Карьерный транспорт. Лекция 3. Карьерный железнодорожный транспорт

1.

КАРЬЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ
Лекция 3.
Карьерный железнодорожный транспорт.
Устройство железнодорожного пути
ЛЕКЦИОННЫЙ КУРС ПЛЮТОВА
ЮРИЯ АЛЕКСЕЕВИЧА

2.

КАРЬЕРНЫЙ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
ТРАНСПОРТ
2

3.

УСТРОЙСТВО Ж/Д ПУТИ
НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ
Земляное полотно
Искусственные
сооружения
ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ
Рельсы
Шпалы
Скрепления
Балластный слой
3

4.

ТИПЫ ПОПЕРЕЧНЫХ СЕЧЕНИЙ
ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
4

5.

Верхнее строение ж/д пути
Верхнее строение пути — часть железнодорожного пути
предназначенная для принятия нагрузок от колёс
подвижного состава и передачи их на нижнее строение, а
также для направления движения колёс по рельсовой
колее.
Составные части:
Рельсы — воспринимают нагрузку от подвижного состава и передают ее
на шпалы;
Шпалы— воспринимают нагрузку от рельсов и передают ее на
балластный слой;
Промежуточные и стыковые скрепления
Балластный слой — воспринимает нагрузку от шпал и передает ее на
почву;
Дополнительные устройства (противоугоны, контррельсы, отбойные
брусья и прочее).
5

6.

ФОРМА РЕЛЬСА - ДВУТАВР
6

7.

РЕЛЬСОВАЯ КОЛЕЯ
В настоящее время в Европе Испания и Португалия имеют колею с расстоянием
в 167,6 см. Такой же стандарт принят как в Южной Азии, так и в Аргентине и в
Чили. В Ирландии, Бразилии и в части Австралии это 160 см, в другой части
Австралии, в Новой Зеландии, в ряде стран Африки, Японии, Индонезии,
Ньюфаундленде, Норвегии, Швеции, Эквадоре -106,7 см, на Ближнем Востоке 105 см, в Бирме и в Таиланде - 100 см и т. д.
7

8.

Шпалы
Шпалы (от голл. spalk — подпорка), опоры для
рельсов в виде брусьев, укладываемых на
балластный слой верхнего строения пути. Шпалы
используются при строительстве, эксплуатации и
ремонте пути железных дорог. Шпалы
обеспечивают неизменность взаимного
расположения рельсовых нитей, воспринимают
давление от рельсов и передают его на балластный
слой.
8

9.

Типы
шпал:
-- деревяные;
- железобетонные;
-- металлические
9

10.

Костыль путевой, ГОСТ 5812-82
Противоугон П-65,ТУ 32 ЦП 811-95
10

11.

Болтовое
скрепление
11

12.

а)
б)
а — «нормальные» прижимы; б — «облегченные» прижимы
1 — рельс; 2 — подкладка; 3 — прижим; 4 — шуруп путевой; 5 — полушпала
Шурупное скрепление рельса с деревяной полушпалой
12

13.

СТЫКОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ
13

14.

СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД
Стрелочный перевод состоит из остряков (перьев) 1, рамных рельсов 2,
переводной кривой 3, контррельсов 4, необходимых для удержания ребер
колес при прохождении мертвого пространства 5, крестовины 6 с
сердечником.
14