Перспективные разработки тормозных систем ОАО МТЗ ТРАНСМАШ

1. Перспективные разработки тормозных систем ОАО МТЗ ТРАНСМАШ

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Докладчики
Генеральный конструктор
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , к.т.н.
Чуев С.Г.
тел.: (495) 380-10-39
Зам. Генерального конструктора
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Тагиев П.М.
тел.: (495) 780-37-60, доб. 608
Зам. Генерального конструктора
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Популовский С.А.
тел.: (495) 780-37-60, доб. 612
Зам. Генерального конструктора
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ, к.т.н.
Соколов А.Б.
тел.: (495) 250-87-94,
Перспективные разработки тормозных
систем ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
© ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ, Группа вагонного оборудования, 2008
Лесная ул., д. 28, г. Москва, 125190, Россия
Тел.: (095) 780-3760, факс: (095) 978-7109
ОКПО 05756760,
ОГРН 1027739119704
ИНН 7707019672,
КПП 774801001

2. Унифицированный комплекс тормозного оборудования для пассажирского локомотива ( УКТОЛ-П ) , разработанного ОАО МТЗ ТРАНСМАШ

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Унифицированный комплекс тормозного
оборудования для пассажирского
локомотива ( УКТОЛ-П ) , разработанного
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
© ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ, Группа локомотивного оборудования, 2008
Лесная ул., д. 28, г. Москва, 125190, Россия
Тел.: (095) 780-3760, факс: (095) 978-7109
ОКПО 05756760,
ОГРН 1027739119704
ИНН 7707019672,
КПП 774801001

3. Комплекс тормозного оборудования односекционного пассажирского локомотива УКТОЛ-П

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Комплекс тормозного оборудования односекционного пассажирского
локомотива УКТОЛ-П
Кабина №1
ПРМ1
ВЦУ1
КУ1 КРУ1
КАЭТ1
Ф1
КН7
Кабина №2
ККМ1
ККВТ1
ККВТ2
ВЦУ2
ККМ2
ПРМ2
КАЭТ2
КРУ2 КУ2
Ф2
КН6
КН8
КН9
2
1
2
ЗР
3
1
КН5
4
2
2
2
2
ТР
4
УР
КН4
ПК1
4
ПК2
ЭП
КОН
Ред1
ПК2
Блок ЭВР
ЭПВН2
Ред2
КН3
ПК5
КЭБ
КрРШ2
РП
2
КВТ
КО1
2
КрРШ3
КО2
КО3
Ф
ПМ ПР1
ТМ
4
ПР
ПР
4
АТМ
РД1
ПР2
ТЦ1
ТР
КрРШ4
РД2
ТЦ2
КН1
4
КН2
СД1
3
3
СД2
АТМ
ПМ
МВТ
ТМ
ТЦ1
ТЦ2
ПМ - питательная магистраль; ТМ - тормозная магистраль;ТЦ1, ТЦ2 - тормозной цилиндр;
ПР - питательный резервуар; ЗР - запасный резервуар; УР - уравнительный резервуар;
ТР - тормозной резервуар
0.75 - 0.90
МПа

4. Комплекс тормозного оборудования односекционного пассажирского локомотива УКТОЛ-П

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Комплекс тормозного оборудования односекционного пассажирского
локомотива УКТОЛ-П
129
А
8
7
170
9
534
177
ТМ
ТЦ2
5
ТЦ1
118
G1-B
116
6
10
162
ПМ
АТМ
АТМ
КРУ
КРУ2
МВТ
КУ2
КРУ1
КУ1
АТМ
4 отв. 22
G1/2-B
70
420
734
ЗР
457
2
434
ПМ - питательная
магистраль;
ТМ - тормозная магистраль;
ТЦ1, ТЦ2 - тормозной
цилиндр;
МВТ - магистраль
вспомогательного тормоза;
АТМ - атмосфера;
КРУ1, КРУ2, КРУ - кран
резервного управления;
КУ1, КУ2 - кран управления.
1
2050
1. БЭПП
130.10.
2. Блок ЭВР 030.10.
3. БТО
030.20.
4. БЭПП
324.10.
5. ККВТ
224.100.
6. ПРМ
025.
7. КАЭТ
130.30.
8. ВЦУ
130.40.
9. ККМ
130.52.
10. СД
267.
4
ПР2
ПР1
455
3
102
320
700
А
900
90
265

5.

