Роль Ладожского озера в решении проблем осаждённого Ленинграда

1.

2.

3.

Проблемы жителей
блокадного
Ленинграда:
На момент установления
блокады в городе находилось 2
миллиона 544 тысячи человек, в
том числе около 400 тысяч детей.
Кроме того, в пригородных
районах, то есть тоже в кольце
блокады, осталось 343 тысячи
человек. В сентябре, когда
начались систематические
бомбардировки, обстрелы и
пожары, многие хотели выехать,
но пути уже были отрезаны.
С первых дней сентября в
Ленинграде были введены
продовольственные карточки.

4.

5.

Доставка грузов в
Ленинград через
Для подвоза продовольствия и
боеприпасов оставалась
единственная коммуникация - по
Ладожскому озеру. К началу войны
оно было мало освоено и
практически не изучено. 30 августа
1941 года Государственный
Комитет Обороны принял решение
о доставке грузов в Ленинград
через Ладожское озеро. На
западном берегу озера началось
сооружение порта в небольшой
бухте Осиновец, в 55 километрах
от Ленинграда. 12 сентября 1941
года к причалам мыса Осиновец с
восточного берега Ладожского
озера пришли две баржи, доставив
626 тонн зерна и 116 тонн муки.
Так начала действовать блокадная
"артерия" Ленинграда, которую
народ назвал "Дорогой жизни".

6.

Перерезать Дорогу жизни немцы стремились
постоянно. В первые недели работы трассы
немецкие лётчики безнаказанно расстреливали с
бреющего полёта автомашины и бомбами
разбивали лёд на трассе. Для прикрытия Дороги
жизни командование Ленинградского фронта
установило прямо на льду Ладоги зенитные
орудия и пулемёты, а также привлекло
истребительную авиацию. Результаты не
замедлили сказаться - 16 января 1942 года на
западный берег Ладоги вместо запланированных
2000 тонн было доставлено 2506 тонн грузов.
В начале апреля 1942 года растаял снег, и лёд на
озере покрылся водой - порой на 30-40
сантиметров. Но движение по Дороге жизни не
прерывалось. 24 апреля, когда начал разрушаться
снежный покров, Ладожская ледовая трасса была
закрыта. Всего с 24 ноября 1941 года по 21 апреля
1942 года через Ладожское озеро в Ленинград
было доставлено 361309 тонн грузов, три четверти
которых составляли продовольствие и фураж.

7.

Сооружения
подвозного
бензопровода по дну
Ладожского озера.
Вторую проблему блокадного
Ленинграда – холод, помогли
решить советские строители,
которые показывали примеры
героического труда не только в
районах глубокого тыла, но и
возводили сложные сооружения
непосредственно в
прифронтовой полосе.
Одним из таких ярких
примеров, вошедших в историю
героического труда строителей,
является сооружение
подводного бензопровода
протяженностью 30 км по дну
Ладожского озера для подачи
горючего блокадному
Ленинграду.

8.

На строительство бензопровода, включая подготовительные работы, было отведено всего 1,5 месяца.
А ведь трасса трубопровода, пересекавшая Ладожское озеро в районе порта Кобона, проходила вблизи
линии фронта и находилась в зоне активных действий вражеской авиации и артиллерии. Частые
налеты фашистских самолетов приводили к значительным задержкам и человеческим жертвам.
Сложности прокладки трубопровода сказались уже в самом начале его строительства. Известно, что в
мирное время плавание судов по Ладоге при штормовой погоде свыше 5 баллов запрещалось. Но это
не было учтено строителями и проектировщиками, так как считалось, что плети трубопровода под
действием своей тяжести лягут на дно озера. И все же, несмотря на все эти трудности, задача была
решена. Специальная комиссия по приемке бензопровода отметила в акте отличное качество
произведенных работ, особенно сварку труб. Из 4500 сваренных стыков дефекты в сварке были
обнаружены лишь в одном стыке. Использование бензопровода в течение 20 месяцев, вплоть до
прорыва блокады Ленинграда, подтвердило высокое качество сооружения.
Небезынтересно вспомнить, что строительство трубопровода через Ла-Манш осуществлялось с мая
1942 г. по август 1944 г., то есть в течение более двух лет. Техническое решение, принятое при
прокладке бензопровода по дну Ладожского озера, оказалось более прогрессивным и позволило
значительно ускорить его сооружение.

9.

