Краснозвёздный «ястреб» в небе Сталинграда (самолёты «Киттихаук» в ВВС Красной Армии)

1.

Краснозвёздный «ястреб» в
небе Сталинграда
(самолёты «Киттихаук» в ВВС
Красной Армии)
Работу выполнила Михеева Екатерина Сергеевна,
студентка группы ВМТ-170 Волжского
политехнического института (филиала)
Волгоградского государственного технического
универитета
Научный руководитель: Опалев Максим Николаевич,
к.и.н., доц. кафедры «Социально-гуманитарные
дисциплины»

2.

Актуальность и гипотеза работы
В городе Волжский в музее памяти
солдат войны и правопорядка
внимание посетителей привлекают
фрагменты неизвестного самолета,
сбитого и взорвавшегося при падении с
английскими обозначениями .
В исторической литературе бытует мнение
о том, что несмотря на достигнутые
военно-экономические соглашения СССР США и Англии
техника союзников практически не использовалась
в сражении за Сталинград.
Необходимо изучить историю применения этого
иностранного самолета в ВВС Красной Армии в самый
напряженный момент коренного перелома войны на
Восточном фронте.
10

3.

Актуальность и гипотеза работы
10

4.

Задачи работы:
Рассмотреть причины появления под
Сталинградом истребителей Р-40
Определить положительные и отрицательные
характеристики самолета на Восточном фронте
Выяснить, какие воздушные соединения в районе
Сталинграда имели в своем составе Р-40
Изучить ход боевых действий этих соединений в
ходе оборонительного этапа битвы на Волге
На примере экспонатов- частей самолёта Р-40
реконструировать ход воздушного боя
Найти архивные подтверждения использования
авиационной техники союзников СССР в ВВС КА
в Сталинградском сражении
2

5.

Цель работы- изучение
применения военной техники
союзников СССР по
антигитлеровской коалиции в
воздушной битве за
Сталинград на примере
анализа фондовой коллекции
военной археологии
муниципального учреждения
культуры «Волжский музейновыставочный комплекс»

6.

Типы и виды источников информации о самолёте
- Оцифрованные журналы боевых действий соединений
8-й Воздушной армии РККА, 102-й истребительной
дивизии ПВО из базы Министерства обороны «Память
народа»;
-Организационно- распорядительная документация,
отчеты и доклады частей о боевых действиях;
-Наградные материалы на летчиков на ресурсе Минстерства
Обороны «Подвигнарода»;
- Материалы открытых научных изданий,энциклопедий;
- Данные интернет-ресурсов об
авиации Второй мировой войны.
Подлинные документы хранятся в г. Подольск Московской обл.
В архиве Министерства обороны и рассекречиваются,
начиная с 2007 г.
13

7.

Источник поиска информации о самолёте
- Комплект частей и фрагментов вооружения самолета
времен Второй мировой поступил в музей от командира
Поискового отряда «Уран» в ноябре 2015 г.,
по словам поисковиков из Волжского- их вызвал глава
Администрации поселка Репино Среднеахтубинского
района после обнаружения фактов вывоза металлолома со дна
высохших озер в Волго-Ахтубинской пойме для проведения
поисковых работ. Останков лётчика обнаружить не удалось, а
обнаруженные части неизвестного самолёта были сданы в
городской музей Волжского. На стволе авиационного пулемета
после очистки студентами ВПИ была найдена табличка с указанием на тип
машины.
13

8.

История появления Самолетов «Киттихаук» в ВВС РККА
Оказалось, что «aeroplan Р-40» это и есть в переводе Кертисс P-40
«Уорхок» (англ. Curtiss P-40 Warhawk) — цельнометаллический одномоторный
американский
истребитель
времён
Второй
мировой
войны,
разработанный корпорацией Curtiss-Wright.
Основой конструкции послужил истребитель «Хок-75» (P-36), выпускавшийся с 1936
года. С 1939 года поступил на вооружение ВВС США. Имел 19 модификаций. В
общей сложности фирмой было построено почти 14 тыс. истребителей P-40 всех
модификаций, которые находились на вооружении 26 вооружённых сил государств
мира (в том числе 2243 самолёта были по ленд-лизу поставлены в СССР). Последний
серийный P-40 сошёл с конвейера 30 ноября 1944 года.
11

9.

Источники поступления самолёта в годы ВОВ
14

10.

Ленд-лиз
Ленд-лиз (от англ. lend — «давать
взаймы» и lease — «сдавать в
аренду, внаём») - государственная
программа, по которой
Соединённые Штаты Америки
передавали своим союзникам во
Второй мировой войне
боеприпасы, технику,
продовольствие и стратегическое
сырьё, включая нефтепродукты.
Закон о ленд-лизе (англ. «Lend
Lease Act»), полное название
«Закон по обеспечению защиты
Соединенных Штатов» (англ. «An
Act to Promote the Defense of the
United States»), был принят
Конгрессом США 11 марта 1941
года.
Ф.Д. Рузвельт подписывает закон о
ленд-лизе

11.