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Приборы управления располагаемые в кабине машиниста:
контроллер крана машиниста (ККМ) - секторного типа предназначен
для дистанционного управления автотормозами
поезда. Электрические сигналы от контроллера передаются
на электронный блок расположенный на БЭПП КМ.
контроллер крана вспомогательного тормоза (ККВТ) - предназначен
для дистанционного управления тормозами локомотива. Электрические
сигналы от контроллера передаются на электронный
блок расположенный на БЭПП КВТ.
пневматический резервный модуль (ПРМ) - является аварийным
модулем и предназначен для пневматического управления тормозами при
отказе ККМ и(или) ККВТ.
клапана аварийного экстренного торможения (КАЭТ) - предназначен
для осуществления экстренного торможения при отказе контроллера или
невозможности воспользоваться им.
выключатель цепей управления (ВЦУ) - предназначен
для включения и отключения устройства блокировки тормозов,
установленного в БЭПП.

6. Унифицированный комплекс тормозного оборудования для маневрового локомотива ( УКТОЛ-М ) , разработанного ОАО МТЗ ТРАНСМАШ

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Унифицированный комплекс тормозного
оборудования для маневрового локомотива
( УКТОЛ-М ) , разработанного
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
© ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ, Группа локомотивного оборудования, 2008
Лесная ул., д. 28, г. Москва, 125190, Россия
Тел.: (095) 780-3760, факс: (095) 978-7109
ОКПО 05756760,
ОГРН 1027739119704
ИНН 7707019672,
КПП 774801001

7. Комплекс тормозного оборудования маневрового локомотива УКТОЛ-М :

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Комплекс тормозного оборудования маневрового локомотива УКТОЛ-М :
блок
электропневматических
приборов крана машиниста
с дистанционным
управлением (БЭПП)
блок
электропневматических
приборов крана
вспомогательного тормоза
с дистанционным
управлением (БЭПП)

8.

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
блок
компоновочный
тормозного
оборудования
(БКТО)
блок управления
комплексом
тормозного оборудования
локомотива (БУ-КТОЛ)

9.

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
контроллер крана машиниста (ККМ)
контроллер крана вспомогательного тормоза (ККВТ)
пневматический резервный модуль (ПРМ)
клапана аварийного экстренного торможения (КАЭТ)
выключатель цепей управления (ВЦУ)

10. Макетный образец УКТОЛ-М :

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Макетный образец УКТОЛ-М :

11. Дистанционный электропневматический клапан автостопа с контролем несанкционированного отключения 151Д

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Дистанционный
электропневматический клапан
автостопа с контролем
несанкционированного
отключения 151Д
© ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ,

12. Электропневматический клапан автостопа ЭПК 150

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Электропневматический клапан автостопа ЭПК 150
12

13. Электропневматический клапан автостопа ЭПК 153

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Электропневматический клапан автостопа ЭПК 153
13

14. Функциональная схема дистанционного электропневматического клапана автостопа с контролем несанкционированного отключения ЭПК

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Функциональная схема дистанционного электропневматического клапана
автостопа с контролем несанкционированного отключения ЭПК 151Д
КЛУБ-У
В СХЕМУ
ЛОКОМОТИВА
CAN - КАНАЛ СВЯЗИ С КЛУБ-У
ЭПК – 151Д
АТМ .
Вентиль
КОН
АТМ .
Электронная
Плата
Электронная
Плата
Вентиль
ЭПК
ДД 1
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭПК 151 Д
Дат.
Холла
СРЫВНОЙ
ПЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛЬНОЕ
УСТ-ВО
КЛАПАН
Вентиль
вкл.
Блокир.
Вентиль
выкл.
Блокир.
МИКРОФОН
ЭЛЕКТРОННЫЙ СВИСТОК
ТМ.
АТМ .
ПМ.
БЛОК ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
14

15. Функции выполняемые ЭПК 151Д

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Функции выполняемые ЭПК
151Д
Управление
По проводам
Вентиль ЭПК
Вентиль управления при несанкционированном отключении ЭПК 151Д.
По CAN каналу
Включение электронного свистка
Выключение электронного свистка
Диагностика
По CAN каналу
Давление перед электропневматическим вентилем ЭПК
Состояние (включено или выключено) пневматического запирающего устройства
Положение выключателя ЭПК 151Д
Датчик положения поршня переключающего устройства (датчик холла)
Акустический контроль электронного свистка
Контроль целостности цепей соединяющих блок управления и блок исполнительный
Идентификация ЭПК 151Д
По проводам
Состояние выключателя ЭПК 151Д
15

16.