Подвиги Ленинграда
В настоящее время всё чаще
возникает вопрос: «Сколько человек
погибло в блокаду?» Точных данных
до сих пор нет и, вероятно, никогда
уже не будет. В документах
советской стороны на Нюрнбергском
процессе фигурировала цифра в 650
тысяч умерших. Интересный факт:
во время эвакуации из блокадного
Ленинграда по дороге в тыл от
истощения и болезней умирал
каждый четвертый. . Разные
исследования последних лет
позволили назвать цифру в 1
миллион 200 тысяч погибших в
блокадном Ленинграде. Когда
полностью была снята блокада, в
Ленинграде осталось лишь 560 тысяч
жителей.

10.

Исключительные трудности выпали на
долю ленинградцев. Но главное в том, что,
не смотря на голод и холод, на гибель
близких, люди самоотверженно трудились.
Они создавали оружие для фронта - танки,
пушки, зенитные орудия, автоматы,
снаряды, мины, противотанковые бутылки
с горючим. Сотни тысяч рабочих и
служащих, едва-едва передвигая ноги от
слабости, направлялись на окраины города
рыть оборонительные сооружения. Так
было везде. Вместо ушедших на фронт к
станкам становились женщины и
подростки. Ленинградцы не только
создавали боевую технику. Они
мужественно защищали свой город от
вражеских бомб и снарядов. На
предприятиях, в жилых домах действовали
группы самозащиты. По сигналу
воздушной тревоги бойцы занимали свои
посты на крышах и чердаках зданий, на
улицах города. Особенно досаждали
зажигательные бомбы, при каждом налёте
их сбрасывали с самолётов тысячами.
Дежурные на чердаках хватали их
железными щипцами и бросали в бочки с
водой, засыпали песком, сбрасывали с
крыш зданий, тушили на улицах и во
дворах.

11.

«Один из самых стойких мифов, который до сих пор живет среди ленинградцев-блокадников - это
миф о том, что на Нюрнбергском процессе фашистов судили и за организацию голодной блокады
города. Действительно, Советский Союз представил в Нюрнберге документы, свидетельствующие о
массовой гибели мирного населения. Вопрос о том, соответствовали или нет обстрелы Ленинграда и
голодная блокада праву ведения войны, рассматривался и в период процесса над главными военными
преступниками в Нюрнберге, и американским военным трибуналом в ходе процесса над
командованием вермахта. Но в результате главнокомандующие группы армий "Север" фон Лееб и фон
были признаны невиновными по общим обвинениям в блокаде Ленинграда, однако были осуждены за
отдельные приказы и их последствия. По нормам международного права, существовавшим на тот
момент, организация голода считалась позволительным методом ведения военных действий. Только 8
июня 1977 года был принят Дополнительный протокол к Женевским конвенциям от 12 августа 1949
года - в его 14-й статье появилась фраза: "Запрещается использовать голод среди гражданского
населения в качестве метода ведения военных действий".»

12.

Заключение
«В истории есть немало примеров, когда крепости и города сдавали из-за эпидемий. Ленинграду
удалось этого избежать. Город продолжал жить. 25 декабря 1941 года произошло первое повышение
норм выдачи хлеба, рабочим на 100 граммов, служащим, иждивенцам и детям на 75 граммов. 24
января 1942 года ввели новые нормы снабжения хлебом. Рабочие стали получать 400 граммов,
служащие 300, иждивенцы и дети 250, войска в первой линии 600, войска тыловых частей 400
граммов. 11 февраля паёк снова был увеличен. После чудовищно тяжёлой зимы наступила весна 1942
года. Питание населения и войск улучшилось. В результате работы Дороги жизни ленинградцы стали
получать мясо, жиры, крупу, но ещё в ограниченном количестве. Дорога жизни являлась для
ленинградцев “вторым фронтом” против немецко-фашистских захватчиков. Если воины
Ленинградского и Волховского фронтов, моряки Балтийского флота спасли Ленинград от вторжения
гитлеровских варваров, то Дорога жизни спасла многих ленинградцев от голодной и холодной смерти.
Таким образом, роль Ладожского озера в решении проблем осаждённого Ленинграда огромна, именно
это озеро навсегда останется в памяти под другим названием, которое дал ему народ – «Дорога
жизни». Большой вклад в решение проблем блокадного города внесли моряки, строители, военные и
жители. Проявляя героизм и стойкость они совершали, казалось бы невозможное, но они выстояли.
Блокада города длилась 871 дня. 8.09.1941 – 27.01.1944