«Исследование двигателя постоянного тока с постоянными магнитами мощностью 70 Вт»

1. «Исследование двигателя постоянного тока с постоянными магнитами мощностью 70 Вт»

2. Цель задачи: рассчитать двигатель постоянного тока с постоянными магнитами разных марок Мною было выполнено пять основных

3. 1. Обзор литературы и патентные исследования

Основные конструкции магнитных систем
а) Радиальное
б) Радиальное с
наконечниками
в) Тангенциальное
г) Кольцевое
Конструкция двигателя постоянного тока повышенной
мощности с возбуждениемколлекторных пластин
от постоянных магнитов и электронной коммутацией

4. 2. Электромагнитный расчёт

Исходные данные:
Pном = 70 Вт;
Uном = 24 В;
Nном ≥ 10000 об/мин;
Способ защиты IP54;
Класс изоляции F.
Рабочие характеристики:
Выбранный магнит:
28СА250 – феррит стронция;
Остаточная индукция Br – 0,39 Тл;
Коэрцитивная сила Hc – 240 кА/м;
Остаточный поток Фr – 3,9х10^-4 Вб.

5. 3. Упрощенный тепловой расчёт Цель: выявление перегрева обмотки В результате вычислений превышения температуры для выбранного

6. 4. Специальная часть

1 Вариант – феррит бария 24БА210
Br – 0,37 Тл;
Hc – 210 кА/м;
Фr – 3,86х10^-4 Вб.
Отклонение от основного магнита:
Iном увеличился на 5,15%;
Mном уменьшился на 10%;
nном увеличилась на 11,93%;
КПД уменьшился на 5%.
2 Вариант – феррит 22РА220
Br – 0,36 Тл;
Hc – 220 кА/м;
Фr – 3,75х10^-4 Вб.
Iном увеличился на 6%;
Mном уменьшился на 17%;
nном увеличилась на 15,46%;
КПД уменьшился на 7,1%.
3 Вариант – феррит 28РА180
Br – 0,39 Тл;
Hc – 180 кА/м;
Фr – 4х10^-4 Вб.
Iном увеличился на 2%;
Mном уменьшился на 3,77%;
nном увеличилась на 5,7%;
КПД уменьшился на 1,98%.