т230ВКДЭС-10- Т230В КДЭС-10- Т230ВКДЭС-16- Т400В
ДЭС Pramac
ДЭС Pramac
ДЭС Pramac
ДЭС Pramac ДЭС Pramac
GBW10P10 кВт GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт GBW10P10 кВт GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт
10 кВт
10 кВт
16 кВт
10 кВт
Перегон 3 рзд - ст.А
БП 1/6
Перегон ст.А – 4 рзд
БП 3/4
Ст.А
БП 5/2
БП 1/6
БП 3 /4
Перегон 7 рзд – 8 рзд
БП 5/2
7 рзд.
БП 1/6
БП 3/4
ДЭС Pramac
ДЭС Pramac ДЭС Pramac
ДЭС Pramac КДЭС - 10 - Т230В КДЭС-10- Т230В КДЭС-16- Т400В ДЭС Pramac КДЭС-10- Т230В
ДЭС Pramac
GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт GBW15 P 16 кВт GBW10P 10 кВт
GBW10P 10 кВт
16 кВт
10 кВт
10 кВт
10 кВт
ДЭС Pramac
ДЭС Pramac ДЭС Pramac
ДЭС Pramac ДЭС Pramac КДЭС-10- Т230В КДЭС-10- Т230В КДЭС-16- Т400В ДЭС Pramac КДЭС-10- Т230В
GBW10P10 кВт
GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт GBW15 P 16 кВт GBW10P 10 кВт
10 кВт
10 кВт
16 кВт
10 кВт
Перегон 7
Перегон 8 рзд – 9 рзд
рзд – 8 рзд
8 рзд.
БП 5 /2
БП 1/6
БП 3/4
Перегон 9 рзд – ст.Б
БП 5/2
9 рзд
БП 1/6
БП 3/4
БП 5/2
Ст.Б
ДЭС Pramac ДЭС Pramac
ДЭС Pramac КДЭС-16- Т400В ДЭС Pramac ДЭС Pramac
КДЭС-10- Т230В КДЭС-16- Т400В КДЭС-10- Т230В ДЭС Pramac
10 кВт
GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт GBW15 P 16 кВт
GBW10P 10 кВт GBW10P10 кВт
16 кВт
10 кВт
16 кВт
ДЭС Pramac ДЭС Pramac ДЭС Pramac
КДЭС-10- Т230В КДЭС-16- Т400В КДЭС-10- Т230В ДЭС Pramac КДЭС-10- Т230В КДЭС-16- Т400В ДЭС Pramac
GBW10P10 кВт
GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт GBW15 P 16 кВт
16 кВт
10 кВт
16 кВт
10 кВт
10 кВт
Перегон ст. Б- 10 рзд
БП 1/6
БП 3/4
БП 5/2
ДЭС Pramac
ДЭС Pramac
ДЭС Pramac
GBW10P 10 кВт GBW10P 1 0 кВт GBW10P10 кВт
ДЭС Pramac
ДЭС Pramac
ДЭС Pramac
GBW10P 1 0 кВт GBW10P 10 кВт GBW10P 10 кВт

26.

Эльга
→
0
2
1
←
→
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
В.Улак
РЛСМ 10-41 10Вт
Разъезд 1
DM4400 45Вт
91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46
Разъезд 3
DM4400 45Вт
Разъезд 2
DM4400 25Вт
92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137
Станция А
Разъезд №4
DM4400 25Вт
Разъезд 5
DM4400 45Вт
183 182 181 180 179 178 177 176 175 174 173 172 171 170 169 168 167 166 165 164 163 162 161 160 159 158 157 156 155 154 153 152 151 150 149 148 147 146 145 144 143 142 141 140 139 138
Разъезд 7
DM4400 45Вт
Разъезд 6
DM4400 25Вт
184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229
Разъезд 8
DM4400 25Вт
Разъезд 9
DM4400 45Вт
275 274 273 272 271 270 269 268 267 266 265 264 263 262 261 260 259 258 257 256 255 254 253 252 251 250 249 248 247 246 245 244 243 242 241 240 239 238 237 236 235 234 233 232 231 230
Разъезд №10
DM4400 25Вт
Станция Б
DM4400 45Вт
→
276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317
←
2
-
Разъезд 11
DM4400 45Вт
Наличие устойчивого радиосигнала при движении в сторону станции Ундыткан
Наличие устойчивого радиосигнала при движении в сторону станции В.Улак
Ордината, км
Неустойчивая радиосвязь (только на приём или передачу, помехи, прерывания)
Полное отсутствие радиосвязи (на приём и передачу)
Граница станции или разъезда
Разъезд 12
DM4400 25Вт
Ундыткан
DM4400 45Вт
26
←
Улак

27.

