Пульт управления тепловоза

1. Пульт управления тепловоза

2.

ТУ2: Пульт управления
Условные обозначения:
1 – термометр левого блока дизеля, 2 – термометр правого блока дизеля, 3 – манометр масла дизеля, 4 – термометр масла
дизеля, 5 – амперметр зарядки аккумуляторной батареи, 6 – тахометр, 7 – амперметр тягового генератора, 8 – вольтметр
тягового генератора, 9 – манометр главного резервуара, 10 – манометр тормозной магистрали, 11 – манометр
уравнительного резервуара, 12 – манометр тормозного цилиндра, 13 – тб «топливный насос», 14 – тб «управление общее»,
15 – тб «управление машинами», 16 – тб «ослабление поля», 17 – тб «освещение пульта», 18 – регулятор яркости
освещения пульта, 19 – тб «управление стеклоочистителями», 20 – выключатель калорифера (вентилятора и нагревателя),
21 – индикатор прокачки масла, 22 – индикатор пуска дизеля, 23 – лампа реле боксования, 24 – выключатель освещения
ходовой части, 25 – выключатель освещения кабины, 26 – выключатель левого буферного фонаря, 27 – выключатель
правого буферного фонаря, 28 – вольтметр вспомогательного генератора, 29 – тб «вентилятор охлаждения воды», 30 –
кнопка «тифон», 31 – выключатель прожектора (яркий режим), 32 – выключатель прожектора (тусклый режим), 33 –
радиостанция, 34 – выключатель левого красного фонаря, 35 – выключатель правого красного фонаря, 36 – кнопка
«свисток», 37 – кран тормоза поезда, 38 – кран локомотивного тормоза, 39 – контроллер машиниста, 40 – рукоятка реверса.

3.

ТУ2: Подготовка к пуску дизеля
1
2
2
5
2
4
5
3
1. Включить рубильник аккумуляторной батареи.
2. Убедиться в отключении выключателей «КЛУБ-У»,
«Радиостанция».
3. Открыть вентиль масляного бака
4. Проверить отключение вентилятора холодильника.
5. Если в воздушной системе нет воздуха, установить
рукоятку на приводе РЧО на холостой ход и
зафиксировать.
6. Установить рукоятку контроллера машиниста в нулевую
позицию.

4.

ТУ2: Пуск дизеля
2
3
2
1
5
6
7
Включить автоматический выключатель «Управление общее».
Нажать кнопку «Прокачка маслом» и прокачивать масло до давления не менее 2 атм.
Включить автоматический выключатель «Топливный насос».
Подать предупредительный сигнал о запуске (один короткий сигнал или крикнуть
«ЗАПУСК»).
5. Нажать на кнопку «Пуск дизеля».
6. Включить автоматический выключатель «Управление охлаждением».
7. Включить радиостанцию и КЛУБ-У.
1.
2.
3.
4.
7
7
7

5.

ТУ2: Приведение в движение
7
3
3
1
2
5
6
6
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Включить прожектор, «левый белый» и «правый белый»
Выполнить регламент минутной готовности.
Пожать предупредительный сигнал (свисток).
Включить «Управление машинами».
Перевести реверсор в положение «вперёд».
Отпустить локомотивный тормоз.
Перевести рукоятку КМ из «0» в «1» и далее с интервалом 2-3 секунды.

6.

ТУ2: Смена кабин управления
3
2
4
1
2
5
6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
2
3
Главную рукоятку контроллера машиниста установить в 0 положение, реверсивную рукоятку в нейтральное. Изъять
реверсивную рукоятку из ПУ.
Выключить прожектор, питание, ЭПК, буферный фонарь со стороны машиниста.
Включить буферный фонарь со стороны помощника машиниста.
Ручку крана машиниста усл.395 перевести из 2 положения в 6. Дождаться полного выхода воздуха из магистрали и перекрыть
оба разобщительных крана.
Ручку крана локомотивного тормоза усл.254 поставить в 6-е положение, «заторможено», и перекрыть разобщительный кран
на трубопроводе подвода воздуха к нему.
Убедиться по манометру в отсутствии утечки воздуха из тормозных цилиндров.
Убедиться в выключении ЭПК и вынуть кассету из блока индикации КЛУБ-У.
Переключить направление «КЛУБ-У» на другую кабину.
Перейти в другую кабину.
Включить выключатели «управление общее», «топливный насос», «управление охлаждением». 2. Включить буферный фонарь
со стороны машиниста, со стороны помощника выключить.
Вставить реверсивную рукоятку в контроллер.
Перевести ручку КМ усл. № 395 из 6-го положения во 2-е.
Открыть разобщительный кран на трубопроводе подвода воздуха к крану локомотивного тормоза усл. № 254.
Вставить кассету в блок индикации КЛУБ-У.
После того, как уравнительный резервуар зарядится 5,0 –5, 2 кгс/см2, открыть комбинированный кран.
Отпустить и снова затормозить краном 254, проверив этим действием исправность крана.
До приведения тепловоза в движение проверить по манометру ТЦ автоматического тормозов локомотива. Доложить о результатах.
После прибытия помощника машиниста и получения команды на движение, включить кнопку «управление машинами», прожектор,
подать звуковой сигнал, убедиться во включении ЭПК, начать движение.
После приведения тепловоза в движение выполнить проверку действия вспомогательного (локомотивного) тормоза, для чего при
скорости движения не более 3 – 5 км/ч произвести торможение вспомогательным тормозом до полной остановки.
8