Русское географическое общество и его развитие

1.

Проект на тему:
«Русское географическое
общество и его развитие»
Подготовила проект:
Манасенко Элина Сергеевна
Руководитель:
Хобот Иван Дмитриевич

2.

Моноре́льс (устар.
однорельсовая железная
дорога)
— разновидность рельсового транспорта.
Хотя формально под выражением
монорельс понимается железная дорога, в
которой используется один несущий рельс,
в отличие от обычной железной дороги,
где их два, в существующей практике под
монорельсом понимаются различные
формы внедорожного транспорта, где
рельса как такового может и не быть
вообще.

3.

В 1820 году русский изобретатель Иван Эльманов, живший в деревне Мячково недалеко от
столицы, удивил своих односельчан, построив «дорогу на столбах». На них опирался брус с
вагончиком, который тянули лошади, находящиеся внизу. Но странный вид транспорта как-то не
прижился.

4.

В отличие от Англии, где Генри
Палмер изобрел нечто подобное
и тут же запатентовал
устройство. Однако дальнейшая
модернизация нового вида
транспорта затормозилась на
полвека: проблема заключалась в
двигателе. Существовавшие
тогда паровые системы были
слишком громоздкими и
«пришлось ждать» появления
электромоторов.

5.

Начало эпохи
действующего
монорельса
В конце 19 века три страны ускоренными
темпами разрабатывали проекты новых
транспортных систем. Это США, Германия и
Россия. В последней 1897 год
ознаменовался презентацией Гатчинской
дороги, сделанной под руководством
инженера И. Романова. Публике был
представлен «концепт» в виде вагона,
развивавшего 15 км/ч по эстакаде длиной
200 м. Разработка была признана успешной
(как и испытания) и имевшей
преимущество перед западными
проектами. Несмотря на успех, дело
«затерли», доводить «проект» до конца не
стали. Ситуация, для кого-то знакомая и
сегодня.

6.

К тому же питерские улицы были
достаточно просторными и обычные
трамвайные пути размещались на них
без проблем. Иное дело – Германия.
Карл Ойген разработал и построил
монорельсовую дорогу, которую
ввели в эксплуатацию в г. Вупперталь
1.03.1901 года уже после смерти
инженера.
Длина линии – 13300 м и проходит она
на высоте 12 м через реку, городские
улицы. Дорога оказалась настолько
удачной, что работает до сих пор! На
сегодня это самый старый монорельс
в мире.

7.

В США
Здесь все же попытались приспособить
паровой двигатель к инновационному виду
транспорта. Автор проекта Рой Стоун
построил двухъярусный вагон,
передвигавшийся по дороге на столбах.
Система General Le-Roy Stone была
показана на выставке в Филадельфии (1876
год). Но идея дальнейшего развития не
получила. Если не считать другие
отдельные попытки постройки монорельса,
то началом его коммерческой эксплуатации
можно считать 1959 год. Тогда была
запущена дорога в Диснейленде (Штат
Калифорния). В то время этот вид
транспорта ассоциировался с чем-то
космическим, футуристичным. В 1961 году
линию продлили и на сегодня ее длина
составляет 3,7 км. По пути есть две
станции.

8.

Есть будущее у монорельса
На Западе интерес к этому виду транспорта вспыхивает время от
времени. Например, проект Eco Drive Monorail подразумевает
строительство подвесной системы, располагаемой прямо над
существующей железной дорогой, чтобы сэкономить средства при
строительстве. При этом вагоны будут двухэтажными: одни находятся
над, другие – под монорельсом.

9.

Что касается Москвы, эта тема частенько муссируется в СМИ. В 2017м после падения пассажиропотока ветка опять перешла в
экскурсионный режим (состав ходит реже – раз в 30 минут). В 2020-м
поднималась тема ликвидации монорельса в СМИ, однако власти ее
пока не поддерживают, но и удлинять маршрут не собираются. В
плане поездки для пассажира монорельс, конечно, интересен: из
окна открываются виды столицы, ход плавный, шума нет. Но в
экономическом смысле метро, наверное, выгоднее.

10.

Спасибо за внимание!!!