Основные положения
Страны – получатели ленд-лиза должны были подавать заявки на требуемые
поставки, а затем согласовывать их с представителями госдепартамента и
управления по ленд-лизу, которые, определяли размеры и направления
помощи. После этого оформлялось двустороннее соглашение (протокол),
именовавшееся «Расчетом по взаимной помощи».
Оно предусматривало следующую систему ленд-лизовских расчётов:
Глава администрации
ленд-лиза Эдвард
Р. Стеттиниус
материалы, уничтоженные во время войны
или не пригодные для дальнейшего
употребления, не подлежат никакой оплате;
материалы, оставшиеся после войны и
пригодные для гражданских нужд,
оплачиваются полностью или частично в
порядке долгосрочного кредита;
военные материалы остаются в странахполучателях, правительство США сохраняет
за собой право истребовать их;
оборудование, не законченное
производством к концу войны, и уже
готовые материалы, находящиеся на
складах в США, могут быть приобретены
государствами-заказчиками, причем
американское правительство предоставляет
кредит на его оплату.

12.

самолеты,
автомобили,
мотоциклы,
взрывчатка, порох
стрелковое оружие
продовольствие и др.
• 300 тыс. т хромовой
руды,
• 32 тыс. т марганцевой
руды,
• платина,
• золото
=
11,3
млрд $
Доставлено до назначения
16,6 млн. т (1,3 млн. т
потери от потопления
судов).
в США
в СССР
17,5
млн. т
$2,2 млн.

13.

Основные пути
Тихоокеанский
Существовало ещё два воздушных маршрута ленд-лиза.
По одному из них самолеты «своим ходом» летали в СССР из США через
Южную Атлантику, Африку и Персидский залив, по другому — через Аляску,
Чукотку и Сибирь.
По второму маршруту, известному под названием «Алсиб» («Аляска —
Сибирь»), было переброшено 7925 самолетов

14.

Первая партия самолетов была отгружена из США вместе с
другими военными материалами для СССР в сентябре 1941. Это
еще не было ленд-лизом, который начал распространяться на
СССР только с ноября - самолеты были куплены в Америке за
золото. В эту партию входили 20 Р-40 самых первых серий (без
всяких буквенных индексов), которые к этому времени
использовались американцами только для учебных целей и один
Р-40G - переделанный Р-40 с крылом от Р-40С (с четырьмя
дополнительными пулеметами).

15.

Технические
характеристики
Экипаж: 1 человек
Длина: 9,66 м
Размах крыла: 11,38 м
Высота: 3,76 м
Площадь крыла: 21,92 м²
Масса пустого: 2 880 кг
Масса снаряжённого: 3 760 кг
Максимальная взлётная масса: 4 000 кг

16.

Двигатели: 1× V-12
Allison V-1710-39
мощностью 1150 л. с.
(860 кВт)

17.

Лётные характеристики
Максимальная скорость: 580 км/ч
Крейсерская скорость: 435 км/ч
Практическая дальность: 1 100 км
Практический потолок: 8 800 м
Скороподъёмность: 11 м/с
Нагрузка на крыло: 171,5 кг/м²
Тяговооружённость: 230 Вт/кг

18.

Резину для
шасси
производил
известный
концерн
BFGoodrich

19.

Вооружение
Пулемётное вооружение:
6× 12,7 мм (.50 дюйма)
пулемётов «Браунинг M2»,
281 патрон на ствол
Бомбовая нагрузка:
680 кг (максимальная)
3× 227 кг бомбы

20.

Гравировка пулемёта «Браунинг» с номером
патента и шифром предприятия

21.

Первым освоил заокеанскую технику 126-й истребительный полк ПВО. Он приступил к
боевым операциям 12 октября 1941 г. Действуя на Западном и Калининском фронтах, полк
участвовал в обороне Москвы. За месяц боев (до 15 ноября) наши летчики на
американских истребителях совершили 685 боевых вылетов и сбили 17 самолетов врага.
Старший лейтенант С. Г. Ридный, летавший на этой машине, получил звание Героя
Советского Союза.
Заслуженно высоко оценивались прочность и живучесть машины. Свидетельство тому многочисленные удачные тараны, совершенные советскими летчиками на этих самых Р-40
( Томагауках и Киттихауках).
Герой Советского Союза А. С. Хлобыстов из 147-го полка таранил трижды, причем два раза
- в одном и том же бою! Более того, и бил он одной и той же правой плоскостью! Шестерка
истребителей встретилась с большой группой юнкерсов и мессершмиттов, шедшей на
Мурманск. Израсходовав в бою боеприпасы, Хлобыстов ударом сзади разбил хвостовое
оперение одного из немецких истребителей. Продолжая управлять машиной, он второй раз
пошел на таран, уже лобовой, - и сломал крыло мессершмитту. Отказавшись прыгнуть с
парашютом, герой благополучно дотянул до родного аэродрома. Это случилось 8 апреля
1942 г. В этом же бою еще один таран совершил капитан А. Поздняков.

22.

