Современные тренды городского электрического транспорта. ООО «ПК Транспортные системы»

1.

Современные тренды
городского электрического транспорта.
Обеспечение предприятий ГЭТ России
новым подвижным составом.
ООО «ПК Транспортные системы»
Москва апрель 2016 г.

2. Городской наземный электрический транспорт в мире

Международный тренд - повсеместное развитие трамвая и троллейбуса:
Трамвай: за 30 лет построен в 130 городах мира.
Троллейбус: во многих городах (Швейцария, Италия, Испания, Латинская Америка) строят новую
контактную сеть для троллейбуса.
Причины использования электротранспорта во всём мире:
–
–
–
–
–
–
–
Эффективность (низкие затраты на каждого пассажира при больших потоках);
Гарантии надежности (только трамвай на обособленном полотне гарантирует
движение без заторов);
Гарантии комфорта (только трамвай имеет запас провозной способности);
Бесшумность;
Нулевой выхлоп в городской застройке;
Плавный и сильный разгон и торможение, лучшая динамика;
Устойчивое применение при сложном рельефе.
Мэр, который заботится об эффективности и качестве транспорта – обязательно
выберет технологии трамвая и троллейбуса для стержневых маршрутов.
ООО "ПК Транспортные системы"

3. Трамвай развивают повсеместно (130 городов с 1979 года)

Норвеги :
Берген(2010)
Канада:
•Калгари(1981)
•Эдмонтон (1978)
США:
•Нью-Джерси(2000)
•Портленд(2010)
•Солт-Лейк-Сити(1999)
•Такокома(2003)
•Трентон (2004)
•Феникс(2008)
•Хьюстон(2004)
•Шарлотт(2007)
•Вашингтон(2016)
Мексика:
•Мехико(1990)
o
o
o
o
Великобритания:
•Бирмингем(1999)
•Кройдон(1997)
•Лондон(2000)
•Манчестер(2001)
•Ноттингем(2004)
•Шеффилд(2004)
Германия:
•Берлин(2006)
•Свврбрюкен(1997)
Нидерланды:
•Амстердам(2001)
Бельгия:
Брюссель(2007)
Греция:
•Афины(2004)
Австрия:
•Вена(2006)
•Инсбурк(2007)
Франция:
• Анже (2011)
• Бордо (2003)
• Ле-Ман (2007)
• Лион (2000)
• Монпелье (2000)
• Мюлуз (2006)
• Париж (2006)
• Руан (1994)
Китай:
Гонконг (1988)
Испания:
•Барселона (1999)
•Бильбао (2002)
•Виктория (2009)
•Мадрид (2005)
•Сарагоса (2011)
•Севилья (2000)
Италия:
•Бергамо (2009)
•Венеция (2010)
•Кальяри (2008)
•Палермо (2009)
•Сассари (2006)
•Флоренция (2002)
Источник :World Tram & Trolleybus Systems
Планируется к строительству более двух десятков новых систем ЛРТ
Многие города модернизируют существующие трамвайные системы в скоростные системы ЛРТ
90% вновь строящихся пассажирских систем являются скоростными системами ЛРТ
Всего эксплуатируется 109 скоростных систем ЛРТ в 67 странах мира
ООО "ПК Транспортные системы"

4. Трамвай развивают повсеместно (130 городов с 1979 года)

ООО "ПК Транспортные системы"

5. Троллейбус: постепенное возрождение на политике «нулевого выхлопа».

Регион
Число
предприятий
Количество
троллейбусов
Страны СНГ и Балтии
156
19 103
в т.ч. Россия
10 800
Западня Европа
42
2 003
Восточная Европа
50
2 825
Азия
35
1 836
Африка
-
2
Северная Америка
8
1312
Южная Америка
9
633
Австралия и Океания
1
60
ВСЕГО:
301
27 814
Сегодня троллейбус, более чем когда бы то ни было, являет
собой многообещающий и быстро прогрессирующий вид
общественного транспорта, который приобрел новые свойства и
смог преодолеть недостатки, за которые он временами
критиковался.
Источник: Автобусная секция МСОТ
ООО "ПК Транспортные системы"

6. Городской наземный электрический транспорт в России: «ненужный» и умирающий.

Неуклонное снижение протяженности эксплуатационных путей городского
электрического транспорта;
Старение парка трамвайных вагонов и троллейбусов;
Снижение количественных показателей парка трамвайных вагонов и троллейбусов;
Снижение эксплуатационных показателей работы парков ГЭТ;
Снижение объема перевезенных пассажиров;
Отсутствие контроля качества уничтожает спрос на
подвижной состав;
Популистское занижение тарифов ниже себестоимости –
отсутствие средств на закупку подвижного состава;
Низкое качество подвижного состава – дальнейшее
падение спроса и выручки ГЭТ (круг замкнулся);
ООО "ПК Транспортные системы"

7. Россия: от СССР осталась хорошая основа – развитые трамвайные сети. Сегодня ресурс исчерпан полностью.