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Конструкция блока управления ЭПК 151Д
16

17.

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Конструкция исполнительного блока ЭПК 151Д
к
17

18. Дистанционный кран вспомогательного тормоза , разработанного ОАО МТЗ ТРАНСМАШ

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Дистанционный кран вспомогательного
тормоза ,
разработанного ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
© ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ 2008

19. Функциональная схема дистанционного крана вспомогательного тормоза

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Функциональная схема дистанционного крана вспомогательного
тормоза
МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
КАБИНА
ЛОКОМОТИВА
УСТРОЙСТВО
УПРАВЛЕНИЯ
ВО
КОНТРОЛЛЕР
ВТ
РЕЛЕ
ДАВЛЕНИЯ
К ТЦ

20. Составные дистанционного крана тормоза вспомогательного

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Составные дистанционного крана тормоза вспомогательного
контроллер крана вспомогательного
тормоза (ККВТ) - предназначен для
дистанционного управления тормозами
локомотива. Электрические сигналы от
контроллера передаются на электронный
блок расположенный на БЭПП КВТ.
блок
электропневматических
приборов крана
вспомогательного тормоза
с дистанционным
управлением (БЭПП)

21.

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Целями разработки дистанционного крана вспомогательного
тормоза являются:
1. Сохранение стандартных приемов управления КВТ.
2. Повышение надежности работы (Тройное резервирование
электронной части).
3. Предотвращение полных отказов (работа системы диагностики
предотказов).
4. Быстрое устранение неисправностей. (развитая система
диагностики, высокая ремонтопригодность )
5. Сокращение общего времени приемки локомотивов бригадами.
(Автоматическое опробывание тормозов)
6.Расширение возможностей систем автоведения поездов

22. Перспективные разработки тормозных систем для грузовых и пассажирских вагонов

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Перспективные разработки тормозных
систем для грузовых и пассажирских вагонов
© ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ, Группа вагонного оборудования, 2008
Лесная ул., д. 28, г. Москва, 125190, Россия
Тел.: (095) 780-3760, факс: (095) 978-7109
ОКПО 05756760,
ОГРН 1027739119704
ИНН 7707019672,
КПП 774801001

23.

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ

24.

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ

25. Полувагон модели 12-9828 с осевой нагрузкой 27 тс с тормозной системой на базе воздухораспределителя 483А-05

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Полувагон модели 12-9828
с осевой нагрузкой 27 тс с тормозной системой на базе
воздухораспределителя 483А-05

26.

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Воздухораспределитель 483А-05 установленный на полувагоне модели 129828 с осевой нагрузкой 27 тс
17 июля 2008 г. прошла комиссионная приемка полувагона модели 12-9828
с осевой нагрузкой 27 тс

27.

СКБТ
Воздухораспределитель 483А-05
состоящий из камеры-кронштейна
180, магистральной части 483Б. и
главной часть 483.400
установленный в разрез тормозной
магистрали без тройника и отводной
трубы с помощью безрезьбовых
трубных соединений.
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Базовая конструкция
воздухораспределителя 483
(483М, 483А):
на камере 295М

28.

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Камера -кронштейн 180 в комплектации с воздухораспределителем 483А-01
установлена на полувагоне модели 12-132-03

29.

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ создана конструкция нового воздухораспределителя типа 242 с
улучшенными технико-экономическими характеристиками для пассажирского подвижного состава, вместо
серийного 292М.
Воздухораспределитель 242 полностью взаимозаменяем с серийным 292М по монтажу
демонтажу, по техническим характеристикам и работе с электровоздухораспределителем 305, его
межремонтный ресурс четыре года (зависит от срока службы резины- совместно с ЗАО«Тульским заводом
РТИ» и Профил. институтами через год будет получено РТИ со сроком службы 5лет -2009 -6лет), На
данный момент начат серийный выпуск прибора.

30. На данный момент идет дальнейшее совершенствование конструкции- изготавливается опытный образец варианта исполнения

СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
На данный момент идет дальнейшее совершенствование конструкцииизготавливается опытный образец варианта исполнения
электровоздухораспределителя для перспективного пассажирского подвижного
состава Блок тормозного оборудования ЛК.242 (все тормозные приборы из
алюминиевых сплавов, диагностика, удобная подводка труб, удобный доступ).