«Путилов и путиловцы»

1.

«Путилов и путиловцы»

2.

Указом императора Павла I от
28
февраля
1801
г.
повелевалось перенести в
Санкт-Петербург
Кронштадтский
чугунолитейный завод. Днём
рождения завода считается 3
апреля 1801 г. когда на нём
было отлито первое пушечное
ядро. В 1844 г. с развитием в
стране
жлезнодорожного
сообщения
завод
начал
выпускать рельсы.

3.

C 1868 по 1880 гг. владельцем
завода
был
известный
российский предприниматель
Николай Иванович Путилов,
по фамилии которого завод
получил
наименование
Путиловского.

4.

Николай Путилов был рожден в 1820 году в
деревне Ерюхино Новгородской губернии.
Семья была небогатая, но дворянская. Так как
Николай
был
старшим
сыном,
ему
предписывалось стать военным. В 1830 году он
поступает в морскую роту Александровского
кадетского корпуса, а через 2 года переводится
в Морской корпус, который закончил
мичманом. Затем продолжает учиться в
Морском кадетским корпусом и становится
лейтенантом.
После
этого
Путилова
назначают
преподавателем таких наук как астрономия,
навигация,
математика.
В 1840 году выходит его первая статья о
математике, которая заинтересовала академика
Островградского. Совместно они изучают
математику и делают открытия-публикации.

5.

Здоровье Путилова становится хуже, и он
вынужден был покинуть Санкт-Петербург на
время, уехав на юга. Только в 1848 году он
вернулся обратно на должность чиновника по
особым поручениям при кораблестроительном
департаменте.
В 1845 году началась Крымская война, Путилова
назначают уполномоченным по сооружению
канонерской
флотилии
Петербурга
и
руководителем строительства плавучих доков.
Путилову принадлежит постройка плавучих
батарей, надежно защищавших город от
нападений. Во время войны Николай Иванович
ведет ее летопись и издает на свои средства 37
томов.
В 1855 году его назначают старшим чиновникам
по особым поручениям все в том же
кораблестроительном департаменте, а через 2
года назначают коллежским советником.

6.

После войны он руководит постройкой
заводов по выплавке железа и стали, а
в 1864 году в альянсе с инженером
Обуховым основывает сталепушечный
завод «Обуховский», который начал
выпускать снаряды, пробивающие
броню. Также Путилов придумал
модифицировать снаряды Грюзона, а
чуть позже и выпускать их на заводах.
Путилову принадлежит изобретение
новых рельсов для железной дороги –
более дешевых, но из стали высшего
качества. В честь изобретателя их
назвали путиловскими.

7.

В 1868 году Путилов получает от правительства новый завод и заключает
контракт на поставку железных и комбинированных рельсов. На заработанные
деньги Путилов выкупает завод и называет Путиловским. Это и стало делом всей
его жизни.
Он реконструирует цеха, приглашает лучших специалистов, привлекает лучших
крестьян на производство, расширяет помещения.

8.

Через год после выкупа на заводе работает две
тысячи рабочих и существует несколько
мастерских. В 1870 году начинается постройка
новых цехов – сталелитейного и мартеновского. В
этом же году на Всероссийской промышленной
выставке павильон Николая Ивановича признан
лучшим. Его рельсы намного превосходили
иностранные.
На своем заводе Путилов постоянно проводил
обучение рабочих, открывал для них школы –
первые в своем роде. Вскоре школы
переименовывают
в
училища.
При них работает жена Николая Ивановича
Екатерина, ей же принадлежит идея создания
специальной
библиотеки
при
школе.
Завод разрастается – строятся магазины,
столовая, склад, квасоварня – Путилов заботится
о рабочих и наращивает мощности.

9.

В
1874
г.
образовано
"Акционерное
общество
Путиловских заводов". В 1880-е гг.
на
заводе
также
началось
строительство
миноносцев
и
корабельных башенных орудий
для броненосцев, а в 1894 г.
производство паровозов.
В 1900 г. Путиловский завод занял
первое место по выпуску среди
российских металлургических и
машиностроительных заводов, а в
Западной Европе уступал лишь
заводам Круппа в Германии и
Армстронга в Англии.

10.

В 1910-х гг.
завод активно развивает
судостроительное
направление
деятельности,
рассчитывая
получить
крупные военно-морские заказы. В 1911 г. на
заводе спущен на воду эскадренный
миноносец "Новик", самый быстроходный
корабль в мире в то время. В 1912 г.
основана
отдельная
производственная
площадка - "Путиловская верфь", ныне ОАО
"Северная верфь". Во время Первой
мировой войны на заводе производилась
доработка закупленных в Англии броневиков
"Остин", а в в 1916 г.на базе этих
бронеавтомобилей
была
разработана
собственная
модификация
"ОстинПутиловец",
выпуск
которой
осуществлялся 1918 - 1920 г.

11.

В 1922 г., после национализации, завод получил новое
имя - "Красный путиловец".
В 1924 г. на заводе проведены испытания первого
советского трактора "Фордзон-Путиловец" и начато его
серийное производство. До 1941 г. на заводе было
выпущено 125 тысяч тракторов "Фордзон-Путиловец" и
с 1934 г. тракторов "Универсал".
До Великой Отечественной войны завод, кроме
тракторов, выпускал паровозы и вагоны, двигатели для
зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную
и нержавеющую сталь и прокат сложных профилей,
железнодорожные краны, проходческие щиты для
строительства Московского метрополитена, а также
боевую технику - танки Т-28 и артиллерийские орудия.
В конце 1920-х гг. был налажен выпуск трамваев,
которыми завод обеспечивал не только родной город,
но и другие регионы.
17 декабря 1934 г., через 16 дней после убийства
С. М. Кирова, заводу присвоено наименование
"Кировский завод".
В 1939 г. на Кировском заводе создан танк КВ и освоен
его выпуск.

12.

В годы Великой отечественной войны основные
мощности и многие специалисты Кировского завода
были эвакуированы в Челябинск, где вместе с
Челябинским тракторным заводом и ещё шестью
частично или полностью передислоцированными в
Челябинск предприятиями образовали знаменитый
"Танкоград" - крупнейшее в годы войны
производство танков, САУ и другой бронетехники, а
также боеприпасов. В этой связи 6 октября 1941 г.
"Танкограду"
было
присвоено
официальное
наименование
"Кировский
завод
Наркомата
танковой промышленности в городе Челябинске". Но
часть мощностей и специалистов Кировского завода,
а также заготовки тяжёлых танков КВ остались в
Ленинграде, и в течение
всей блокады
ленинградский Кировский завод, оказавшийся почти
на линии фронта, продолжал собирать и
ремонтировать танки и другую бронетехнику. За
годы войны на территории завода упало 4680
снарядов, 770 бомб. За ремонт танков в осаждённом
Ленинграде Кировский завод был награждён
орденом Отечественной войны I степени.

13.

В 1992 г. акционирован, создано ОАО "Кировский завод" (управляющая
компания), имеющая около 30 дочерних предприятий