Совершил таран под Мурманском дважды в
одном бою
Алексе́й Степа́нович Хло́быстов (23 февраля 1918 — 13 декабря 1943) — лётчикистребитель, гвардии капитан, Герой Советского Союза.
Один из двух советских лётчиков (наряду с Н. В. Терёхиным), трижды
совершивших воздушный таран, причем два тарана — в одном бою.

23.

Вид на пути станции Сталинград I с борта
германского самолета, 24 августа 1942 г.

24.

Разрушенные локомотивы на
железнодорожной станции

25.

Вследствие огромных потерь в
самолетах и ввиду господства германской авиации в воздухе,
начиная с конца августа 1942 г. на защиту Сталинграда
отправляются силы ПВО из районов Москвы и Вологды,
вооруженные машинами американского производства с задачей
сбивать бомбардировщики

26.

• Схема
основных
аэродромов
базирования за
Волгой 8-й
Воздушной армии
и 102-й
авиадивизии ПВО,
оборонявших
Сталинград

27.

• Согласно журналам боевых действий авиации на Сталинградском
фронте, эти американские истребители имелись в количестве не более
трех десятков (в общей сложности) в двух соединениях ВВС Красной
Армии: 102-й истребительной авиационной дивизии корпусного района
ПВО и 268-й истребительной авиадивизии 8-й Воздушной армии,
конкретно- 731-й истребительный авиаполк ПВО и 126-й
истребительный полк соответственно.

28.

• Зачастую донесения частей в силу напряженной боевой работы
даже не успевали печатать на пишущих машинках. Это образец
• Донесения истребительной части ПВО, где воевали машины
этого типа, см. лист № 2 документа.

29.

• Из тридцати истребителей в ходе жестоких воздушных схваток с
4-м Воздушным флотом Вольфрама фон Рихтгофена с
последних чисел августа до 17 сентября 1942 г. в строю остался
только один истребитель, который был передан 788-му
истребительному полку ПВО.

30.

После боя с германскими истребителями

31.

В сентябре 1942 г. командиром 8-й Воздушной армии
генералом Т.Т. Хрюкиным вводится «зона истребления
воздушного противника»

32.

Ju-88Dиз 5-й эскадрильи
дальней разведки,
осенью 1942 г.,
поврежденный
советской авиацией

33.

Согласно опросу старожилов
п. Репино, летчик спасся или
пытался
спастись
с
парашютом.
Возникает гипотеза, кому
принадлежал самолёт?
Ответ может дать лишь номер
мотора,
который
не
сохранился…
По всей вероятности- это
майор Найденко Василий
Михайлович, командир 126-го
авиаполка,
сражавшийся
именно на Р-40 в этом районе

34.

Hайденко
Василий
Михайлович (1915-1969)
Сам командиp 126-го
истребетельного авиаполка ( 6-й
истребительный авиационный
корпус, Войска ПВО стpаны ), майоp
В. М. Hайденко к маpту 1943 года
уничтожил в воздушных боях 5
самолётов лично и 13 в гpуппе с
товарищами. В бою над п. Репино он
был тяжело ранен. Был подобран
моряками Волжской флотилии. В
госпитале ему ампутировали ногу.
Несмотря на это, Василий
Михайлович вскоре вернулся в строй
и продолжал служить без допуска к
полётам.
21 апpеля 1943 года за мужество и
воинскую доблесть, проявленные в
боях с врагами, отважному лётчику
было пpисвоено звание Геpоя
Советского Союза.

35.

С помощью волонтёров музея- студентов в ноябре 2021 г. из
стойки шасси было слито машинное масло, заправленное на
аэродроме «Солодовка», по шильдику на шасси масло должно
было быть только голубого цвета.

36.

Судя по характеру поражения, самолёт вел бой в
лобовой плоскости, занимаясь «охотой», об этом
свидетельствуют пулевые сквозные и касательные
пробои лопастей .

37.

27 мая 2021 г. в музее появилось небольшое обновление- агрегаты американского (ленд-лиз)
истребителя Р-40 "Киттихаук", сражавшегося в небе Сталинграда летом-осенью 1942 г. были
дополнены чертежом, точнее схемой боевой машины в разрезе. Чертёж был оформлен в
винтажную раму под стекло. Теперь даже ребенок начальной школы сможет определить- в
какой зависимости находились те части самолёта, которые занимают добрую часть
площади зала Музея памяти.

38.

Изготовление подиумов под части самолёта
студентами ВПИ, ноябрь 2019 г.

39.

Выводы:
-это части от редкого самолёта-истребителя ,
свидетельство помощи США СССР войне против
общего врага;
- на нем велись воздушные бои;
- исчерпывающих данных о персональной
принадлежности пилота пока недостаточно;
- Однако благодаря помощи студентовволонтеров в помещении Музея- этот комплекс
Экспонатов вызывает интерес у всех
присутствующих
, а также чувство благодарности перед
русскими пилотами защищавшими небо Отчизны
от врага
3

40.

Источники информации
• https://pamyat-naroda.ru/
• http://podvignaroda.ru/?#tab=navHome
• http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/
p40/p40.html
• https://warspot.ru/5589-tsveta-voennogoneba-amerikanskie-yastreby-dlyastalinskih-sokolov
Благодарим за внимание!!!!