Отчет о производственной практике. Техническое обслуживание и ремонт двигателей систем и агрегатов автомобилей

1.

Отчет о производстенной
практике
Студент 3 курса – Степанов Даниил
23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт
двигателей систем и агрегатов автомобилей
Преподаватель – Жигачев Владимир Борисович

2.

Сервис в котором я проходил практику

3.

Это мое рабочее место на практике

4.

1. Масло ДВС замена;
2. Воздушный фильтр замена;
3. Салонный фильтр замена;
4. Топливный фильтр замена;
5. Втулки переднего стабилизатора замена;
6. Втулки заднего стабилизатора замена;
7. Стойки переднего стабилизатора замена;
8. Стойки заднего стабилизатора замена;
9. Рулевые тяги с наконечниками замена;
10. Рычаги передние нижние (2шт) замена;
11 Поддон ДВС замена герметика;

5.

Технологическая Карта
1.открываем капот у машины и открываем заливную крышку на двигателе
2.лезем под машину и находим пробку для слива масла
3.берем шестигранник и откручиваем сливную пробку
4.ставим пустую тару ровно и ждем пока все масло сольеться и закручиваем
пробку
5.после лезем снова под капот и откручиваем масленный фильтр
6.приготовьте старую тару с маслом и аккуратно сливайте с фильтра масло
7.берем новый фильтр и заливаем в него масло смазывая уплотнитель маслом
8.после закручиваем новый фильтр отруки без всяких усилений
9.после заливаем масло в двигатель и сверяем по щупу
10.масло должно быть между минимумом и максимумом , не переливайте
11.Заводим двигатель , даем чутка поработать на холостых , все готово

6.

7.

открываем какпот и открываем маслозаливную крышку на
двигателе

8.

Затем лезем под машину и на картере находим сливную пробку для
масла, вот как она выглядит:

9.

Берем под руку приготовленную заранее емкость для отработки
и шестигранник, откручиваем пробку:

10.

Ждем пока масло стечет полностью, можно еще чутка в конце
покачать машину если она не на подъемнике, чтоб слить остатки
масла, закручиваем пробку обратно, обтягиваем без фанатизма и снова
лезем под капот, откручивать масляный фильтр:

11.

Открутили фильтр, с него тоже выльется немного отработки, не испачкайтесь, затем
берем новый фильтр, промазываем резиновый уплотнитель маслом и заливаем в фильтр
новое масло, чтоб двигатель при первом запуске не испытывал голодания, это вредно для
него. Закручиваем фильтр руками до касания резиной привалочной плоскости блока и
ещё 3/4 оборота (270°). И течь не будет и снимается без всяких съёмников всегда.
Обязательное условие - абсолютная чистота и предварительная смазка (прям пальцем)
соприкасаемых поверхностей.

12.

После этого заливаем масло в двигатель, ждем пока стечет,
сверяем по щупу:

13.

Масло должно быть между минимумом и максимумом, не
переливайте, двигатель это тоже не любит
Закрываем пробку заливную на крышке
двигателя, заводим двигатель, даем чутка
поработать на холостых