Перечень железнодорожной техники
№ п/п
Наименование
Серия
1
2
Планировщик балласта
Снегоочиститель
Выправочноподбивочнорихтовочная машина
Мотовоз погрузочнотранспортный
Кран железнодорожный
Кран железнодорожный
Кран железнодорожный
Путевая машина
Путевая машина
Выправочноподбивочно-отделочная
машина
Снегоуборочная
машина
Выправочноподбивочнорихтовочная машина
Кран на
железнодорожном ходу
ХДВ (20 единиц)
Думпкар (12 единиц)
ПБ-01
СДПМ
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Заводской
Дата
номер
выпуска
090
2011
3544
2011
Основание
Собственность
Собственность
ВПР-02М
046
2011
Собственность
МПТ-4
1451
2010
Собственность
КЖ-662
КЖ-562
ЕДК-2000-1
МСШУ-5.2
МСШУ-5.2
54
225
001
59
76
2011
2011
2001
2013
2022
Собственность
Собственность
Собственность
Собственность
Собственность
ВПО-3-3000
049
2013
Собственность
СМ2
1902
2013
Собственность
ВПРС
165
2013
Собственность
КЖДЭ-25
614
2000
Собственность
1987
1989
Собственность
Собственность
ВПН 770
31-673
27

28.

В данный момент приписной локомотивный парк ООО «Эльга-Транс» состоит из:
• магистральных локомотивов (серии ТЭ8 – 15 единиц, 3ТЭ25К2М – 9 единиц,
3ТЭ25К2М – 1 единица (аренда);
• маневровых локомотивов (серии ТЭМ18ДМ – 3 единицы, ТЭМ2 – 10 единиц(аренда),
ТЭМ28 – 2 единицы (аренда)).
По назначению локомотивный парк ООО «Эльга-Транс» используется в следующих
видах движения:
• в маневровом движении;
• в хозяйственном;
• в вывозном движении;
• в грузовом движении.
В связи с увеличением скорости и уменьшением времени хода в настоящее время в
грузовом виде движения используется сменный способ обслуживания поездных
локомотивов, поскольку при сменной езде обеспечивается также более рациональное
планирование труда и лучший отдых членов локомотивных бригад.
28

29.

Локомотивное депо на ст. В. Улак
(вид сверху)
Планово-предупредительное обслуживание тепловозов приписки ООО «Эльга-Транс»
задействованных на маневровых работах (ТМ-2 всех модификаций, МТ-18ДМ) по ст. Ундыткан
производится на территории локомотивного депо ст. Ундыткан
Плановопредупредительное
обслуживание тепловозов
приписки ООО «Эльга-Транс»
производится на территории
локомотивного депо ст.
Верхний Улак (база Хинган).
Цех депо имеет две
ремонтные позиции для
выполнения технического
обслуживания и ремонтов как
ТО-2, ТО-3, ТО-5 и ТР-1, ТР-2,
а также позицию для обточки
колесных пар без выкатки из
под локомотива
оборудованную токарным
станком А-41 позволяющую
производить локомотивам
техническое обслуживание
ТО-4, и позицию для выкатки
колесо-моторных блоков из
под локомотив оборудованную
скатоподъёмником реечным
ЭСПЛ-70М.КС
29

30.

На основании Решения Генерального директора ООО «Мечел-Транс» Стародубова А.С. 19 января
2010 года учреждено Общество с ограниченной ответственностью «Мечел Транс Восток», основной
деятельностью которой являлось подача – уборка железнодорожных вагонов на путь необщего пользования
со станции Улак до станции Верхний Улак. В процессе строительства железнодорожного пути фронт работ
постепенно увеличивался и на данный момент составляет 318 км от станции Улак до Раздельного пункта
317 км. С 2013 по 2019 год компания помимо подачи – уборки вагонов осуществляла деятельность по
достройке, а с 2015 года по настоящее время выполняет работы по текущему содержанию подъездного
железнодорожного пути необщего пользования. С 15 июня 2020 года компания переименована в ООО
«Эльга-Транс».
30

31.

