Similar presentations:
Экономическое развитие самарской губернии во второй половине 19 в
1. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ САМАРСКОЙ ГУБЕРНИИ ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ XIX в.
2.
Главным делом в Самаре считалосьмукомольное. Недаром патриоты
города выхвалялись, что-де, если
понадобится, они смогут из их муки
испечёнными блинами дорогу выстлать
от Самары до Владивостока.
К. С. Петров-Водкин
3.
• Бурный рост экономики Самарскогокрая во второй половине XIX в. был
обусловлен, с одной стороны,
образованием губернии, отменой
крепостного права и последующими
реформами, с другой — техническим
прогрессом, строительством железных
дорог, развитием парового судоходства.
4. Сельское хозяйство
• В 70—80-е гг. XIX в. в Самарском краерезко возросла доля посевов пшеницы.
Он стал крупным центром зернового
земледелия, житницей России. В южных
уездах губернии было сосредоточено до
93 % посевов. Выращивалась
высокосортная пшеница — белотурка,
кубанка, полтавка, русская.
5.
• Самарский губернатор в отчёте за 1884г. отмечал, что обработка хлебных
продуктов составляет главную отрасль
фабричной промышленности.
• Первоначально обработка зерна
производилась на ветряных мельницах.
• Постепенно ветряные мельницы были
вытеснены на восточную окраину
города.
6.
7.
• Быстро росло число паровых мельниц. Наиболеетехнически оснащённой была мельница купца Петра
Семёновича Субботина. Самая крупная была
построена торговым домом «Емельян Башкиров с
сыновьями».
8.
• Мельницы строились по индивидуальнымпроектам лучшими архитекторами Самары.
Наиболее интересным было здание
мельницы Стройкова—Якимова,
спроектированное архитектором
Александром Александровичем
Щербачёвым. К началу XX в. паровые
мельницы перерабатывали до 20 тыс. пудов
зерна в сутки.
9.
10.
• Мукомо́льная ме́льница Стройкова иЯки́мова — объект культурного
наследия регионального значения, памятник
архитектуры и истории, расположена
в Самаре по адресу: улица Горького 65—67.
• Возведена по заказу купцов Якимова и
Стройкова в 1903 году. Построена из красного
кирпича в так называемом «русском стиле».
11. Развитие промышленности
• Во второй половине XIX в. в нашем аграрном краеначинают
появляться первые промышленные предприятия,
связанные с переработкой и перевозкой продукции
сельского хозяйства.
• В 1876 г. предприниматель Готхард Карлович Венке
построил первый в губернии механический завод.
Позднее он перешёл к российскому
преддпринимателю Павлу Михайловичу Журавлёву.
• На заводе ремонтировались паровые котлы,
выпускались земледельческие орудия и машины, а
со временем стали создаваться небольшие
буксирные пароходы.
12.
13.
• К концу XIX в. в Самарской губернииработали два машиностроительных завода,
железнодорожные мастерские, четыре
лесопильных и один канатный завод,
спичечная и макаронная фабрики.
• Самым крупным промышленным
предприятием стал Жигулёвский
пивоваренный завод, построенный на берегу
Волги австрийским подданным Альфредом
фон Вакано.
• Архитектура корпусов выделяла завод среди
промышленных предприятий не только
Самарского края, но и всего Поволжья.
• Заводские строения из красного и серого
кирпича по-прежнему вызывают интерес как
уникальный памятник промышленной
архитектуры.
14.
15.
• Самарская губерния стала одним из центровпроизводства сахара. Первый сахарный
завод был основан в с. Тимашево в 1881 г.
английскими предпринимателями. Он
строился с учётом новейших технических
достижений и был оснащён современным
оборудованием, включая 17 паровых машин.
Позднее завод был выкуплен во владение
императорской семьи. Завод выпускал
сахарный песок и рафинад из свёклы в виде
сахарных голов.
16.
17.
• Для сезонной работы (с сентября по декабрь)приглашались рабочие высокой
квалификации из других губерний и местные
крестьяне. Их численность доходила до 300
человек. Рабочий день продолжался 12
часов. Ежегодно завод выпускал от 50 до 60
тыс. пудов сахара, который поставлялся в
губернии Поволжья и Урала и шёл на экспорт
в Турцию. В 1900 г. на международной
выставке в Париже продукция Тимашевского
завода заняла первое место.
18.
• В Самарской губернии, как и в другихрегионах страны, во второй половине XIX в.
начали создаваться акционерные общества.
В 1881 г. петербургские и местные
предприниматели основали общество
Сызранско-Печерской асфальтовой и горной
промышленности. Оно построило четыре
завода, которые выпускали асфальтовую
мастику и гудрон.
