Комплексная микропроцессорная система управления двигателем

1.

Комплексная
микропроцессорная
система управления
двигателем
СИЛАК А.С.
АТ-19

2.

Введение:
В этой презентации рассказывается
предназначении
комплексной
микропроцессорной
системы
управления
двигателем,
её
функции и принцип работы.
Так же показаны основные датчики
системы
и
причины
её
неисправностей.

3.

Комплексная
микропроцессорная
система управления
двигателем
Предназначена
для
выработки
оптимального состава рабочей
смеси, подачи топлива через
форсунки в цилиндры двигателя, а
также
своевременного
его
воспламенения
с
учетом
оптимального угла опережения
зажиганий.

4.

Функции блока управления
• управление и контроль за впрыском
топлива в инжекторных двигателях
• контроль за зажиганием
• управление фазами газораспределения
• регулировка и поддержание температуры в
охлаждающей системе двигателя
• контроль
заслонки
за
положением
дроссельной
• анализ состава выхлопных газов
• контроль
за
работой
системы
рециркуляции отработанных газов

5.

Принцип работы системы
управления двигателем
Принцип работы системы управления
двигателем основан на комплексном
управлении
величиной
крутящего
момента двигателя. Другими словами,
система
управления
двигателем
приводит величину крутящего момента
в соответствия с конкретным режимом
работы двигателя.

6.

Датчик массового расхода
воздуха
Датчик массового расхода воздуха преобразует
значение массы воздуха, поступающего в
цилиндры, в электрический сигнал. Контроллер
использует информацию от датчика массового
расхода топлива воздуха для определения
длительности импульса открытия форсунок.

7.

Датчик скорости
Датчик
скорости
автомобиля
(ДСА)
преобразует значение скорости автомобиля в
электрический сигнал. Он предназначен для
формирования импульсов, количество которых
в
единицу
времени
пропорционально
скорости автомобиля.

8.

Датчики кислорода
Кислородный датчик - служит для определения
концентрации кислорода в отработавших газах.
Благодаря
информации,
поставляемой
электронному блоку управления (ЭБУ) этим
датчиком, "мозговой центр" автомобиля может
корректировать
состав
горючей
смеси,
добавляя
или
убавляя
топливо
при
необходимости

9.

Датчик фаз
Датчик фаз выдает на контроллер сигнал о
том, что поршень первого цилиндра
находится в верхней мертвой точке (ВМТ) на
такте сжатия топливовоздушной смеси.

10.

Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости
преобразует в электрический сигнал значение
температуры
охлаждающей
жидкости
и
представляет собой термический резистор,
размещенный
в
латунном
корпусе.
Сопротивление
термического
резистора
изменяется в зависимости от его температуры –
чем выше температура датчика, тем ниже его
сопротивление.

11.

Неисправности системы
управления двигателем
• Поломка датчиков, отправляющих в ЭСУД
данные
• Поломки в самом блоке управления
• Поломки исполнительных устройств системы
управления (рост сопротивления, обрыв
обмотки электромагнитного клапана и т.д.)
• Повреждение электропроводки
• Вмешательство посторонних в устройство
электронных систем, вследствие чего могло
произойти нарушение их целостности

12.

Источники:
• Электронная система управления двигателем
(ЭСУД) от А до Я: расшифровка, диагностика и
распиновка (post1.su)
• Датчики электронного управления двигателем. (ka-t.ru)
• Система управления двигателем – назначение, устройство,
принцип работы (systemsauto.ru)
• РУКОВОДСТВО (fuckfueleconomy.org)
• Комплексная микропроцессорная система управления
КМПСУД ЗМЗ-409 (kombat.com.ua)