Оборудование промежуточной станции устройствами блочной релейной централизации с маршрутным управлением стрелками и сигналами

1. «Оборудование промежуточной станции устройствами блочной релейной централизации с маршрутным управлением стрелками и сигналами»

Выполнили студенты 4 курса, группы
Ат-426
Ефимов В.О
Трефилов Д.Ю

2. Характеристика работы станции

Промежуточная станция, предназначена для приёма, отправления и пропуска
поездов; приёма и выдачи грузов, багажа и грузобагажа, а также
обслуживания пассажиров.
Станция, в которой расположено 6 путей: IП и IIП – специализированные (IП –
для пропуска поездов в нечетном направлении, IIП – для пропуска поездов в
четном направлении), 3П, 4П, 5П, 6П – обезличенные (для пропуска поездов в
обоих направлениях).
На главных путях применены рельсы с маркой Р65.
Расстояние между осями путей: 6,5 м – между главными путями, 5,3 м – между
боковыми.
В горловине станции расположено семь съездов: 1/3, 5/7, 11/13, 17/19, 21/23, 2/4,
6/8. Четыре одиночных стрелочных перевода: 9, 14, 15, 16. Одна стрелочная
улица, которая включает в себя стрелки: 10, 12.
Стрелки, примыкающие к главному ходу оборудуются 1/11 маркой
крестовины. Стрелки, примыкающие к боковому ходу оборудуются 1/9 маркой
крестовины.
На станции применена электротяга постоянного тока.
Все стрелки оборудуются электроприводами переменного тока, типа СП-6М и
включены по пятипроводной схеме управления стрелкой.
По главным путям уложены рельсы марки Р-65.
Для организации маневровых передвижений, отстоев локомотивов и рабочих
машин в горловине предусмотрен тупик.

3. Однониточный план станции

4. Двухниточный план станции

5. Канализация тягового тока

6. Аппарат управления маршрутно-релейной централизации

7. Функциональная схема размещения блоков

8. Увязка блоков наборной и исполнительной группы

9.

10. Алгоритм работы наборной группы

11. Работа схем исполнительной группы

12. Алгоритм работы схемы при отмене маршрута.

13. Алгоритм работы схемы при искусственной разделке.

14. Доклад окончен, спасибо за внимание!