Механизм технологии распределенного реестра при логистических операциях отслеживания

1. Механизм технологии распределенного реестра при логистических операциях отслеживания

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Автоматизация и интеллектуальные технологии»
Кафедра «Информатика и информационная безопасность»
Механизм
технологии распределенного реестра
при логистических операциях отслеживания
Выполнил:
обучающийся 5 курса группы КИБ-412
Вагин Дмитрий Васильевич
Основной научный руководитель:
к.т.н., доцент кафедры «ИнИБ»
Иванова Наталия Васильевна
Санкт-Петербург
2019

2. Цель ВКР

Повышение уровня доверия между пользователями грузовых услуг ОАО «РЖД» и
уровня информационной безопасности при отслеживании грузов/вагонов/контейнеров,
путем автоматизации логистических бизнес-процессов и обеспечения их прозрачности
с использованием технологии распределенного реестра и смарт-контрактов.
Для достижения цели, необходимо решить следующие задачи:
проанализировать процесс отслеживания грузов/вагонов/контейнеров в ОАО «РЖД»;
провести анализ особенностей построения и функционирования Электронной Торговой Площадки
Транспортных Услуг (ЭТП ТУ);
провести анализ ЭТП ТУ как объекта информационной безопасности;
проанализировать принципы работы технологии распределенного реестра и смарт-контрактов;
разработать механизм применения технологии распределенного реестра и смарт-контрактов при
отслеживании грузов/вагонов/контейнеров;
разработать прототип системы, моделирующий основные возможности предлагаемого механизма в
процессе поставки и при отслеживании грузов;
разработать предложения по интеграции разработанного механизма и прототипа системы в ЭТП ТУ.
2

3. Процесс получения информации о дислокации

АСОУП
ЭТП ТУ
Интернет
САИ «Пальма»
Концентратор
информации
дорожного
уровня
Концентратор
информации
линейного
уровня
Кодовый
бортовой
датчик
Пункт
считывания
информации
Пользователь
3

4. ЭТП ТУ

Электронная Торговая Площадка Транспортных Услуг
АСОУП
АКС ФТО
АС ЭТРАН
ЕК АСУФР
Интернет
Пользователь
(грузоотправители,
(грузоотправители, грузополучатели,
грузополучатели, операторы,
операторы, экспедиторы)
экспедиторы)
4

5. Разработанный механизм Участники

Терминал
Грузоотправитель
Порт
Исполнитель
(ОАО «РЖД»)
Грузополучатель
Смарт-контракт
Таможенные
органы
$
$
Банк Заказчика
(грузоотправителя
или
грузополучателя)
Банк Исполнителя
ж/д станция
Дополнительные
перевозчики и экспедиторы
5

6. Жизненный цикл поставки при внедрении смарт- контрактов

1
2
3
Создание(заключение)
Смарт-контракт распространяется по сети и
нового смарт-контракта
становится частью приватного
на поставку
распределенного реестра для легитимных
пользователей
(прописываются:
обязательства сторон,
условия поставки,
сопроводительные и транспортные документы,
санкции за нарушения,
задействованные организации
и т.д.)
Жизненный цикл
поставки
при внедрении
смартконтрактов
7
Исполнение смарт-контракта
(взаимное урегулирование)
Пломбирование контейнера
с грузом и отправка
4
Процесс поставки с отслеживанием дислокации
6
Стороны выполнили
договорные обязательства
5
Приемка груза, открытие контейнера и
проверка груза
6

7.

Разработанный механизм
Цепочка блокчейн-блоков
ХЕШ
ХЕШ
ХЕШ
ХЕШ
Номер блока
N
Номер блока
N-1
Номер блока
1
Номер блока
0
Дата и время
Дата и время
Дата и время
Дата и время
Содержание
смарт-контракта
Информация
о дислокации
Информация
о дислокации
Содержание
смарт-контракта
Хеш предыдущего
блока
Хеш предыдущего
блока
Хеш предыдущего
блока
...
Начальный блок
(блок генезиса)
Конечный блок
Текст
Промежуточные блоки
7

8. Программная реализация Модуль идентификации и аутентификации

начало
идентификация и
аутентификация
успешно?
нет
да
нет
роль - админ?
да
8

9. Программная реализация Личный кабинет пользователя

9

10. Программная реализация Создание смарт-контракта

10

11. Программная реализация Модуль имитации процесса поставки

11

12.

Охрана труда
В данном разделе ВКР проведен анализ соответствия разработанного
прототипа системы требованиям и рекомендациям стандартов в области
эргономики пользовательских интерфейсов.
Результат анализа соответствия – «преимущественно соответствует»
12

13.

Технико-экономическое обоснование
В данном разделе ВКР рассчитана себестоимость разработанного и
реализованного прототипа системы.
Итоговая себестоимость составила 13 555,34 рублей.
Рассчитана прибыль за год (555 210 рублей) на основе возможности
предоставления платного доступа посредством сети Интернет и ЭТП ТУ.
Разработанный прототип системы является экономически эффективным и
целесообразным
13

14.

Заключение
В ходе работы над ВКР, успешно выполнены все поставленные задачи, а именно:
проведен анализ процесса отслеживания грузов/вагонов/контейнеров в ОАО «РЖД»;
проанализированы особенности построения и функционирования ЭТП ТУ;
проведен анализ ЭТП ТУ как объекта информационной безопасности;
рассмотрены принципы работы технологии распределенного реестра и смарт-контрактов;
разработан механизм применения технологии распределенного реестра и смарт-контрактов
при отслеживании грузов;
разработан прототип системы, моделирующий основные возможности разработанного
механизма в процессе поставки и при отслеживании грузов;
разработаны предложения по интеграции разработанного механизма и прототипа системы
в ЭТП ТУ.
И достигнута цель ВКР – повышение уровня доверия между пользователями грузовых
услуг ОАО «РЖД» и уровня информационной безопасности при отслеживании
грузов/вагонов/контейнеров, путем автоматизации логистических бизнес-процессов и
обеспечения их прозрачности с использованием технологии распределенного реестра и смартконтрактов.
14

15.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
15