Основы радионавигации и средства радиотехнического обеспечения полетов авиации

1.

Кафедра ВКС ВУЦ при РТУ МИРЭА
Вариант 1.
1. Основное содержание РТО.
2. Предназначение ПАР.
Вариант 2.
Перечислить наземные средства РТО полетов.
Вариант 3.
1. Какие средства образуют радиотехническую систему посадки
ОСП?
2. Предназначение МРМ.
Вариант 4.
Перечислить объекты РТО полетов.
1

2.

Кафедра ВКС ВУЦ при РТУ МИРЭА
Модуль технической (специальной)
подготовки
Дисциплина «Техническая подготовка»
Раздел № 2. Основы радионавигации и средства
радиотехнического обеспечения полетов авиации
2

3.

Основы радионавигации и средства радиотехнического обеспечения полетов авиации
ТЕМА №5
Характеристика средств РТО полетов авиации
Порядок изучения темы: Л1-2ч, ГЗ1-2ч, ГЗ2-2ч, ГЗ3-2ч, ГЗ4-2ч, С1-2ч, ГЗ5-2ч,
ГЗ6-2ч, ГЗ7-2ч, С2-2ч.
Занятие № 2 (групповое)
Приводные радиостанции и маркерные радиомаяки
УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ:
1. Рассмотреть общую характеристику и принцип работы приводных
радиостанций и маркерных радиомаяков.
2. Изучить состав и ТТХ приводных радиостанций и маркерных радиомаяков.
1.
2.
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:
Общая характеристика и принцип работы приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
3

4.

Приводные радиостанции и маркерные радиомаяки
Вводная часть
Приводные радиостанции – это радиопередающие устройства,
работающие в диапазоне средних волн и предназначенные для совместной
работы
с
самолетными
радиопеленгаторами
(автоматическими
радиокомпасами).
Для использования на борту самолетов приводных радиостанций
экипажу должны быть заранее известны координаты радиостанции,
частота излучения, позывной, режим и время работы.
С помощью простейшей радионавигационной системы «приводная
радиостанция – радиокомпас» можно решать следующие задачи
самолетовождения:
выполнять полет от радиостанции и на радиостанцию в заданном
направлении;
определять момент пролета радиостанции или ее траверса;
выполнять заход на посадку.
4

5.

1.
Общая характеристика и принцип работы приводных радиостанций и маркерных
радиомаяков.
Отдельные
приводные
радиостанции
устанавливаются
в
определенных точках на местности, маркирующих входы и выходы
воздушных коридоров, воздушных зон или пунктов излома воздушных
трасс, и предназначены для самолетовождения на маршрутах и привода
самолетов в соответствующие радионавигационные точки.
Автоматический
радиокомпас
предназначен для автоматического
измерения курсового угла приводной
радиостанции. Сигналы приводной
радиостанции, принятые антеннами
АРК,
поступают
в
приемник,
преобразуются и поступают на
прибор-индикатор КУР, а также на
головные телефоны.
Стрелка индикатора КУР указывает направление на радиостанцию, а
по
позывному
приводной
радиостанции
экипаж
определяет
принадлежность приводной радиостанции данному аэродрому.
5

6.

1.
Общая характеристика и принцип работы приводных радиостанций и маркерных
радиомаяков.
Аэродромные посадочные приводные радиостанции устанавливаются
в зоне аэродрома на продолжении оси взлетно-посадочной полосы и
предназначены для привода самолетов на аэродром посадки и обеспечения
последующего предпосадочного маневра с выдерживанием посадочного
курса.
Приводная
аэродромная
радиостанция средней мощности
предназначена для обеспечения
дальнего и ближнего привода
ЛА,
оборудованных
радиокомпасами, а также для
отметки фиксированных точек
на
местности
с
помощью
маркерного радиомаяка.
При выходе из строя командной УКВ-радиостанции на борту ЛА
руководитель полетов с помощью системы «приводная радиостанциярадиокомпас» может передать на борт ЛА необходимые команды. В этом
случае руководитель полетов дает указание дежурной смене приводной
радиостанции на включение 21-го канала (режим ПАР-АРК).
6

7.