Кол-во
городов
Наличие
трамваев
Доля
городов
более 1 млн. чел.
12
12
100 %
от 500 тыс. до 1 млн.
25
18
72 %
от 250 тыс. до 500 тыс.
36
15
44 %
от 100 тыс. до 250 тыс.
91
12
13 %
до 100 тыс.
936
6
менее 1 %
Население
Калининград
Санкт-Петербург
Смоленск
Тверь Ярославль
Череповец
Ногинск
Иваново
Тула
Орел
Коломна
Нижний Новгород
Курск
Липецк
Краснотурьинск
Казань
Пермь
Ижевск
Волчанск
Старый
Воронеж Ульяновск
Оскол
Нижний Тагил
Нижнекамск
Екатеринбург
Наб.
Новочеркасск
Уфа
Таганрог
Волгоград
Челны
Златоуст
Самара
Челябинск
Саратов
Ростов-на-Дону
Омск
Томск
Усть-Илимск
Волжский
Ачинск
Салават
Краснодар
Магнитогорск
Красноярск
Новосибирск Кемерово
Пятигорск
Новотроицк
Орск
Владикавказ
Новокузнецк
Иркутск
Прокопьевск
Барнаул
Улан-Удэ
Усолье-Сибирское
Ачинск Осинники
Ангарск
Москва
ООО "ПК Транспортные системы"
Комсомольск-на-Амуре
Хабаровск
Владивосток
Источник: World Tram & Trolleybus Systems,

8. Нет ответственности за качество перевозок – нет и закупок подвижного состава

Парк троллейбусов
Источник: Росстат 2015
ООО "ПК Транспортные системы"

9. Нет ответственности за качество перевозок – нет и закупок подвижного состава

Парк трамвайных вагонов
ООО "ПК Транспортные системы"
Источник: Росстат 2015

10. Производство трамвайных вагонов

Производство вагонов
Российские производители трамвайных вагонов:
- ООО «ПК Транспортные системы»
- УКВЗ им. С.М.Кирова
-АО «УралТрансМаш»
троллейбусов:
- ЗАО «Тролза»
-ОАО «Транс-Альфа ЭЛЕКТРО»
-ОАО «Башкирский троллейбусный завод»
-ОАО «Сибэлтранссервис»
2013 2014 2015
ПК Транспортные
системы
2
12
УКВЗ
105
42
19
Уралтрансмаш
51
41
1
Всего
156
85
32
ООО "ПК Транспортные системы"

11. Подходы при проектирование и производстве транспортных средств ООО ПК ТС

Ориентация на пассажира, комфорт ( широкие проходы,
кондиционирование салона, теплый пол, тепловые завесы,
отсутствие ступенек в салоне);
Доступность для всех групп населения (100% уровень низкого
пола);
Инновационность ( конструкция трамвайных тележек);
Модульный подход к проектированию подвижного состава;
Энергоэффективность (асинхронные двигатели, рекуперация)
Экологическая безопасность ( в т.ч. шум)
Сделано в России (разработано и производится в РФ, более
20 предприятий партнеров);
Ориентация на потребности эксплуатационных организаций;
ООО "ПК Транспортные системы"

12. Трамвайные тележки производства ООО «ПК Транспортные системы»

Колея, мм
Проектирование
Изготовление
прототипа
Серийное
производство
1000
1435
1520
1000мм
1520 мм
ООО "ПК Транспортные системы"
1453 мм

13. Трамвайные вагоны ООО «ПК Транспортные системы»

ООО "ПК Транспортные системы"

14. Трамвайные вагоны ООО «ПК Транспортные системы»

ООО "ПК Транспортные системы"

15. Трамвайные вагоны ООО «ПК Транспортные системы»

Трехсекционный
низкопольный
трамвайный вагон
71-922
«ВАРЯГ»
ООО "ПК Транспортные системы"

16. Троллейбус с увеличенным автономным ходом ООО «ПК Транспортные системы»

ООО "ПК Транспортные системы"

17. Перспективные трамвайные вагоны ООО «ПК Транспортные системы»

ООО "ПК Транспортные системы"

18.

100% низкопольный пятисекционный российский трамвайный вагон 71-952 с модульной кабиной.
ООО «ПК Транспортные системы»

19. Продукция ООО «ПК Транспортные системы»

ООО "ПК Транспортные системы"

20. Проблемы производителей городского электрического транспорта

1. Отсутствие платежеспособного спроса в отрасли;
2. Отсутствие федеральных и региональных требований качества к транспорту
общего пользования, в т.ч. к возрасту и качеству используемого подвижного
состава (100% низкий пол, кондиционирование, качество материалов и т.п.);
3. Отсутствие в сфере закупок, в частности в ФЗ-44 от 5 апреля 2013 года N 44ФЗ «О КОНТРАКТНОЙ СИСТЕМЕ В СФЕРЕ ЗАКУПОК ТОВАРОВ, РАБОТ, УСЛУГ
ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫХ И МУНИЦИПАЛЬНЫХ НУЖД»,
механизмов позволяющих стимулировать инновации, в том числе через
преференции, хотя Статья 6. закона «Принципы контрактной системы в сфере
закупок» прямо на это указывает:
«Контрактная система в сфере закупок основывается на принципах
открытости, прозрачности информации о контрактной системе в сфере
закупок, обеспечения конкуренции, профессионализма заказчиков,
стимулирования инноваций, единства контрактной системы
в сфере закупок, ответственности за результативность обеспечения
государственных и муниципальных нужд, эффективности осуществления
закупок.»
ООО "ПК Транспортные системы"

21. Городской электрический транспорт

«Если не будет решена проблема отсутствия спроса на
новые трамваи, не будут разработаны программы развития
городского транспорта (в первую очередь рельсового), а
также меры государственной поддержки производителей, то
Россия может лишиться своей отрасли трамваестроения.
И когда возникнет необходимость восстановить или расширить
сети городского рельсового транспорта в городах, мы будем вынуждены
закупать готовый иностранный подвижной состав вместе с системой
сервисного обслуживания, что не только дороже закупки отечественного
подвижного состава (с нашей устоявшейся системой сервиса), но и
фактически будет стимулировать производство трамваев и
поддерживать экономику зарубежных стран, а не предприятия и
экономику России.»
В.Савчук, А.Поликарпов, И.Скок
Техника железных дорог, № 1 февраль 2015
ООО "ПК Транспортные системы"

22.

Спасибо за внимание
ООО «ПК Транспортные системы»