Оценка эффективности эксплуатации коммерческого гибридного автотранспорта

1.

Оценка эффективности
эксплуатации
коммерческого гибридного
автотранспорта
Краснов А.В. Атм-120

2.

• Растущие экологические проблемы и нестабильные
цены на топливо делают гибридные автомобили все
более и более интересными в качестве замены
обычным транспортным средствам. Эти типы
транспортных средств уже доступны на рынке более
двадцати лет.
• Таким образом, жизнеспособность соответствующей
технологии трансмиссии уже доказана, и клиенты ее
приняли. Несмотря на технологический успех,
стоимость
жизненного
цикла
гибридов
в
большинстве случаев все еще выше, чем стоимость
обычных транспортных средств.

3.

• Типичное использование городских автобусов и другого
коммерческого транспорта осуществляющее перевозки
чрезвычайно хорошо подходит для максимального
использования многих преимуществ гибридной технологии.
• Фактически проекты гибридных городских автобусов были
созданы давно. Самым большим технологическим барьером
был накопитель энергии, но в настоящее время Li-ion батареи
предлагают адекватные характеристики с точки зрения
мощности и энергоемкости. Однако стоимость литиевых
батарей довольно высока, но есть твердое убеждение, что эти
затраты могут быть значительно сокращены в будущем.
• В настоящее время большинство коммерчески доступных
гибридных городских автобусов имеют топологию линейной
и параллельной гибридной трансмиссии.

4.

Влияние ездового цикла представлено на диаграмме где показано потребление дизельного топлива как
функция средней скорости движения при эксплуатации для различных конфигураций трансмиссий автобусов.
Дизельный ДВС
Расход топлива, г/кВт-ч/км
12
Паралельная топология
10
Линейная топология
Результаты исследований показывают, что если
капитальные затраты на гибридные автобусы на
40% выше, чем на обычные автобусы с
дизельным двигателем. Рост цен на топливо
снижает затраты на жизненный цикл гибридных
конфигураций автобусов относительно обычных
дизельных.
8
6
4
2
0
5
10
15
20
25
30
Средняя скорость на маршруте, км/ч
35
40

5.

В последние годы экологические проблемы и безопасность энергоснабжения
вынудили российское правительство искать экологически безопасные, эффективные и
устойчивые транспортные решения. Согласно Международного энергетического
агентства IEA, автомобильные грузовые перевозки составляют 32% от общего
потребления энергии, связанной с транспортом. В 2021 году спрос на нефть для
грузовых автомобильных перевозок в мире составляет более 18% мирового
потребления
нефти.
Благодаря
высокому
расходу
топлива
и
относительно
интенсивному использованию с точки зрения пройденных километров транспортных
средств, на большегрузные автомобили приходится почти 50% общего расхода топлива
на дорогах РФ. РФ будет внедрять экологические стандарты для новых тяжелых
коммерческих автомобилей, продаваемых в РФ. Следовательно большегрузные
автомобили обладают потенциалом и необходимостью снижения выбросов.

6.

Макет заголовка и объекта со SmartArt
• Были изучены основные архитектуры грузовых гибридных
автомобилей выпускаемых промышленностью. Они представлены
параллельной
компоновкой,
последовательно-параллельной
компоновкой и компоновкой с разделением мощности. Были
исследованы преимущества и недостатки каждой гибридной
архитектуры по сравнению друг с другом. Установлено, что
сравнение между различными гибридными архитектурами в
условиях движения в РФ все еще требует изучения.
• Из открытых источников установлено, что гибридный автомобиль
окупаются менее чем за шесть лет, из которых на параллельную
конфигурацию уходит всего 4 года. Конфигурация с разделением
мощности имеет наименьшую общую стоимость из-за низкого
расхода топлива и окупается за 3 года.