1.
Общая характеристика и принцип работы приводных радиостанций и маркерных
радиомаяков.
Приводные радиостанции передают позывные сигналы кодом Морзе.
ДПРМ присваивается двухбуквенный позывной, а БПРМ –
однобуквенный (первая буква позывного ДПРМ).
Приводные радиостанции имеют два навигационных режима работы:
ПРИВОД и СВЯЗЬ. Основным режимом работы является ПРИВОД. При
работе в этом режиме обеспечивается автоматическая подача позывных, и
используются следующие электрические режимы работы: телеграфный,
тональный и телефонный.
В настоящее время на вооружении ВКС стоят приводные
радиостанции АРМ-150, АРМ-200, РМП-200, ПАР-10, мобильная
ПАР-9М2. Наиболее массово эксплуатируемые радиостанции – ПАР-10С и
её модернизированные модификации ПАР-10МС, ПАР-10 МС-1.
7

8.

1.
Общая характеристика и принцип работы приводных радиостанций и маркерных
радиомаяков.
Маркерный радиомаяк Е-615 предназначен для обеспечения на борту
ЛА, оборудованного маркерным радиоприемником, сигнализации о
пролете специфических точек глиссады или маршрута полета.
Маркерный радиомаяк может быть использован для работы с
приводными аэродромными радиостанциями, с кодово-неоновыми
светомаяками, а также для автономной работы.
Маркерный радиомаяк излучает локализованный в пространстве ВЧ
сигнал с несущей частотой 75МГц, стабилизированной кварцем,
модулированный
по
амплитуде
сигналом
звуковой
частоты,
манипулированный телеграфным кодом.
8

9.

2.
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
9

10.

2.
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
Средневолновое передающее устройство (СВПУ) является основным в
составе ПРС. Оно состоит из одного-двух приводных передатчиков (ПРД) и
антенной системы. Один из приводных ПРД является основным, а другой
резервным. Приводной передатчик формирует высокочастотные (ВЧ)
сигналы заданной формы, мощности и частоты в СВ диапазоне
радиочастот.
Антенная система приводного ПРД предназначена для излучения
электромагнитной энергии выходных сигналов приводного ПРД и
формирования круговой диаграммы направленности в горизонтальной
плоскости. В комплект ПРС входят так называемые Т-образные или
зонтичные антенны с противовесами. Высота подъема и тип антенны
определяется мощностью ПРД и необходимой дальностью действия ПАР.
Маркерный радиомаяк предназначен для формирования ВЧ сигналов
заданной формы, мощности и фиксированной (75МГц) стабильной
частоты с их излучением в строго заданной области над точкой установки.
В состав МРМ входят один или два маркерных передатчика, антенная
система и индикатор излучения. Маркерный ПРД включает в себя тракты
ВЧ, ЗЧ, вторичные источники питания и сигнальное устройство.
10

11.

2.
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
Ультракоротковолновая радиостанция предназначена для обеспечения
ретрансляции команд с КДП на борт ЛА по каналу ПАР-АРК, а также для
ведения двухсторонней радиосвязи в УКВ диапазоне частот. В состав УКВ
радиостанции входят приемопередающее устройство, вторичные источники
питания, антенно-мачтовое устройство и микротелефонная гарнитура.
Основной УКВ радиостанцией для комплектования ПРС является
радиостанция типа Р-809М2 (Р-853).
Приемник средневолнового диапазона радиочастот предназначен для
обеспечения двухсторонней радиосвязи в средневолновом диапазоне
радиочастот при использовании ПРС в режиме СВЯЗЬ. В качестве основного в
ПРС используется супергетеродинный приемник типа Р-880М. Для приема
сигналов используется штыревая антенна или антенная система СВПУ.
Система автоматики предназначена для местного и дистанционного
включения ПРД и вспомогательного оборудования. С помощью системы
автоматики осуществляется автоматическое отключение неисправных
комплектов ПРД и включение резервных, световая и звуковая сигнализация
работоспособности устройств ПРС. Система автоматики позволяет также
осуществлять дистанционное управление со специального пульта, который
может устанавливаться на расстояния до 10 км от ПРС.
11

12.