19. Домашнее задание
ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕСАМАРСКОЙ ГУБЕРНИИ ВО ВТОРОЙ
ПОЛОВИНЕ XIX в.:
1. Железнодорожное строительство
2. Пароходное сообщение
3. Торговля
20. Железнодорожное строительство
• Огромное значение для развития экономикигубернии имел железнодорожный транспорт.
• В 1874 г. было утверждено общество по
строительству Оренбургской железной
дороги, соединившей Оренбург с с. Батраки
(ныне г. Октябрьск).
• Самара услышала первый гудок паровоза 12
августа 1875 г.
• В следующем году был построен Самарский
железнодорожный вокзал.
21.
22. Александровский мост
23.
24.
25.
• Важнейшим событием в истории Самарскогокрая стало строительство моста через Волгу.
Проект моста разработал известный
инженер-мостостроитель Николай
Аполлонович Белелюбский.
• Сталь для строительства была привезена из
Бельгии, а гранит — из Финляндии.
• Строили мост 2500 рабочих и около 200
инженеров и техников. Его торжественное
открытие состоялось 30 августа 1880 г.
26.
• Длина моста из 13 пролётов составила 1438 м.Это был самый длинный мост в Европе и второй
по длине в мире, и первенство он удерживал в
течение 20 лет. Его называли «гордостью
российского строительного искусства» и
«русским чудом».
• Мост соединил Оренбургскую железную дорогу
с Моршанско-Сызранской, которая была
построена в 1874 г.
• Сызрань получила железнодорожное
сообщение на год раньше, чем Самара.
27. Самаро-3латоустовская железная дорога
28.
29.
• В 1890 г. железные дороги Заволжья былиобъединены в единую СамароЗлатоустовскую железную дорогу.
• Её протяжённость составила 1504 километра.
Подвижной состав включал 93 паровоза, 98
пассажирских и 1376 товарных вагонов.
• Дорога связала Самарское Поволжье с
губерниями Центральной России, Уралом и
Средней Азией. Таким образом, в конце XIX
в. Самара стала крупным железнодорожным
узлом.
30.
31.
32. Пароходное сообщение
• В связи с развитием хлебной торговли пароходноедвижение по Волге во второй половине XIX в.
значительно оживилось.
• Ежедневно к самарской пристани причаливали по 2—
3 пассажирских парохода и десятки грузовых.
• Первой пароходной компанией, осуществлявшей
регулярные рейсы в Самару, стало «Общество
пароходства по Волге». Затем к нему
присоединились «Кавказ и Меркурий», «Самолёт»,
«Камско-Волжское пароходное сообщество». Они
имели в Самаре восемь пристаней.
33.
• Развивалось и грузовое судоходство.Речные суда перевозили
в основном зерно. Первоначально они
работали на дровах. В начале 1880-х гг.
пароходы перешли на использование
нефти в качестве топлива. Постепенно
нефть стала и одним из основных
грузов, начал формироваться
нефтеналивной флот. Нефть из района
Баку, где проходила её промышленная
добыча, через Каспийское море
отправлялась вверх по Волге.
34.
• В Батраках фирмой братьев Нобель в1884 г. был организован крупнейший в
Европе перевалочный пункт. Здесь
происходила перегрузка нефти с
водного транспорта на
железнодорожный.
35. Торговля
• Во второй половине XIX в. значение Самарыкак центра торговли возросло. Это было
связано с тем, что губернская столица
обладала одним очень важным
преимуществом: река Самара вскрывалась
ото льда раньше Волги. Это давало
возможность самарским хлеботорговцам
загрузить зерном свои суда, зимовавшие в
Самарском затоне, раньше и с началом
волжской навигации доставить зерно быстрее
конкурентов.
36.
• Не случайно большое количество зерновыхамбаров было расположено вдоль берега
реки Самары.
• Первый караван судов отправлялся из
Самары в конце апреля и за сезон совершал
6—8 рейсов. Зерно доставлялось в
г. Рыбинск, а оттуда — по железной дороге в
Санкт- Петербург на международную
хлебную биржу.
37.
• Для осуществления торговых операцийв Самаре в 1898 г. была открыта самая
крупная в России хлебная биржа. Здесь
совершались многомиллионные сделки
по продаже зерна и муки. Розничная
торговля зерном с возов происходила
рядом с биржей на площади,
получившей название Хлебной.
38.
39.
• Большие объёмы торговли были нахлебных базарах в Ставрополе
(Ставрополь-на-Волге, ныне Тольятти),
Бузулуке, Борском,
Кинель-Черкассах, Сергиевске.
• Всего в Самарской губернии в конце
XIX в. ежегодно в среднем продавалось
93 млн. пудов хлеба.
40.
• Примерно половина проданного хлебапотреблялась внутри страны, другая
вывозилась за границу. Бурное
развитие сельского хозяйства и
торговли, перерабатывающей
промышленности, строительства и
транспорта во второй половине XIX в.
заметно повысило роль Самарского
края в экономике Российской империи.