ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ Смазывание подшипников скольжения
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ Понятие о гидростатической и гидродинамической смазке.
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
262.50K
Category: mechanicsmechanics

Подшипники скольжения. (Лекция 9)

1. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
Подшипники, работающие по принципу трения скольжения,
называются подшипниками скольжения.
Достоинства подшипников скольжения:
а) малые габариты в радиальном направлении;
б) хорошая восприимчивость ударных и вибрационных
нагрузок;
в) возможность применения при очень высоких частотах
вращения вала и в прецизионных машинах;
г) большая долговечность в условиях жидкостного трения;
д) возможность использования при работе в воде или
агрессивной
среде.
1
Подшипники скольжения

2. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
Недостатки подшипников скольжения:
а) большие габариты в осевом направлении;
б) значительный расход смазочного материала и
необходимость систематического наблюдения за процессом
смазывания;
в) необходимость применения дорогостоящих и дефицитных
антифрикционных материалов для вкладышей.
Вышеперечисленные достоинства и недостатки определяют
применение подшипников скольжения, например, в поршневых
машинах, турбинах, центрифугах, координатно-расточных
станках, для валов очень больших диаметров, а также для валов
тихоходных машин. КПД подшипников скольжения =
0,95...0,99.
2
Подшипники скольжения

3. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
Классификация
По воспринимаемой нагрузке различают
подшипники:
а) радиальные – воспринимают радиальные
нагрузки;
б) радиально-упорные – воспринимают радиальные
и осевые нагрузки;
в) упорные – воспринимают упорные нагрузки.
3
Подшипники скольжения

4. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
Конструкция подшипников скольжения
Условно подшипники скольжения можно разделить на
следующие виды:
а) разъемные и неразъемные, в зависимости от
конструкции их корпуса;
б) присоединенные и встроенные, в зависимости от
особенностей их установки;
в) вкладышные и безвкладышные, в зависимости от
наличия вкладышей;
г) несамоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся,
в зависимости от способности вкладышей подшипника к
самоустанавливанию.
4
Подшипники скольжения

5. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
Принципиальные конструктивные различия подшипников скольжения:
Рисунок 1 – Подшипники скольжения:
а) вкладыш непосредственно в станине; б) вкладыш непосредственно раме
5
Подшипники скольжения

6. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
1 – корпус;
2 – втулка.
Рисунок 2 - Неразъемный подшипник
6
Подшипники скольжения

7. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
1 – корпус;
2 – вкладыш;
3 – крышка;
4 – масленка.
Рисунок 3 –Разъемный подшипник (нагрузка во вкладыше).
Разъем вкладыша рекомендуют выполнять перпендикулярно
нагрузке Fr или близко к этому положению (рис. 3). При этом
не нарушается непрерывность несущего масляного слоя.
7
Подшипники скольжения

8. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
Материалы деталей подшипников
Корпус и крышку подшипника отливают из серого
чугуна, обладающего хорошими литейными свойствами.
Шейки валов подвергают термической и химикотермической обработке для получения высокой твердости
(HRC 55...60), что уменьшает их изнашивание. Последнее
очень важно, так как стоимость валов выше стоимости
вкладышей.
8
Подшипники скольжения

9. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
Вкладыши (втулки подшипников) изготовляют
металлическими (ГОСТ 1978—81), биметаллическими
(ГОСТ 24832—81) и из порошковых материалов (ГОСТ
24833—81). Для металлических вкладышей применяют
бронзы и антифрикционные чугуны; для
биметаллических вкладышей сталь или чугун
покрывают баббитом; для вкладышей из порошковых
материалов используют порошки железа или бронзы.
Вкладыши также изготовляют из пластмасс,
древеснослоистых пластиков и т. д.
9
Подшипники скольжения

10. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
Расчет подшипников скольжения
Рисунок 4 - Диаметральное сечение цапфы.
10
Подшипники скольжения

11. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
11
Подшипники скольжения

12. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
12
Подшипники скольжения

13. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
13
Подшипники скольжения

14. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ Смазывание подшипников скольжения

Лекция 9
Смазочные материалы бывают:
а) твердые (графит, слюда);
б) пластичные (литол, солидол, консталин);
в) жидкие (органические и минеральные масла);
д) газообразные (воздух, газы).
Наиболее распространены жидкие и пластичные смазочные
материалы. Нередко к смазочному материалу для придания ему
новых свойств добавляют другие вещества, называемые
присадками, например, противозадирные, противоизносные,
антикоррозионные и другие присадки.
Различают смазочные масла индустриальные, моторные,
компрессорные, трансмиссионные, турбинные, приборные,
часовые и др.
14
Подшипники скольжения

15. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
В зависимости от периодичности и способа подведения
смазочного материала к подшипникам различают
следующие методы смазывания (ГОСТ 23.002—78):
а) непрерывное;
б) периодическое;
в) капельное;
г) ресурсное;
д) под давлением;
е) погружением;
ж) масляным туманом;
з) фитильное;
и) кольцом;
к) циркуляционное.
15
Подшипники скольжения

16. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
Жидкостная и граничная смазка. Жидкостной
называется смазка, при которой поверхность трения деталей,
находящихся в относительном движении, полностью
разделены жидким смазочным материалом. При жидкостной
смазке толщина слоя масла больше суммарной высоты
неровностей профиля рабочих поверхностей цапфы и
вкладыша, поэтому всю нагрузку несет масляный слой и
значительно снижается трение и изнашивание рабочих
поверхностей.
Если жидкостная смазка осуществляется частично, то она
называется полужидкостной.
16
Подшипники скольжения

17. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
Благодаря маслянистости, смазочный материал способен
образовывать на сопряженных поверхностях тонкие пленки,
называемые граничными слоями. Свойства масла в граничном
слое резко отличаются от его объемных свойств. Граничный
слой обладает высокой прочностью и может выдерживать
давление до 3000 МПа и более.
Граничной называется смазка, при которой трение и износ
между поверхностями, находящимися в относительном
движении, определяются свойствами этих поверхностей и
свойствами смазочного материала, отличными от объемных.
17
Подшипники скольжения

18. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ Понятие о гидростатической и гидродинамической смазке.

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
Понятие о гидростатической и гидродинамической смазке.
Гидростатической называется жидкостная смазка, при
которой полное разделение поверхностей трения
осуществляется в результате поступления жидкости в зазор
между ними под внешним давлением (например, от насоса).
Гидродинамической называется жидкостная смазка, при
которой полное разделение поверхностей трения
осуществляется в результате давления, самовозникающего в
слое жидкости при относительном движении поверхностей.
18
Подшипники скольжения

19. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Лекция 9
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
После пуска машины благодаря
маслянистости и вязкости масло будет
увлекаться вращающимся валом и
нагнетаться в клиновидный зазор, в
результате чего в масляном слое
возникнет избыточное давление,
возрастающее с увеличением угловой
скорости вала. Избыточное давление
создает гидродинамическую
подъемную силу. После достижения
кр цапфа вала всплывает в масле.
Рисунок 5 – Смазка валов: а) невращающийся вал; б)
вращающийся вал
19
Подшипники скольжения
English     Русский Rules