2.
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
Первичные
источники
электропитания
обеспечивают
электропитанием основное и вспомогательное оборудование ПРС. В качестве
первичных источников электропитания используются промышленная сеть
напряжением 220/380 В и частотой 50 Гц, два автономных
бензоэлектрических агрегата и аккумуляторные батареи.
Вспомогательное оборудование предназначено для обеспечения
нормальных условий эксплуатации основного оборудования, обеспечения
безопасной работы и комфорта обслуживающего персонала и оборудования
рабочей позиции ПРС. В состав вспомогательного оборудования входят
вентиляционная установка с фильтром или система вентиляции
аппаратной, система отопления аппаратной, вентиляторы обдува шкафов
передатчиков,
зарядный
выпрямитель,
система
освещения
и
светоблокировки,
заградительные
огни,
запасное
имущество,
принадлежности, инструмент и контрольно-измерительная аппаратура
(ЗИП), шанцевый инструмент, средства защиты от поражения
электрическим
током,
средства
пожаротушения,
средства
внутриаэродромной
связи
(телефонный
аппарат,
средства
громкоговорящей связи) и другое оборудование.
12

13.

2.
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
ПАР обеспечивает:
ближний и дальний привод;
отметки фиксированных точек местности с помощью МРМ при полете самолета
на высоте до 5000 м;
радиосвязь с помощью радиостанции Р-809М2 (Р-853) в диапазоне частот
100…150 МГц;
трансляцию сигналов с приемника радиостанции Р-809М2 через приводной
передатчик;
телефонную или телеграфную радиосвязь с аналогичной радиостанцией с
использованием приводного передатчика и радиоприемника Р-880М;
подачу на диспетчерский пункт сигнала о состоянии приводного передатчика и
маркерного радиомаяка («Работа», «Резерв», «Авария»), сигнала о пожаре,
сигнала о нарушении цепи охранной сигнализации;
дистанционное управление с автоконтролем параметров и телесигнализацией
приводными передатчиками, МРМ, заградительными огнями с помощью
аппаратуры ТУ-ТС «Дистанция – 1» по четырехпроводной линии связи до 10 км;
местное управление приводными передатчиками и МРМ от местного
полукомплекта ИП-2 аппаратуры «Дистанция-1» или с передней панели блока
автомата и резервирования с автоконтролем или без автоконтроля параметров;
автоматическое включение и выключение заградительных огней.
13

14.

2.
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
В радиостанциях применяется зонтичная антенна с 16 лучами противовеса по
50 м каждый. Радиостанция может работать на основную антенную сеть (высота
мачты 22 м) и на малую антенную сеть (высота мачты 8 м).
Радиостанции последних выпусков работают на Т-образную антенную сеть.
Антенна состоит из трехлучевого полотна длиной по 70 м, подвешенного на двух
металлических мачтах-опорах высотой 20 м, однолучевого вертикального
снижения и 16 лучей противовеса длиной по 50 м, расположенных радиально
относительно машины (здания ПРМ) на высоте 2 м от земли. Кроме того,
возможна работа на малую антенную сеть. Она состоит из двух мачт-опор высотой
по 5 м, на которых подвешено трехлучевое антенное полотно длиной 55 м.
Противовес используется тот же, что и для основной антенной сети.
Для развертывания антенной сети необходима площадка 110×110 м2.
14

15.

