Портфолио Пургина Дмитрия Васильевича

1. Портфолио Пургина Дмитрия Васильевича

2. Сооружение металлического пролетного строения путепровода через железнодорожные пути на 16 км Горьковского направления

Московской
железной дороги.
Примечание:
Сооружение пролетного строения при строительстве мостов является одним из важнейших по
ответственности этапов, особенно если сборка и монтаж металлоконструкций производится в
стесненных условиях, в моем случае это ж.д. пути Горьковского направления.
После ознакомления с проектом организации строительства (ПОС) в котором был предусмотрен
способ монтажа пролетного строения методом «надвижки», приняв данный способ наша компания
понесла бы больший затраты связанные: с изготовлением индивидуальных металлоконструкций,
установкой временных опор на свайных фундаментах, которые устанавливались и в межпутевом
пространстве. Я как Главный инженер пересмотрел способ на монтаж краном, что позволило
сэкономить около 50 млн.руб.
А также при сборке данного пролетного строения, мною была организованна сварочная служба,
которая прошла аттестацию и допущена на сварку мостов. Экономия от данного решения с учетом
приобретенных материалов, оборудования и аттестации фирмы, по сравнению с минимальным
коммерческим предложением составила 32 млн.руб.

3.

Схема монтажа укрупненного блока левого пролетного строения.
План.
Фото №1
Фото №2
Краткая информация:
• Для монтажа применялся кран на гусеничном ходу г/п=750т;
• Масса монтируемого блока 250т, длина блока 45м;
• Был изменен способ монтажа пролетного строения с «надвижки» (как по рабочей документации) на
«монтаж краном». Причина изменения способа монтажа это экономия по затратам на:
трудоресурсах связанных с уменьшением срока монтажа, изготовлении индивидуальных
мет.конструкций предусмотренных раб.документацией для надвижки, установкой временных опор на
свайном основании в межпутевом пространстве МЖД. Суммарная экономия при замене способа
монтажа составила 50 млн.руб.
• Проекты ППР(проект производства работ) и СВСиУ (специальные вспомогательные сооружения и
устройства) были разработаны под моим руководством проектной группой созданной мною;
• Монтаж выполнялся в «окно» движения поездов по трем путям.

4.

Схема монтажа укрупненного блока правого пролетного строения.
План.
Фото №4
Фото №3
Фото №5

5.

Схема строповки укрупненного блока
Краткая информация:
• Для строповки укрупненного блока применялась траверса (поз.2) и текстильные стропа (поз.4 и поз.5),
к пролетному строению стропа крепились при помощи проушины (поз.1), проушина к пролетному
строению крепилась при помощи высокопрочных болтов;
• Схема строповки была разработана и рассчитана нашей проектной группой;

6.

Сооружения пролетного строения по проекту организации строительства (ПОС), способом «надвижки»
Фасад
План
Краткая информация:
• Данный способ монтажа пролетного строения требует устройство стапеля с опиранием на свайный фундамент и
изготовление индивидуальных металлоконструкций (балансирные балки, накаточные устройства);
• При переходе на способ монтажа краном удалось избежать затрат на вышеупомянутые мероприятия;

7.

Сварочная служба
Фото №6
Фото №7
Краткая информация:
• С целью экономии мною была организованна сварочная служба;
• Все сварщики были отправлены на обучение и получили удостоверение НАКС;
• Было приобретено аттестованное оборудование для выполнения всех видов сварки
(автомат, полуавтомат, ручник);
• На объект была приглашена специальная комиссия для аттестации нашей фирмы;
• Для проверки качества сварных швов в нашей лаборатории был обучен сотрудник для
выполнения УЗД;