Управляющий директор
Главный инженер
Отдел по
железнодорожным
перевозкам
Отдел по
инфраструктуре
Локомотивное депо
Отдел
безопасности
движения
Технический отдел
Группа по охране
труда, промышленной
и экологической
безопасности
Дистанция
энергоснабжения
Механизированная
колонна
Локомотивное
депо ст. В.Улак
Вагонный пункт
технического
обслуживания
Участок ТО и
ТР тепловозов
Дистанция пути
Аварийно-полевая
команда
Вспомогательный
участок
Участок по ремонту
и обслуживанию
автотранспорта и
путев. техники
Участок
автотранспорта
Участок 1
Околоток ,2,3
ИССО 1
Участок 2
Эльгинская
дистанция
сигнализации
и связи
Отдел
материально
-технического
снабжения
Станция
Верхнезейск
Станция
Верхний Улак
Разъезд ,2,3
Станция Б
Разъезд 4,5,
6,Чапа,7,8,9,
10,11,12,
станция А
Околоток 4,5,6
ИССО 2
Станция
Ундыткан
Отдел
безопасности
и режима
Группа по
правовым
вопросам
Плановоэкономический
отдел
Бухгалтерия
Ремонтный
участок
Отдел по работе
с персоналом
Участок путевой
техник
31
Отдел
информационных
технологий и
связи

32.

Количество работников проживающих на раздельных пунктах
№ п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Раздельный
пункт
Ст. В.Улак
Рзд №1
Рзд №2
Рзд №3
Рзд №4
Ст. "А"
Рзд №5
Рзд №6
Рзд Чапа
Рзд №7
Рзд №8
Рзд №9
Ст. "Б"
Рзд №10
Рзд №11
Рзд №12
Ст. Ундыткан
Количество
проживающих
170
0
0
25
3
3
42
3
0
55
0
4
33
3
3
2
72
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
32

33.

2021г
Показатель
2022г
1 кв.
2 кв.
3 кв.
4 кв.
1 кв.
2 кв.
Объем перевозки, уголь,
тыс.т
факт
970,7
1 251,8
1 292,7
1 360,7
1 452,34
1 523,40
Участковая скорость
км/ч
30,97
30,85
33,31
32,31
35,73
38,29
Время хода
ч
10,16
10,17
9,46
9,64
8,87
8,21
Вес поезда общий
т
3 624
3 853
3 950
4 132
4 127,22
4203,30
вес четного поезда
т
1 666
1 664
1 753
1 787
1 837,12
1877,42
вес нечетного поезда
т
5 581
6 043
6 147
6 470
6 417,32
6 537,67
Оборот локомотива на
станции В.Улак
ч
4,16
4,54
5,41
6,48
6,44
6,92
Оборот локомотива на
р.п. 317 км
ч
2,95
4,73
4,51
3,65
2,76
2,35
Оборот вагона
сут.
2,51
2,80
2,63
2,72
2,23
2,61
33

34.

Оборот вагона, сут.
2,4
7,40
Оборот локомотива на ст. Ундыткан, час
2,6
3,8
Оборот локомотива на станции В.Улак, час
4,4
6,47
5,81
Вес нечетного поезда, тыс. т
Вес четного поезда, тыс.т.
Вес поезда общий, тыс.т.
6,7
1,86
1,66
сред. знач. за 6мес 2022г
сред. знач. за 6мес 2021г
4,17
3,74
8,5
10,2
Время хода, час
Участковая скорость, км/час
Объем перевозки, уголь, млн. т.
0,00
30,9
37,0
1,49
1,11
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
40,00
34

35.

Перевозка грузов
№ п/п
месяца
Масса перевезенных грузов, т
Общая масса перевезенных грузов, т
План, т
2017 год
2018 год
2019 год
2020 год
2021 год
2022 год
1
Январь
239 434
315 894
272 895
213 584
987 844
1 452 638
2
Февраль
198 560
318 216
328 261
201 430
851 762
1 496 653
3
Март
235 601
351 714
292 438
241 389
1 116 255
1 544 166
4
Апрель
200 349
336 856
317 427
210 900
1 168 020
1 557 320
5
Май
254 594
318 207
311 921
128 900
1 318 228
1 614 633
6
Июнь
262 581
316 089
273 342
178 209
1 316 908
1 512 055
7
Июль
208 054
323 269
343 728
388 917
1 215 402
1 670 000
8
Август
232 485
315 630
318 882
545 313
1 349 442
1 670 000
9
Сентябрь
268 490
274 983
294 348
709 399
1 392 155
1 670 000
10
Октябрь
251 887
140 138
276 946
837 701
1 411 282
1 670 000
11
Ноябрь
311 364
251 604
246 663
1 002 529
1 417 258
1 670 000
12
Декабрь
307 369
257 385
190 670
931 178
1 392 563
1 670 000
Итого:
2 970 766
3 519 985
3 467 521
5 589 449
14 937 118 19 197 466
Среднемесячная масса
перевезенных грузов:
247 564
293 332
288 960
465 787
1 244 760
19 197 466
14 937 118
5 589 449
2 970 766
2017 г.
3 519 985 3 467 521
2018 г.
2019 г.
2020 г.
1 599 789
35
2021 г.
2022 г.