АПР-8
ПАР9М2
Тобразн
ая
Т2хПАР 8А1 образн Е,615 5
ая
2хПЕЛЕНГ
ЮМ-2
Зонтич
ная
или Тобразн
ая
МРМ48
Тип СВ
приемника
Тип УКВ
радиостанции
Тип МРМ
МРМ48
Первичные
источники
электропитани
я
Размещение
основного
оборудован
ия
Потребляемая
мощность
1хСВ
250СМ
Скорость
передвижен
ия км/ч
по
по
грунт
шосс
дорог
е
е
Масса с
транспортной
базой, кг
Площадка
развертывани
я,
мхм
Время
развертывани
я летом, мин
ПАР8СС
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
Тип антенны
приводного
ПРД
Тип
ПРС
Количество и
тип
приводных
ПРД
2.
Шасси ЗИЛ
130 или в 43
упаковках
8160
110 х
110
45
5
60
40
Р
809М2
P880
М
Эл. сеть
220/380В 50 Гц,
агрегаты 2хАБ4-Т/230М1
аккум батареи
2х5 КН-55
-
-
Эл. сеть
220/380В 50 Гц
Техническое
помещение
-
110 х
110
-
15
-
-
Р809М2
P880
М
Эл. сеть
220/380В 50 Гц,
через
преобразовате
ль АЛА-1,5
МБ1, агрегаты,
2хАБ 2-0/230/4400 ак. батареи
2х10КН-60
Шасси УАЗ452 и прицеп
ГАЗ-704
3500
100 х
100
30
1,7
60
40
3750
100 х
100
30
3,5
60
40
10700
110 х
110
180
4,5
60
40
ПАР9М2
2хПЕЛЕНГ
ЮМ-2 с
усилителе
м
мощности
Зонтич
ная
или Т- Е.615 6
образн
ая
Р809М2
Эл. сеть
220/380В 50 Гц,
через
P- преобразовате Шасси УАЗ880
ль АЛА-3,5
452 и прицеп
М
МБ2, агрегаты,
ГАЗ-704
2хАБ 2-0/230/4400, ак. батареи
2х10КН 60
ПАР-10
2хП200
Зонтич
Е.615 6
ная
Р809М2
P880
М
Эл. сеть
220/380В 50 Гц
агрегаты
Шасси ЗИЛ131
15

16.

АПР-8
ПАР-8А-1
± 3°
ПАР-9М
ПЕЛЕНГЮМ-2
± 3°
ПАР-9М2
ПЕЛЕНГЮМ-2
± 3°
ПАР-10
П - 200
± 3°
Скорость передачи позывного
Число букв позывного
Пропускная способность
Диапазон частот, кГц
± 3°
Частот
ная
модул
яция,
Гц
Навигацион
ные
Электричес
кие
Режим
ТЛГ
Режим
ТЛФ
1 или
2
привод,
связь
ТЛГ, ТОН,
ТЛФ
250400
170-200
150-1300
600800
160-220
1 или
2
привод,
связь
ТЛГ, ТОН,
ТЛФ
250400
170-200
150-1300
400
или
1020
100-150
25-40
1 или
2
привод,
связь,
трансляция
ТЛГ, ТЛФ
40
10
150-1352
600800
250-300
67-75
1 или
2
привод,
связь,
трансляция
ТЛГ, ТЛФ
250400
60-100
150-1300
600800
привод-1,
привод-2,
связь,
трансляция
ТЛГ, ТОН,
МИКРОФОН
400
200
150-1750
400
или
1020
Дальность
действия, км
Режим
ТЛГ
Режим
ТЛФ
260-300
160-220
260-300
110-370
90-120
1, 2
или 3
2 раза за 15 с
2 раза за 30 с
2 раза за 60 с
ПАР-8СС
СВ-250
СМ
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
Неограниченное число ЛА
Тип
ПРС/ПРД
Обеспечиваемая точность
измерения КУР
2.
Режим работы
Мощность, Вт
16

17.

2.
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
Маркерный радиомаяк создает в пространстве поле излучения
определенной формы. Диаграмма направленности антенны формируется с
участием земли, поэтому на нее оказывают влияние неровности и
посторонние предметы.
Аппаратура
маяка
размещается
в
аппаратной
приводных
радиостанций и кодово-неоновых светомаяков. Антенная система МРМ в
рабочем состоянии размещается на расстоянии до 30 или 100 м от
аппаратных ПАР и КНС и кабелем соединяется с аппаратурой МРМ.
МРМ питаются от сети переменного тока напряжением 220 В частотой
50 или 400 Гц.
В МРМ предусмотрены холодный резерв и автоматическое
переключение на резервный комплект при аварии рабочего комплекта в
течение не более 10 с от момента появления сигнала об аварии.
Время развертывания или свертывания антенной системы радиомаяка
командой из двух человек составляет 30 мин.
Транспортирование радиомаяка осуществляется железнодорожным
автомобильным, водным и воздушным транспортом.
Время непрерывной работы радиомаяка составляет 24 ч.
17

18.

2.
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
Частота Мощность
Частота
Тип
передачи излучения, модуляции,
ПРС/МРМ
МГц
Вт
Гц
ПАР-ВСС
МРМ-48
75
12±3
Режим
работы
Потребляем
Время
ая
непрерывной
мощность
работы, ч
3000
2 тире/с;
6 точек/с
не более 500
ВА
24
200 Вт
24
АПР-8
Е-615.5
75
5,5±1,2
3000, 1300
или 400
2 тире/с;
6 точек/с;
1 точка и 1
тире/0,5 с
ПАР-9М
МРМ-48
75
12±3
3000
2 тире/с;
6 точек/с
Не более
500 ВА
24
3000, 1300
или 400
2 тире/с;
6 точек/с;
1 точка и 1
тире/0,5 с
200 Вт
24
3000, 1300
или 400
2 тире/с;
6 точек/с;
1 точка и 1
тире/0,5 с
200 Вт
24
ПАР-9М2
Е-615.6
ПАР-10
Е-615.5
75
75
5,5±1,2
5,5±1,2
18

19.

2.
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
19

20.

2.
Состав, тактико-технические характеристики приводных радиостанций и
маркерных радиомаяков.
Для получения минимальных искажений диаграммы направленности
необходимо, чтобы место установки МРМ соответствовало следующим
требованиям:
а) зона в радиусе 15 м вокруг антенной системы радиомаяка должна
быть свободна от построек, предметов и растительности высотой более 0,5 м;
б) зона за площадью радиусом 15 м должна быть свободной от построек,
предметов и растительности высотой, ограниченной утлом места 45°.
Площадка для установки антенной системы радиомаяка должна отвечать
следующим требованиям:
— минимальные размеры 10*6 м;
— длинная сторона должна быть ориентирована вдоль продолжения оси
ВПП;
— длинная сторона должна быть ориентирована вдоль продолжения оси
ВПП;
— центр площадки должен лежать на продолжении оси ВПП на
расстоянии 4000+200 м от ДПРМ и 850—1200 м для БПРМ от начала ВПП;
— максимальный уклон в любую сторону не должен превышать 3°.
20

21.

Литература
1.
2.
3.
4.
Основы построения радиотехнических систем обеспечения полетов
авиации – М., Учебное пособие, 2011.
Владинов В.Л., Ковалев В.В., Хмуров Н.Н. Средства и системы
радионавигационного обеспечения летательных аппаратов. М.:
Воениздат, 1990.
Сазонов Н.А. и др. Основы авиационной радионавигации / Под ред.
Н.А. Сазонова. Учебное пособие - Тамбов: Тамбовское ВВАИУ, 1986.
Никольский, Б. А Основы радиотехнических систем [Электронный
ресурс] : [электрон, учебник] / Б. А. Никольский; Минобрнауки
России, Самар, гос. аэрокосм, ун-т им. С. П. Королева (нац. исслед. унт). - Электрон, текстовые и граф. дан. (3,612 Мбайт). - Самара, 2013. - 1
эл. опт. диск (CD-ROM).
21

22.

Приводные радиостанции и маркерные радиомаяки
Заключение
На аэродроме (за исключением вертодромов для базирования
вертолетных частей) устанавливаются дальний (ДПРМ) и ближний
(БПРМ) приводные радиомаркерные пункты.
Вертодромы для базирования вертолетных частей, а также
вертолетные
площадки
оборудуются
отдельными
приводными
радиомаркерными пунктами (ОПРМ). Кроме того, решением старшего
авиационного начальника аэродрома, ОПРМ может устанавливаться в
дополнение к ОСП для обозначения характерной точки при сложной схеме
полётов самолетов в районе аэродрома.
ДПРМ, БПРМ и ОПРМ включают приводную радиостанцию (ПАР) и
маркерный радиомаяк (МРМ).
Спасибо за внимание.
22