36.

Скорости движения поездов 20182022гг
№
п/п
Показатели скорости движения поездов по перегонам
20182020Наименование перегона
2022г.
2019г
2021г.
1
ст. Улак - ст. Верхний Улак
40
60
60
2
ст. Верхний Улак - Разъезд
№1
40-50
60
70
3
Разъезд №1 - Разъезд №2
50
60
60
4
Разъезд №2 - Разъезд №3
40-50
60
60
50
5
6
Разъезд №3 - ст. А
ст. А - Разъезд №4
40-50
50
60
60
60
60
40
7
Разъезд №4 - Разъезд №5
50
60
60
30
8
Разъезд №5 - Разъезд №6
40
60
60
9
Разъезд №6 - Разъезд Чапа
40
60
60
10 Разъезд Чапа- Разъезд №7
40
60
60
10
11 Разъезд №7 - Разъезд №8
40-50
60
60
0
12 Разъезд №8 - Разъезд №9
13 Разъезд №9 - ст. Б
14 ст. Б - Разъезд №10
40-50
40
40-50
60
60
60
60
60
60
15 Разъезд №10 - Разъезд №11
40
60
60
16 Разъезд №11 - Разъезд №12
40
60
60
17 Разъезд №12 – ст. Ундыткан
40-50
60
60
70
60
Рзд. №11 - Рзд. №12
Рзд. №10 - Рзд. №11
ст. Б - Рзд. №10
Рзд. №12 - ст. Ундыткан
36
Рзд. №9 - ст. Б
Рзд. №8 - Рзд. №9
Рзд. №7 - Рзд. №8
Рзд. №6А - Рзд№7
Рзд. №6 - Рзд. №6А
Рзд. №5 - Рзд. №6
Рзд. №4 - Рзд. №5
ст. А - Рзд. №4
Рзд. №3 - ст. А
Рзд. №2 - Рзд. №3
Рзд. №1 - Рзд. №2
ст. В. Улак - Рзд. №1
ст. Улак - ст. В. Улак
20

37.

В среднем за период
выполненных проверок
декабрь
5-6.12.21
ноябрь
19-20.11.21
октябрь
6-7.10.21
сентябрь
22-23.09.21
август
5-6.08.21
июль
5-6.07.21
июнь
12-13.06.21
май
5-6.05.21
апрель
6-7.04.21
март
февраль
январь
нет
5-6.03.21
уд
неуд
1ст
2ст
3ст
4ст
соч+другие
км с огран
итого км
проверено (%)
03.02.21
средний балл
качественная
оценка
отл
хор
путь не проверялся
дата прохода
Состояние геометрии рельсовой колеи пути необщего пользования к Эльгинскому месторождению углей по
результатам проверок вагоном-путеизмерителем в 2021 г.
26,5
23,60
12,6
23,6
62,80
45,70
50,1
24,7
60,5
171,3
68,4
52
Н
Н
Н
Н
Н
Н
Н
У
Н
Н
Н
Н
154,838
91,99
135,94
83,82
202,3
73
135,935
83,817
37,45
105,90
48,18
132,79
42,472
133,503
62,625
138,292
29,724
109,568
40,974
71
54,536
98,991
85,91
102,02
27,949
68,00
15,997
68
103,00
89,21
90,839
80
110,304
76,306
83,999
73,96
31,974
7513
2185
70
8
30
30,974
306,751
97
28,33
7696,00
2199,00
50,00
5,00
28,00
24,33
316,08
100
21
7492
1293
12
5
26
21
312,297
99
30
25289
3202
117
23
5
27
310,917
98
60,994
12118
4716
291
15
6
23,994
310,590
98
118,997
11279
5156
858
181
9
79,997
306,812
97
73,964
11367
4365
443
13
10
21
311,49
99
49,68
12732
3407
230
31
17
33,14
311,57
99
28,327
64,00
44,09
44,793
7696
26502,00 12326,00 10776
2199
4946,00 3447,00
3770
50
281,00
175,00
180
5
35,00
22,00
30
28
12,00
16,00
12
24,327
47,00
36,09
28,793
316,079 310,35
314,27 311,607
100
98
99
99
37